27年時間淬煉，成就了CR-V的傳奇。作為最早進入國內的城市SUV，CR-V不僅開創了細分市場，也始終保持了在細分市場的標桿地位。如今全新一代搭載的e:PHEV強電智混技術也歷經了4代沿革，擁有超過20年歷史沉淀，在電動化領域擁有著極高的聲譽和地位。
但有一款車，進入國內19年，直至今日已經擁有超過270萬車主，多次被公認為SUV中的標桿之作，那便是本田CR-V。歷代CR-V都在空間、舒適性、駕駛性這三大方面做到了高度兼顧，同時也針對最新的消費潮流去做出前瞻性的技術布局，從而保證每代車型都有壓倒性的競爭...
新能源汽車在2022年開始徹底爆發，滲透率已經達到了26%，市場接受度可謂是空前高漲，不過細看其中類別，可以發現插電式混動車增長率高達178%，成為了增速最快的細分領域。但值得注意的是，以比亞迪為代表的自主品牌，已成為了插混市場的主力軍，而作為合資品...
前不久，插電混動版本的東風本田CR-V與一汽豐田RAV4榮放先后上市，之間相隔不到兩個月，作為競爭多年，且同樣是合資品牌緊湊SUV中最炙手可熱的兩款車型，這一次戰火又將在新能源領域展開，今天我們就來看看兩款車型相比都有哪些優勢吧。
在面對消費者多元化的出行需求，注重便利性和經濟性的今天，現階段的純電動車多少會具備一些出行弊端，充電問題、續航問題、時間問題等，相信這些情況并不獨特，特別是每一位純電動車車主需要長途出行時，都要面臨的現實問題。
現在，無論是出于使用成本低，還是什么其他理由，想花25多萬買個合資品牌的插電混動力SUV車型，可供選擇的還真不多。目前市場上僅有，大眾的探岳GTE、途觀L PHEV，標致4008 PHEV 4WD，雪鐵龍C5 AIRCROSS PHEV 4WD，以及剛剛上市的本田CR-V 銳·混動e+，那么，...
