關于大眾牌汽車，在中國我想絕對已經能夠用家喻戶曉來形容它們的每一款車型。從最早進入中國家庭的桑塔納轎車和捷達轎車，到后來的駕駛者之車“寶來”，到持續合資SUV銷量排行榜多年的途觀，還有最美大眾的CC。每款車型車迷們都如數家珍，但寶來來自長春，Polo來自上海，而你知道速騰不是“東北小伙兒”，帕薩特也不是“上海高富帥”么!我們為網友策劃了本期的汽車戶口趣談，一起來普查一下大眾車戶口吧。

【上海大眾車型】

【上海大眾安亭一廠】
上海大眾安亭一廠位于上海市安亭汽車城，是上海大眾歷史最早的轎車生產基地。自1985年起生產桑塔納系列車型，至2000年7月進行全面改造擴建。目前安亭一廠廠區總占地面積363147平方米，其中車身車間占地面積27000平方米，油漆車間占地面積19000平方米，總裝車間占地35566平方米，生產車型包括大眾品牌Polo系列和斯柯達品牌的Fabia系列。

【上海大眾安亭二廠】
上海大眾安亭二廠位于安亭汽車城昌吉路82號，始建于1992年。廠區總占地面積22萬平方米，總建筑面積16萬平方米。其中車身車間占12528平方米，新油漆車間占地面積19655平方米，建筑面積37638平方米，總裝車間占地24353平方米。安亭二廠主要生產Lavida朗逸車型和剛剛上市的Gran Lavida朗行車型。

【上海大眾安亭三廠】
上海大眾安亭三廠位于曹安路5888號，距離上海市中心30公里，建成于1999年12月。全場占地面積45萬平方米，總建筑面積27萬平方米。目前生產途安、途觀車型。其總裝車間是國內最早采用柔性化生產方式的車間，采用訂單化生產系統，根據客戶需求定制所需車型，實現智能化生產。

【上海大眾南京工廠】
2008年4月18日，上海大眾汽車有限公司南京分公司正式成立。南京工廠是上海大眾第四個整車生產基地。公司位于南京市江寧經濟技術開發區，占地面積63.5萬平米。擁有沖壓、車身、油漆、總裝四大整車生產車間，主要生產車型為全新帕薩特和部分朗逸車型。總裝車間采用先進的模塊化生產方式以及先進的整車檢測系統，確保了轎車制造的質量穩定可靠。

【上海大眾儀征工廠】
上海大眾汽車有限公司儀征工廠是上海大眾在江蘇儀征的生產基地。工廠位于儀征市汽車工業園內，占地面積128萬平方米。儀征工廠目前規劃產能為60JPH，年產能為30萬輛，是典型的分鐘工廠。這里首先生產大眾品牌Polo車型和全新桑塔納車型。

【關于上海大眾新車型】
大眾（中國）投資公司主管財務的執行副總裁穆勇（Jorg Mull，或作“Joerg Mull”）在北京發布文件稱，上海大眾湖南長沙工廠將投產基于發動機橫置模塊化MQB（Modularer Querbaukasten）平臺的新車。2015年上海大眾長沙工廠擬年產A級車37,532輛，中高級車型X16,675輛；到2017年年產A級車179,200輛，中高級車型X55,400輛，中高級車型Y65,400輛，達到年產30萬輛乘用車的目標。

【一汽-大眾車型】

【一汽-大眾長春一廠】
一汽大眾在長春的工廠，占地182萬平方米，正式員工有1萬多名。一期工程在1992年完成，1996年驗收，產能15萬輛，生產捷達、寶來、全部奧迪A6L。現在第一工廠生產新寶來車型，在第一工廠的第二總裝車間則進行A4L和Q5等中型車的總裝工作。

【一汽-大眾長春二廠】
二廠在2003年底建成投產，主要生產高爾夫、邁騰、速騰、CC等車型。一汽大眾汽車二廠于2003年7月15日奠基，預計投資額123億元人民幣，是大眾集團歷史上規模最大的海外投資項目。一汽大眾汽車二廠設計年產能約33 萬輛，極限年產能約40萬輛，廠區包括生產車間、噴漆、上漆等車間，并配備大眾汽車最先進的第5代A級車生產平臺PQ35平臺。

【一汽-大眾成都三廠】
中國一汽集團和德國大眾集團看好中國西部市場，計劃在西部建立戰略生產基地。2007年7月19日，捷達轎車成都生產啟動，經過一年多的努力，已經具備了生產一汽-大眾產品的條件。占地面積1220畝，建設沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產線。目前成都分公司一期二期項目已經正式投產，三期工程（西廠）也正在有條不紊的調試生產中；成都分公司2013年整車產量預計會達到或超出48萬輛。

【一汽-大眾佛山四廠】

佛山生產基地位于佛山市南海區，一汽-大眾佛山分公司于2011年12月1日正式成立，并預計于2013年8月建成投產，首期產能將達到30萬輛。新工廠將采用MQB模塊化生產平臺，共享同樣規格的發動機、變速箱及空調等總成，將率先投產高爾夫7整車。

編輯點評：了解這些車型是怎樣的戶籍，其實僅僅是趣味雜談而已。但關鍵是通過這些趣味識記，我們能夠更清晰的了解到大眾品牌的中國戰略布局，能夠清晰的看到各個工廠的側重點，而達到以小見大的目的。