——在汽車產業向智能化、電動化深度轉型的關鍵期，傳統車企與新勢力的博弈愈發激烈，東風柳汽作為擁有71年歷史的“老資歷”車企，其戰略動向始終備受行業關注。

在星海V9越享上市發布會后，東風柳汽總經理林長波面對媒體時，沒有選擇高調宣揚新車參數，而是直面行業“內卷”、新勢力沖擊等核心議題，不僅披露了“龍行工程”200億級投資的具體規劃，還詳解了與華為等科技企業的合作布局、MPV產品矩陣擴張路徑及全球化戰略，為外界勾勒出這家傳統車企向“央企新勢力”轉型的清晰藍圖。

一、傳統底蘊與“新勢力”基因的融合體

“我們是傳統企業，更是擁抱變革的新勢力。”林長波的開場白，精準定義了東風柳汽的雙重身份。傳統，源于近360萬用戶的信賴與嚴苛市場考驗鍛造的深厚底蘊；新勢力，則體現在面對產業革命時，從產品研發、內部機制到用戶交互的徹底革新。

支撐這場革新的，是一支顛覆國企刻板印象的年輕化團隊。“40多歲的我在團隊里已是‘老大哥’。”林長波笑言。這支充滿活力的隊伍，正成為驅動企業轉型的核心引擎。3年前發布的“光合未來計劃”，標志著東風風行全面向新能源進軍的決心。而去年啟動的“龍行工程”，則聯合了東風集團、柳州市及廣西區政府，計劃5年投入超200億研發資源，劍指乘用車年銷50萬輛的現代化車企目標。

二、200億“龍行工程”：構筑技術護城河與生態壁壘

“龍行工程”作為東風柳汽轉型的核心抓手，200-300億的投資規模與“5年周期”的規劃，展現了其破局的決心與魄力。

從資金構成來看，東風柳汽自籌100億、母公司與政府支持45億、帶動供應鏈投資40-50億的多元結構，既減輕了企業獨自承擔的資金壓力，又通過“聯動效應”整合了多方資源，形成了“政府+企業+供應鏈”的協同發展生態。這種模式的優勢在于，不僅能保障資金的穩定投入，還能吸引投資機構與基金加入，為項目注入更多活力。

而“4個1”目標的提出，則讓龐大的投資有了清晰的落地路徑：30款卡車新品與15款乘用車新品的規劃，將快速填補產品線空白，尤其是聚焦MPV賽道的菱智、風行星海系列，以及延伸出的SUV產品，將助力東風柳汽在細分市場形成差異化競爭力；300項核心技術的布局，從智能座艙到智能網聯，從生產工藝到專利儲備，為產品力提升筑牢技術根基；本地化產業鏈的構建，引入華為、大疆等頭部企業，不僅能快速獲取前沿技術，還能推動柳州形成智能汽車產業集群，實現“以點帶面”的產業升級；生態合作伙伴的拓展，則從渠道、衍生品、二手車等維度，完善了品牌服務體系，為銷量增長與價值提升提供了多元支撐。

三、全球化：海外再造一個東風柳汽

在全球化布局成為車企“第二增長曲線”的當下，東風柳汽的出海戰略同樣值得關注。上半年兩位數的出口增長、新能源產品的突出表現，印證了其海外市場的潛力。目前80個國家、120家渠道、4家KD工廠的布局，為后續擴張奠定了基礎。而未來3-5年拓展至100多個國家、200家渠道、10家KD工廠的目標，以及“海外再造一個東風柳汽”的終極愿景，顯示出其全球化的野心。

從策略來看，東風柳汽并未陷入“低價競爭”的誤區，而是通過“產品力硬突圍+本地合作”雙輪驅動：一方面，依托國內成熟的新能源技術與MPV產品優勢，打造符合海外市場需求的車型；另一方面，通過KD工廠建設實現本地化生產，降低成本、貼近市場，同時整合當地渠道資源，提升品牌滲透率。這種“因地制宜”的出海模式，既能規避貿易壁壘，又能快速響應海外用戶需求，為其在全球市場的競爭中贏得主動。

四、差異化生存：在集團矩陣中找準MPV賽道

對于東風風行品牌的差異化發展，林長波的規劃清晰且務實。在東風集團“4+2”出口體系中，東風柳汽作為單列品牌，獲得了更多海外自主靈活性，這為其品牌發展提供了政策支持。而在品牌定位上，東風風行與猛士、嵐圖、奕派等品牌形成明確區隔——聚焦大眾MPV賽道，深耕家庭用戶與創業者群體。

其中商用MPV是以菱智為核心，向上拓展“大菱智”，向下推出“小菱智”及Robovan（無人物流車），形成梯級產品矩陣，目標年銷12萬輛。

家用MPV將以星海V9為旗艦，向下布局中型（10-14萬）、小型（8-10萬）MPV，形成價格全覆蓋，目標年銷6-7萬輛。

此外，東風風行還計劃基于MPV平臺開發1-2款SUV，開辟增量市場。

這種“窄賽道、深耕耘”的策略，避免了集團內部品牌的同質化競爭與內耗。同時，通過商標優化、產品顏色區分等細節調整，進一步強化用戶對品牌的認知，有助于東風風行在大眾MPV市場樹立清晰的品牌形象。

【多說兩句】

林長波的諸多表態，不僅是東風柳汽的戰略宣言，更是傳統車企應對產業變革的思考與探索。在“內卷”加劇的市場環境中，東風柳汽“回歸造車本源”的信念，摒棄短期流量思維、聚焦長期產品力提升的做法，為行業注入了理性發展的力量。而200億投資、聯手華為、擴張產品矩陣、深耕海外市場等一系列舉措，則構成了其向“央企新勢力”轉型的完整拼圖。

未來，隨著“龍行工程”的推進、新品的陸續上市、合作項目的落地，東風柳汽能否實現MPV年銷25萬、進入行業TOP3的目標，能否真正成為“源自央企的新勢力”并邁向“百年老店”，值得行業持續關注。但可以肯定的是，這家擁有深厚底蘊的傳統車企，正以堅定的轉型步伐，在汽車產業的新賽道上尋找屬于自己的新機遇。