上次我在《會漂移的海豹，背后都做了那些努力？》這篇文章中，提到了海豹對于比亞迪而言是一輛劃時代意義的電動車，因為在它身上集合了許多比亞迪的第一次，其中不少還是行業首創的技術，包括在我看來最具看點的iTAC和CTB，前者在以上文章中已經有詳細解讀，...
在汽車電動化的進程中，由于整體行業的起點稍低，有關技術層面的迭代更新，自然具有更加廣闊的想象空間，這也使得新能源汽車技術的迭代速度遠遠超過了燃油車。而作為新能源賽道上頂流品牌，比亞迪為此做出了不少的貢獻，只是令人感到不解的是，比亞迪每次發布...
比亞迪在去年9月份正式發布了純電專屬平臺e平臺3.0，同時還帶來了一款名為ocean-X的概念車，官方對這款概念車的定位介紹為中型高性能轎車。有一說一，當時對這款概念車并沒有太多關注，感覺如此“no byd”的車型大抵是個噱頭，即便量產也要等兩年后了吧。結果...
