指導價： 52.23-53.86萬
級 別：中大型車 電耗：17.40度 /約0.35元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
14人參與評分
還是挺不錯的一款車，減震偏硬，不過對于我自己開來說，恰到好處，典型的德國減震風格。插電混動力更直接，如果不在乎綠牌和二手車價值，這個開起來真的爽。 儀式感滿滿，星光地毯，氛圍燈等，氛圍感拉滿。
音響系統(tǒng)太垃圾，自己花19w升級了丹拿342和捷力低音。包含了器材，音頻處理器，12路功放和低音功放。這個車做隔音太麻煩，再有原車隔音已經(jīng)很不錯了，就沒做。 圖片是原車喇叭，不說什么了，自己看吧。 想升級的朋友以下幾點需要注意 1 原車主機在大屏后，需要拆馬鞍和大屏，才能看見原車主機 2 主機取信號，不要用帶電阻的線轉(zhuǎn)接 在北京的朋友可約試聽，咱也可以安裝
決定換一輛空間大一點舒適性高一點的車，因為家里可以裝充電樁，所以我優(yōu)先考慮混動和新能源的車，充電方便，日常開銷低。第一次試駕的就是奔馳e級混動版，配置很高，外觀也很大氣，既能家用，這個品牌商務也不錯，覺得它始終品位和身份的象征，內(nèi)飾很精致很漂亮，空間也夠大，座椅也舒適，感覺十分滿意，雖然操控感沒那么強，但是很平順，啟停都很平順，沒有明顯的都懂，我覺得這輛車非常適合我的需求和風格，果斷入手
這款車在我的印象中和使用中，目前還沒什么問題，如果要說有問題不滿意的話，就是充電會比較頻繁一點，基本上兩天一充吧，跑得稍微多點就一天一充，不過家里有充電樁也還好，駕駛座的儲物空間有點小，手扶箱和中控只能放一些小東西，稍微大一點的東西只有放副駕座位上，最后就是最喜歡的天窗在開完的過程中會有一點異響，不是很明顯也沒怎么去管，看網(wǎng)上的評論是膠條有問題，在更換之后也會有可能發(fā)生，也不是很想去管它
最滿意的就是： 1.空氣懸掛和混動系統(tǒng)，上班族用純電真的很劃算，家里安裝充電樁，是不用每天充電的，電一點都不虛. 2.還值得一提的是他的內(nèi)飾和空間真的很大，完全夠用。寬敞大氣 3.還有空氣預控制系統(tǒng)，在夏天的時候可以提前打開空調(diào)，進去不會燙屁股。 4.動力十足。
不滿意的：。 1.奔馳app只讓免費用三年，之后要續(xù)費不算便宜。2.奔馳混動的的快充充電口，位置太小，插充電槍很容易蹭到上面的漆。 3.后備箱空間小，放的東西很局限，代駕小車放不下4.車窗沒有自動升降功能
老婆有個奔馳夢，就提了這部車，提車時有多高興，用車后就有多傷心
360倒車影像經(jīng)常黑屏，遇到過汽車無法啟動，輪胎鼓包，4S店拆裝鼓包輪胎時弄傷輪轂
1：外觀設(shè)計上，我認為是比較符合我的審美的，優(yōu)雅與時尚并存，既可以商務，又可以躁動 2：內(nèi)飾，就算是7年的布局依舊抗打，年前提了個新3，出了新7，不還是大連屏？氛圍的營造恰到好處把，很舒適，這點比寶馬好，寶馬的那個氛圍燈實在是太生硬了。 3：電動，這點算是我買的最主要的原因，由于我工作原因，每天都要跑工地現(xiàn)場，一個月3000塊油費是要得，家里一臺c，一臺3系都不省油，經(jīng)濟條件下，考慮電車，剛好插電混動E120公里的續(xù)航里程滿足我每天的使用，還能換個C級車，果斷換 4：本來就是奔馳車主，對奔馳的喜愛埋在骨子里的。
1：沒電時候發(fā)動機介入噪音極其大，太難聽，有強迫癥的人，更受不了。 2：鎖車時候，充電口會鎖一下，咔嗒一聲，很不愉快
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