對很多國內(nèi)消費(fèi)者而言，當(dāng)想購買一款20萬元左右的緊湊級SUV時，可以選擇的車型并不多，而且這些備選車型可能都是來自于日韓品牌，對于那些喜歡德系車的消費(fèi)者而言，除了售價高昂的幾款進(jìn)口緊湊級SUV之外，似乎的確沒有別的選擇。

但德系車在緊湊級SUV市場上的空白可能很快就將在今年年底被上海大眾終結(jié)，沒錯，“千呼萬喚不出來”的國產(chǎn)Tiguan將在今年年底正式投產(chǎn)，在加長軸距之后，國產(chǎn)Tiguan將闖進(jìn)20萬元左右的緊湊級SUV市場，和下表中的六款日韓SUV一爭高下。對上海大眾而言，一款Tiguan可能覆蓋面有限，那么斯柯達(dá)即將推出的Yeti也許將是上海大眾在緊湊級SUV市場上最好的后續(xù)車型。

今年9月，德國大眾旗下的斯柯達(dá)品牌將正式在英國和德國市場銷售旗下首款緊湊級SUV：Yeti。這款和Tiguan同樣出自大眾PQ35平臺的緊湊級SUV看起來更加硬朗和低調(diào)。沉穩(wěn)的外表之下，卻是更適合城市使用的整車調(diào)校和更短的軸距。更適合家用的Yeti也許能夠很好地照顧到那些大眾Tiguan并不擅長的細(xì)分市場。

“Tiguan主要是針對那些追求時尚、潮流的城市年輕人，他們需要一款漂亮的VW越野車去吸引更多羨慕的目光。而Yeti的定位則更加親睞于那些務(wù)實主義者和低調(diào)人士，他們需一款像Yeti這樣的SUV去滿足日常生活的需要，以及去滿足一下偶爾閃現(xiàn)的Off-Road念頭。”這也許就是大眾品牌和斯柯達(dá)品牌在德國以及歐洲市場產(chǎn)品定位的不同之處。

目前來看，斯柯達(dá)Yeti的這一市場定位非常有效，在Tiguan上市后持續(xù)熱銷的同時，還有一批低調(diào)務(wù)實的消費(fèi)者在耐心地等待著今年年底上市的斯柯達(dá)Yeti，因為他們需要這樣一款SUV，一款能夠和大眾擁有相同品質(zhì)，但價格更加實惠的緊湊級SUV。

其實從我們對比測試的照片來看，Yeti看起來似乎要更大一些，但實際上Yeti的尺寸比Tiguan要小一些，Yeti的軸距僅有2578mm，比Tiguan整整短了26mm，同時Yeti的車長也比Tiguan要短200mm，但Yeti卻擁有更大行李箱容積和更寬敞的乘坐舒適感，這就是斯柯達(dá)設(shè)計師在設(shè)計上的巧妙之處。Yei不需要像Tiguan那樣過多地考慮整車的流線問題，斯柯達(dá)用簡單而實用的線條設(shè)計勾勒出了Yeti的外觀輪廓，方方正正的整車造型也帶來了內(nèi)部空間的最大化。

由于Tiguan國產(chǎn)后軸距還將被進(jìn)一步拉長，所以Tiguan國產(chǎn)后將會和Yeti之間形成更加明顯的產(chǎn)品差異。Tiguan的加長不僅僅是為了中國市場，據(jù)海外媒體報道，未來大眾也將在美國市場推出和國產(chǎn)Tiguan一樣的加長軸距版車型。大眾已經(jīng)確定了未來“歐洲”和“中美”兩條新產(chǎn)品開發(fā)線路，以滿足不同駕駛習(xí)慣消費(fèi)者的需求。

在德國媒體所做的消費(fèi)者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者對斯柯達(dá)Yeti的關(guān)注程度要比Tiguan更加強(qiáng)烈，和Tiguan相比，斯柯達(dá)Yeti的優(yōu)勢不僅僅體現(xiàn)在價格上，還同時體現(xiàn)在一種回歸簡約的設(shè)計理念上：從上面的對比圖中不難發(fā)現(xiàn)，Yeti沒有像Tiguan那樣造型復(fù)雜的前保險杠設(shè)計、沒有凹進(jìn)車內(nèi)的腰線、沒有“前入后凸“的車身線條設(shè)計、也沒有造型優(yōu)雅的弧形車頂……斯柯達(dá)的設(shè)計師們在用一種簡單的設(shè)計思路實現(xiàn)著斯柯達(dá)Yeti的設(shè)計定位，簡單靈巧的品牌設(shè)計靈魂使得Yeti的整體設(shè)計更偏向?qū)嵱脼橹鳌?/p>

在簡約的外觀下，Yeti將采用和Tiguan相類似的動力配置，也就是說在未來國產(chǎn)后，斯柯達(dá)Yeti也將采用1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三個款動力配置。而國產(chǎn)Tiguan經(jīng)過軸距拉長后，實際上已經(jīng)基本放棄了1.4TSI發(fā)動機(jī)。上海大眾也希望借軸距拉長和裝備1.8TSI和2.0TSI的機(jī)會，拉高大眾Tiguan的市場定位，而將更大的市場空間留給了未來可能國產(chǎn)的斯柯達(dá)Yeti。

那么，Yeti是否會國產(chǎn)呢？這也是不少關(guān)心斯柯達(dá)品牌的消費(fèi)者較為關(guān)心的一個問題。就目前而言，Yeti離國產(chǎn)似乎還很遙遠(yuǎn)，在媒體曝光的上海大眾斯柯達(dá)品牌未來兩年的新產(chǎn)品安排中，似乎也沒有這款緊湊級SUV的身影。今年斯柯達(dá)品牌在國內(nèi)的重點是新一代旗艦中級車斯柯達(dá)昊銳（新速派），而2010年斯柯達(dá)的新車將是在今年發(fā)布的大改款（Facelift）新明銳，到2011年時，斯柯達(dá)還將在國內(nèi)市場推出晶銳（Fabia）的大改款，這就意味著如果上海大眾打算引進(jìn)Yeti國產(chǎn)的話，那至少也要等到2011年甚至更晚。

如此推斷，按照德國大眾新車的換代速度，到2012年時Yeti也到了該推出大改款（Facelift）的時間了，從經(jīng)濟(jì)性的角度看，上海大眾直接引進(jìn)2012年后的改款Yeti似乎更加顯示，這對國內(nèi)消費(fèi)者而言也許意味著無奈、更換目標(biāo)，或者漫長的等待。

對斯柯達(dá)品牌而言，2010年斯柯達(dá)在國內(nèi)市場的銷量就將達(dá)到10萬輛左右（按目前的形勢看，2009年上海大眾斯柯達(dá)國產(chǎn)新車的銷量就有希望達(dá)到10萬輛），這也意味著斯柯達(dá)這個在國內(nèi)市場運(yùn)作僅三年的品牌將正式進(jìn)入國內(nèi)主流汽車品牌行列。

在年銷量超過10萬輛后，斯柯達(dá)的車型擴(kuò)張也在情理之中，除了在A0級、A級和B級車市場各有一款主力車型之外，筆者認(rèn)為一款緊湊型SUV、A級/A0級車平臺上的旅行車都是未來國內(nèi)斯柯達(dá)品牌新車擴(kuò)軍的不錯選擇。在這樣的背景下，筆者認(rèn)為上海大眾極有可能先以進(jìn)口方式引入斯柯達(dá)Yeti到國內(nèi)市場，一方面不至于影響到國產(chǎn)大眾Tiguan的銷量，Yeti以進(jìn)口方式銷售也可以增加斯柯達(dá)4S店里的新車品種，擴(kuò)大消費(fèi)者的選擇范圍。同時“先進(jìn)口、后國產(chǎn)”也將于利于斯柯達(dá)更好地確定這款緊湊級SUV在國內(nèi)市場的前景和國產(chǎn)時機(jī)。