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領(lǐng)克Z10

指導(dǎo)價：20.28-32.98萬

級 別：中大型車 電耗：13.70度 /約0.27元/km

272匹

輸出馬力

 暫無數(shù)據(jù)

續(xù)航里程

 暫無數(shù)據(jù)

快充時間

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用戶點評

4.7

25人參與評分

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油爆枇杷892

2024款 766km 后驅(qū)Max

「最滿意一點」

領(lǐng)克Z10一周使用報告：優(yōu)缺點全解析 喜提領(lǐng)克Z10已經(jīng)一周，這一周的駕駛體驗，讓我對它有了初步但深刻的認(rèn)識。接下來，就和大家分享一下在續(xù)航、空間、內(nèi)飾、操控等方面的感受。 首先要介紹下續(xù)航，我這款是CLTC續(xù)航766km的版本，就是后驅(qū)MAX那一款，日常通勤主要是20km城區(qū)道路，一周下來，電耗穩(wěn)定在17左右，實際動態(tài)續(xù)航能達(dá)到520往上 ，和車友交流后，發(fā)現(xiàn)大家情況都差不多，這個表現(xiàn)對我來說很滿意，滿足日常使用和偶爾的周邊游毫無壓力。充電也還行，公司有7kw免費充電樁，沖1小時能沖20%左右吧。磷酸鐵鋰電池建議一周一滿充，正好符合我的用車頻率，稍微早起一點去公司充免費的電多香啊！有條件的話還是裝個家充樁，到家就插上，醒來就開走，社畜牛馬的日常。 然后介紹下空間：作為C級中大型轎車，Z10的空間表現(xiàn)相當(dāng)出色。車長5028mm，寬1966mm，高1468mm。真的很寬很長，停車還是稍微有點點緊張。我身高178cm，前排座椅調(diào)到最低，頭部還有不少空間，座椅坐墊柔軟舒適，長時間駕駛也不會覺得累。后排空間也很寬敞，正常坐姿下，腿部離主駕有兩拳多距離，坐直身體頭部空間稍有局促，但也完全能接受 。后備箱空間也很大，非常能裝，周末采購、家庭出游裝行李啥的都很方便，幫家里搬一些小型家具也不在話下。 然后內(nèi)飾這塊就比較仁者見仁智者見智了，有人喜歡冰箱彩電大沙發(fā)，我覺得這種簡單點的也不錯。走的是北歐簡約風(fēng)，看著特別溫馨，沒有過多復(fù)雜的設(shè)計，讓人感覺很放松。中控臺的“帶魚儀表屏”很有個性，配合HUD，開起來的體驗真的很爽，既能獲取關(guān)鍵信息，又極具美感，科技感十足。15.4英寸中控大屏，分辨率高，色彩還原清晰，強光下也不影響使用 ，操作流暢，反應(yīng)靈敏。車內(nèi)基本能摸到的地方都是軟質(zhì)材料，座椅采用Nappa真皮，有13層支撐結(jié)構(gòu)和7區(qū)承托，前排座椅支持87°至159°調(diào)節(jié)，我這款加6000塊選配了舒享包，有4座椅按摩，通風(fēng)加熱等，還有方向盤加熱，感覺還挺值得的，建議提車后買個頭枕，躺平的時候會舒服點。 最后聊聊駕駛感受，操控方面，Z10給了我很大驚喜。我之前試駕了頂配版本，帶空懸+cdc，開起來真的爽飛了。雖然由于預(yù)算原因最后還是選了中配的，剛開始以為會差很多，但是實際上開起來感知真的不大，加速平穩(wěn)。偶爾體驗一下運動模式，推背感超強，超車很爽，日常用舒適模式，動力響應(yīng)也很積極，超車輕松無壓力，運動下，油門更是靈敏，動力隨叫隨到。前雙叉臂、后集成多連桿底盤懸架，豪車同款配置，過彎時懸掛支撐力足，車身側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪。方向盤力度有三擋可調(diào)，我喜歡舒適模式下的輕盈手感，指向精準(zhǔn)且回饋細(xì)膩，即使在狹窄道路也能靈活穿梭，掉頭、停車都很輕松。 目前開了這一周，領(lǐng)克Z10在續(xù)航、空間、內(nèi)飾、操控這些方面都讓我很滿意，當(dāng)然，車無完車，后續(xù)使用中要是發(fā)現(xiàn)什么小問題，再跟大家分享交流！

「最不滿意一點」

這個車機(jī)確實不太好評價，流暢是真的很流暢，但是能用的軟件還是比較少的，雖然可以用網(wǎng)頁版的，但總感覺還是不對味。

2025-07-19 20:18:15 0
憤青003

2024款 702km 四驅(qū)智駕Ultra

「最滿意一點」

# 領(lǐng)克Z10頂配車型全面測評：豪華純電轎跑的標(biāo)桿之作 領(lǐng)克Z10作為品牌首款純電動車型，自上市以來便以新豪華智享C級轎車的定位引發(fā)市場廣泛關(guān)注。本次我們深度體驗了Z10的頂配四驅(qū)版本，從外觀設(shè)計到智能科技，從駕駛感受到續(xù)航表現(xiàn)，全方位解析這款集性能與豪華于一身的純電轎跑究竟有何過人之處。 ## 外觀設(shè)計：未來科技與運動美學(xué)的完美融合 領(lǐng)克Z10的外觀設(shè)計堪稱品牌設(shè)計語言的集大成者，前臉采用極具辨識度的分體式大燈組，遠(yuǎn)光照射距離達(dá)412米，夜間行車安全性顯著提升。車身側(cè)面流暢的溜背線條搭配隱藏式門把手，風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd，不僅顏值在線，更有效提升了續(xù)航表現(xiàn)。車尾部分，貫穿式能量晶體尾燈設(shè)計與電動升降尾翼的組合，在高速行駛時自動展開提升穩(wěn)定性，同時展現(xiàn)出強烈的科技感。 特別值得一提的是，頂配車型獨有的3.4米都市天際線幻彩RGB燈帶，內(nèi)置414顆RGB LED燈珠，可呈現(xiàn)256種色彩變化，夜間點亮效果極具未來感。黑鉆棱切穹頂設(shè)計與PVB膜片的運用，則賦予車頂如鉆石般的高級質(zhì)感，細(xì)節(jié)之處盡顯豪華。 ## 內(nèi)飾空間：星艦座艙與越級舒適體驗 坐進(jìn)車內(nèi)，領(lǐng)克Z10的太空星艦設(shè)計理念立即給人留下深刻印象。15.4英寸高色域中控全面屏與25.6英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)形成完美互補，信息展示清晰直觀。1.96㎡超大無橫梁全景天幕帶來極佳采光，配合3005mm的超長軸距，后排腿部空間表現(xiàn)優(yōu)異，完全滿足C級轎車的空間需求。 內(nèi)飾材質(zhì)方面，Z10大量使用Nappa真皮包裹，觸感細(xì)膩。頂配車型獨有的云感零壓座椅系統(tǒng)支持16向電動調(diào)節(jié)，集通風(fēng)、加熱、按摩功能于一身，超大腿托設(shè)計尤其適合長途駕駛。令人驚喜的是，后排座椅同樣提供加熱、通風(fēng)及按摩功能，這在同級車型中實屬罕見，真正實現(xiàn)了四座同權(quán)的豪華體驗。 ## 智能科技：頂尖硬件與人性化交互 智能化是領(lǐng)克Z10的核心競爭力之一。車機(jī)搭載AMD V2000A桌面級芯片，CPU算力達(dá)到同級競品的1.8倍，確保系統(tǒng)運行如絲般順滑。LYNK Flyme Auto系統(tǒng)支持全場景實時3D渲染，可搭建半徑35公里的城市模型，科技感與實用性兼?zhèn)洹? 駕駛輔助方面，頂配車型配備英偉達(dá)Thor芯片，算力高達(dá)700TOPS，支持高速NOA領(lǐng)航功能，包括自動上下匝道、智能變道超車等。1顆激光雷達(dá)+11顆攝像頭的傳感器組合，為行車安全提供全方位保障。實際體驗中，系統(tǒng)對路況判斷精準(zhǔn)，操作平穩(wěn)流暢，大幅減輕長途駕駛負(fù)擔(dān)。 ## 駕駛感受：性能猛獸與舒適巡航的雙重人格 動力性能是領(lǐng)克Z10的一大亮點。頂配四驅(qū)版搭載前后雙電機(jī)，綜合功率510kW(約693馬力)，峰值扭矩810N·m，0-100km/h加速僅需3.5秒，性能堪比傳統(tǒng)V12發(fā)動機(jī)。更難得的是，車輛可連續(xù)12次全力加速而不出現(xiàn)性能衰減，展現(xiàn)出卓越的散熱與電控系統(tǒng)。 底盤方面，前雙叉臂+后多連桿懸架配合雙腔空氣懸掛與CDC連續(xù)可調(diào)減震系統(tǒng)，支持60mm高低調(diào)節(jié)。運動+模式下底盤自動降低，配合四驅(qū)動態(tài)扭矩分配，過彎極限極高，側(cè)向G值可達(dá)1左右。而舒適模式下，懸掛又能有效過濾路面顛簸，完美兼顧運動與舒適。 制動系統(tǒng)同樣出色，Brembo制動盤+Continental四活塞卡鉗的組合，實現(xiàn)34.31米的百公里制動距離，且連續(xù)制動10次無熱衰減，給予駕駛者十足信心。 ## 續(xù)航充電：長續(xù)航與超快補能的平衡 領(lǐng)克Z10頂配搭載95kWh金磚電池(磷酸鐵鋰)，CLTC續(xù)航里程達(dá)806km。實際測試顯示，常溫環(huán)境下高速續(xù)航可達(dá)530-540km，后驅(qū)版本甚至能突破600km。支持800V高壓快充技術(shù)，15分鐘即可補充573km續(xù)航，有效緩解里程焦慮。 值得一提的是，即便在-25℃的極寒環(huán)境下，Z10仍能保持331.8km的續(xù)航里程，空調(diào)制熱效果穩(wěn)定，20分鐘內(nèi)可使車內(nèi)升溫33.6℃，展現(xiàn)出優(yōu)秀的熱管理系統(tǒng)。 ## 性價比分析：豪華體驗的理性之選 以30萬左右的價格，領(lǐng)克Z10頂配提供了堪比百萬級燃油車的性能表現(xiàn)、越級的豪華配置以及領(lǐng)先的智能科技。相比同級競品，Z10在駕駛樂趣與舒適性之間找到了完美平衡，同時續(xù)航和充電效率也處于第一梯隊。 考慮到領(lǐng)克品牌目前提供的購車優(yōu)惠，包括至高65,000元的購車權(quán)益，Z10的性價比優(yōu)勢更加凸顯。對于追求性能與豪華兼?zhèn)涞南M者而言，這款車無疑是當(dāng)前純電轎車市場中最值得考慮的選擇之一。 ## 總結(jié)：領(lǐng)克電動化的成功開局 經(jīng)過全面體驗，領(lǐng)克Z10頂配車型完美詮釋了新豪華智享的產(chǎn)品定位。它不僅繼承了領(lǐng)克品牌一貫的運動基因，更通過頂尖的智能科技與豪華配置，為用戶提供了全方位的卓越體驗。無論是日常通勤還是長途旅行，Z10都能以出色的性能、舒適的駕乘和便捷的補能，滿足用戶對豪華純電轎車的所有期待。 隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，領(lǐng)克Z10的出現(xiàn)不僅為品牌電動化轉(zhuǎn)型開了個好頭，也為消費者提供了一個兼具理性與感性的優(yōu)質(zhì)選擇。如果你正在尋找一款能夠同時滿足駕駛激情、豪華體驗和實用需求的純電轎車，領(lǐng)克Z10絕對值得列入首選清單。

「最不滿意一點」

后排座椅靠背太直了，沒有隔音玻璃，胎噪大，智駕 noa 更新極慢，車機(jī)不好用

2025-07-10 22:24:58 0
在售 2024款
純電動 789馬力  電耗15.60度 | 約0.31元/km

2025款 95kWh 702km四驅(qū)Halo

固定齒比變速箱 1擋 雙電機(jī)四驅(qū) 22.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：22.98萬

2025款 STARBUFF 95kWh 680km四驅(qū)智駕

固定齒比變速箱 1擋 雙電機(jī)四驅(qū) 32.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：32.98萬

2024款 702km 四驅(qū)智駕Ultra

固定齒比變速箱 1擋 雙電機(jī)四驅(qū) 29.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：29.98萬
純電動 272馬力  電耗13.70度 | 約0.27元/km

2024款 STARBUFF 95kWh 766km后驅(qū)

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 24.28萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：24.28萬

2024款 602km 后驅(qū)Pro

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 20.28萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：20.28萬

2024款 766km 后驅(qū)Max

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 22.28萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：22.28萬

2024款 766km 后驅(qū)智駕Max

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 24.28萬起
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廠商指導(dǎo)價：24.28萬
純電動 422馬力  電耗14.00度 | 約0.28元/km

2024款 806km 后驅(qū)智駕Max

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 25.58萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：25.58萬
純電動 272馬力

2024款 STARBUFF 95kWh 766km后驅(qū)

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 24.28萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：24.28萬

2024款 602km 后驅(qū)Pro

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 20.28萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：20.28萬

2024款 766km 后驅(qū)Max

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 22.28萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：22.28萬

2024款 766km 后驅(qū)智駕Max

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 24.28萬起
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廠商指導(dǎo)價：24.28萬
純電動 422馬力

2024款 806km 后驅(qū)智駕Max

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 25.58萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：25.58萬
純電動 789馬力

2024款 702km 四驅(qū)智駕Ultra

固定齒比變速箱 1擋 雙電機(jī)四驅(qū) 29.98萬起
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廠商指導(dǎo)價：29.98萬
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