奔騰B70，是一汽集團提高自主研發(fā)能力，積極實踐自主創(chuàng)新的的整車項目之一，是一汽50年造車歷史的積淀、15年開放合作經(jīng)驗的成果。一汽集團出產(chǎn)的車，給人以可靠，耐用皮實的印象根深蒂固，樹立了汽車行業(yè)的榜樣。可是當我們看到以下這起奔騰嚴重的車禍時，不少網(wǎng)友及用戶對奔騰的安全質(zhì)量產(chǎn)生了質(zhì)疑，自主品牌的安全性是否經(jīng)得起考驗！

從以上這張車禍圖片看，奔騰B70車頭已經(jīng)面目全非，根據(jù)保險公司當時初步定損時的理賠金額10萬元判斷，可以斷定這輛車已完全報廢。裸露的MZR發(fā)動機，似乎預示著它的不堪一擊，這款發(fā)動機的設(shè)計應是在受到正面撞擊時，遭到重大的撞擊后會自動下沉，可是我們并沒有看到這樣的功效。這似乎和奔騰所宣傳的安全性反差很大，相反我們會為駕駛員的全安擔心，不知道一汽奔騰是否完全照搬小日本的發(fā)動機，孰不知它們的弱不禁風。冷凝器和水箱散熱器也已經(jīng)不見蹤影，甚至連引擎蓋都不翼而飛。

這張圖看的我們更是觸目驚心，中控臺已經(jīng)嚴重變形，內(nèi)飾零件完全脫落。在遇到嚴重的撞擊時，轉(zhuǎn)向柱原本設(shè)計是可潰縮式的，為了減少對駕駛員胸部的傷害，但是請讓我們仔細看看，轉(zhuǎn)向柱已經(jīng)隨著中控臺向駕駛員方向側(cè)傾斜，連方向盤上的氣囊的影子都不見了，難道是撞車的時候“崩”飛了，還是根本就沒打開，我們不得而知了。整車的塑料感太強，所以在發(fā)生撞車時，飛出的棱棱角角的東西很是容易傷人。看看變形的儀表盤，和中央杯托，還有裸露外面的線路，很難想象會不會使駕駛員二次受傷，一次短路或一個火星都會有不可估量的嚴重后果。

奔騰所提倡和倡導的安全性，似乎并不符實，300萬公里路試并接受3518項檢驗，C-NCAP四星的評定也顯的很牽強。當然，誰也不想用真人和車去驗證C-NCAP給的成績是否合理，奔騰站在獲獎頻頻的領(lǐng)獎臺的時候，是否真正能安靜的坐下來考慮一下國人的安全呢？