中國的B級車市場一直是合資品牌競爭最為激烈的市場：邁騰、領馭、凱美瑞、雅閣、君威、君越、天籟短兵相接，這些車型的價格幾乎完全咬合，從市場份額角度看同樣也是難分伯仲。

顯然，市場中任何一家都不愿看到這種焦灼局面的持續，而改變這一局面最佳的利器便是加快新產品投放的速度。對此，大眾(Volkswagen AG)第一個出手了：隨著2011年的來臨，他們將全面推出兩款全新主力B級轎車車型：一汽大眾全新邁騰B7L和上海大眾NMS。其中邁騰的繼任者，源自歐版Passat B7的B7L（B7加長軸距型），尤為引人矚目。因為這是大眾Passat車系在中國市場投放與德國相隔時間最短的一次，這也使得他的前任——邁騰（B6），成為Passat車系在中國市場生命周期最短的一代。與頻繁換代的日系產品，如凱美瑞和雅閣相比，該車換代時間同樣縮短了至少半年！

不僅是生命周期在縮短，即將上市的邁騰B7L和NMS也是大眾在B級車領域針對中國市場投入兵力最強的一次：B7在研發階段便針對中國市場的需求加長了軸距，NMS更是上海大眾與墨西哥（北美）大眾聯合開發的成果，其產品定義主要針對中國和北美用戶的共同喜好。也就是說兩個車型在研發階段均著重考慮了中國市場的要求，足見此次大眾對中國B級車市場是勢在必得。

邁騰B7L與NMS同時投放在中國市場后，又如何實現差異化的定位，從而實現市場雙贏呢？

這要從大眾在中國的兩家合資公司——一汽大眾與上海大眾的定位差異說起。為避免自家人互相競爭，大眾在中國一直堅持差異化戰略。即一汽大眾注重原汁原味的純正德系轎車引進，如近年來上市的高爾夫A6、邁騰和大眾CC等；而上海大眾則以滿足本土化需求為出發點，開發可以控制生產成本、凸顯性價比優勢的產品，如朗逸、帕薩特新領馭，以及本次即將上市的NMS等。到目前為止，大眾在中國的這種布局已經成型，既能避免內耗，又可以獲得市場最大收益。

本次一汽大眾與上海大眾幾乎同時更新兩款B級車，依然會延續上述這種差異化措施：邁騰B7L定位更高端，更強調原汁原味的德國品質，而NMS則更為本土化。

據此前媒體報道，NMS是上海大眾和美國大眾為北美和中國合作開發的車型，2011年初在底特律車展首發。從大眾中國官方網站對NMS的報道可以發現，NMS在國外的價格是20,000美元左右。

而邁騰B7L則是引進2010年巴黎國際車展亮相的大眾的全新豪華轎車B7后，為了更好地滿足國內消費者對空間和乘坐舒適性的需求，一汽-大眾與德國大眾中德雙方工程師在B7研發之始就決定將其加長后再引入到長春生產。價位上，B7L很可能全面取代目前邁騰所處的價格區間，也就是說入門級產品售價應該在人民幣19萬左右。

從海外亮相的車型信息看，盡管帕薩特B7與NMS均屬大眾B級車，但兩者在外觀、內飾和技術水平上均存在一定差異：

外觀方面，B7與NMS在整體風格上基本一致，都使用了大眾家族全新的貫通式格柵，并使用鋼琴漆，但B7使用了科技感更強的LED日間行車燈，這大大增強了B7的現代氣息。車頭下部的進氣格柵，B7L與NMS也有所不同：B7使用鍍鉻材料，而NMS使用蜂窩狀網格設計，前者看起來更兇悍，后者則更加中庸。

內飾方面，兩車第一眼的感覺基本一致，但仔細觀察會發現多處細節的差異，如圖所示：首先，B7將采用無鑰匙啟動系統，而NMS在北美的車型上并未看到這一配置；第二方面是兩者的影音系統和空調系統，在布局上略有差異，目前還不清楚兩者在功能上是否存在區別；第三方面是兩者的空調出風口造型和布局，NMS較B7更為復雜一些；最后是兩車上下儀表板的過渡部分，B7的過渡裝飾條設計的更簡約，而NMS過渡的更加柔和。總體的感覺上，B7L更加前衛，而NMS偏向于穩重。

雖然兩車在外觀內飾上卻是很難在第一眼上加以區分，但最為關鍵的是，B7L在設計上完全繼承了歐洲原版Passat的品牌基因和設計理念，這對于注重血統的高端用戶而言還是非常關鍵的，而NMS對更加信奉實用主義的用戶而言無疑會更加實惠，因為后者的售價將低于B7。

在動力總成方面，B7無疑將全面繼承邁騰現有的三款發動機（1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI）以及DSG變速箱，因為這是邁騰在中國市場中最為有力的殺手锏。而NMS目前尚未確認此方面的信息，畢竟美版產品所用發動機的排量往往大于中國銷售的車型，因此底特律車展披露的信息不具參考價值。

最新科技方面，目前兩車尚未公布完整的信息，不過其中三項最新裝備在國產車型上使用的概率很大。其一是疲勞駕駛檢測系統，這是該系統在這一級別車型中首次應用。其二是城市應急制動系統，該系統可以在時速低于30km/h的時候，依靠車頭感應雷達檢測前方路況，最大限度的幫助駕駛者將發生碰撞的幾率降到最低。最后是一項叫做“Easy Open”的功能，這是一個非常有意思的設計。配備此功能的后備箱可以感應到電子鑰匙的接近，在有效范圍內只要把腳放到后保險杠的下面，后備箱就會自動打開，這樣在你雙手被占用的時候也可以方便的打開后備箱來放一些物品，非常實用。

由于上述三項最新科技是針對歐版Passat開發，是否裝配在NMS上目前并不知曉，當然這也可能成為兩車重要的區隔之一，果真如此的話，B7L定位將明顯高于NMS。

全面對比了B7與NMS兩車在外觀、內飾、動力與科技裝備等方面的異同點之后，我們不妨大膽猜想：全新邁騰B7L將定位于高端商務市場以及注重純正歐洲血統的高端個人用戶，突出科技感和現代感；而NMS上市后，其定位將低于前者，重點是繼承領馭當前的客戶群，如公務員、國有企事業單位、中小企業主等看重公商務功能的群體。

不過無論如何，一次向B級車市場投放兩款重量級產品肯定會大大提升大眾在中國市場的競爭力。尤其是在對抗日系產品方面，邁騰B7L與NMS將會成為大眾的雙保險。此次大眾同時投放兩款車型，與上海通用使用君威、君越在風格上完全差異化的定位組合不同，B7L的定位將全面高于NMS，兩車將在價格上跨越更大的區間，使大眾在B級車市場上形成“上下通吃”的局面。

邁騰B7L與NMS兩車型的投放讓人很難不聯想起大眾2009年發布的2018戰略，這無疑是大眾在全球市場，尤其是中國市場很重要的一個開始。