指導(dǎo)價：11.99-14.99萬
級 別：中大型車 電耗：12.40度 /約0.25元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
193人參與評分
流光銀車身劃破夕陽，解鎖瞬間星環(huán)大燈如魔法綻放，我知道這次的選擇沒有錯 一、初見心動：顏值與質(zhì)感的雙重暴擊 提車那日，4S店的燈光打在銀色車漆上，泛起柔和的珠光。4930mm修長車身搭配溜背線條，19寸運動輪轂托起無框車門，徹底顛覆了我對日系車“中庸”的刻板印象。貫穿式燈帶在夜間解鎖時投射出“魔法畫布”，路人的回頭率比預(yù)想中更高——14萬的車，硬是跑出了30萬的氛圍感。 內(nèi)飾更是驚喜：中控軟包縫線工整，前排“零重力座椅”像被云朵包裹。按下啟動鍵，升降音響緩緩升起，儀式感直接拉滿。 二、通勤革命：舒適與續(xù)航的黃金平衡 “大沙發(fā)”玄學(xué)名不虛傳座椅內(nèi)置49個傳感器，開長途時腰托自動調(diào)節(jié)支撐點，三小時車程腰不酸背不僵。最愛下班路上打開“頸部波浪按摩”，配合微涼的可樂從5.8L冷暖冰箱取出——這一刻，堵車都成了享受。續(xù)航扎實到忘記焦慮 625km版本實測夏季開空調(diào)能跑500km，通勤一周僅需充電一次。快充19分鐘補能400km，連隔壁特斯拉車主都好奇圍觀。 三、智駕雙面：老司機的穩(wěn)，語音助手的懵 高速NOA像換了個人80公里高速全程零接管，變道果斷卻不突兀，閘道自動減速如老司機預(yù)判。對比某新勢力“畫龍式”車道保持，N7的沉穩(wěn)讓人安心。 車機？傳統(tǒng)品牌的倔強語音助手常對“關(guān)閉副駕通風(fēng)”裝聾作啞；應(yīng)用商店網(wǎng)易云缺失，逼得我藍(lán)牙續(xù)命。這封閉生態(tài)，像極了用老年機刷智能時代。 總結(jié)：一臺讓生活變甜的家用車 “比油車省心，比新勢力踏實”——這就是N7給我的答案。它用扎實的續(xù)航治愈焦慮，用極致的舒適收買人心，雖然車機拖后腿、細(xì)節(jié)逼死強迫癥，但當(dāng)你看著家人在后排安穩(wěn)熟睡，冰箱里的奶茶溫度剛好，忽然明白：所謂性價比，就是讓每一公里都充滿幸福的細(xì)枝末節(jié)。 流光銀駛?cè)肽荷锌仄撂龀潆娞崾尽? 下一次出發(fā)，已在路上。
四、細(xì)節(jié)痛點：愛它，就要接受它的不完美 藍(lán)牙鑰匙的“機械舞”靠近車輛時瘋狂解鎖/上鎖，整理后備箱時“咔嗒”聲像在跳踢踏舞，最終被迫關(guān)閉自動感應(yīng)。空間魔術(shù)師的失誤后排座椅無法放倒，露營夢碎；后備箱揚聲器裸露，倒車?yán)走_(dá)缺失——13萬給了冰箱彩電，卻忘了給倒車安全感。
整體使用有指引，625MAX版本目前來說實用上還是很喜歡。
不滿意的地方就是更新1.1.0后，車載信號在地下車庫沒信號的地方出來后，4G搜索反應(yīng)有點慢，出現(xiàn)過充電信息都沒有反饋到app上。現(xiàn)在更新了1.2.0用了兩天感覺還是沒多大感覺有改進（因為工作臨時停放的位置經(jīng)常沒信號的），希望日后可以有更好的改進。 關(guān)閉了鑰匙感應(yīng)開后備箱門，每次都要在主駕位置叫小尼開后備箱門或者按車機系統(tǒng)按鈕才能打開。正常下車按后備箱按鈕是基本開不了，有時又可以，這個我是真沒搞懂那個邏輯關(guān)系。
個人建議：不要去貼穹頂膜：通過車友群的其他車主反饋的貼了穹頂膜之后反而更熱了。我自己是貼了六面的隔熱，然后沒有貼穹頂，大太陽的出去，其實也沒有感覺到頭頂會熱
反正目前各方面都是挺滿意的吧，就是有時候小尼會有點智障，喊他沒反應(yīng)，不知道是不是因為信號的問題，喊他沒反應(yīng)的時候，導(dǎo)航也沒動，感覺應(yīng)該是信號問題。 給廠家提個建議，現(xiàn)在都是5G時代了，能不能給我們升級一下，4G真的太拉胯了，信號太差了。
N7 625Pro是一款很懂家用需求的純電轎車，空間、續(xù)航、智能化都能滿足日常使用，雖然內(nèi)飾質(zhì)感和底盤舒適性有小瑕疵，但綜合性價比很高。如果你和我一樣，買車更看重實用性和可靠性，那它值得納入考慮清單。
系統(tǒng)升級手機APP遠(yuǎn)程控制不太靈敏，可能與我把車停在地下車庫信號不太好有一定關(guān)系
車輛空間和駕駛感受最吸引我，同價位沒有對手
輪胎感覺不扎實，但沒有爆過胎，過溝坎的時候不大放心
李超暫無評論條評論
佟浩123條評論
佟浩215條評論
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