最近兩年可以說是渦輪增壓車型的天下，不得不承認渦輪車型在同排量中擁有亮眼的動力參數，同時渦輪車型強大的推背感也是很多車主津津樂道的地方，所以渦輪動力成為很多消費者購車比較看重的一個選項。8月15日，神龍汽車公司在湖北襄陽工廠舉行了“E動跨越-T+STT核芯動力”發布會，這次發布會意味著東風雪鐵龍、東風標致將在未來全面搭載全新的5款動力以及微混技術STT智能啟停系統。

 T+STT核芯動力中的“T”指渦輪增壓發動機和CVVT發動機，“STT”指STT發動機啟停技術，T+STT的應用將使得產品在擁有強勁動力的同時具備更好的燃油經濟性。

在發動機方面，未來神龍將形成3款THP渦輪增壓發動機，4款CVVT自然進氣發動機的動力產品線。渦輪增壓發動機有1.2THP發動機、1.6THP發動機、1.8THP發動機。自然進氣發動機有1.6L CVVT發動機、1.8L CVVT發動機、2.0L CVVT發動機、2.3L CVVT發動機。

  即將于8月27號上市的東風標致新一代408是首款全系搭載T+STT動力組合的產品，未來還將有更多的產品搭載這一系統。新一代標致408隨后還將推出配備1.2T發動機的產品，而即將在成都車展上發布的全新東風標致508則將可能會配備1.8T發動機。另一方面，搭載1.6THP發動機的東風雪鐵龍C5車型將會在即將開幕的成都車展上正式上市，在未來T+STT動力組合還將會在更多東風雪鐵龍車型上得到應用。

同時，E動戰略除了發動機，未來還將推進變速箱與新能源等動力技術。變速箱將在未來推出DCT雙離合器變速箱、8AT（8擋自動變速箱）、6MT（6擋手動變速箱）。新能源方面則除了已經量產的STT智能發動機啟停系統，未來還有輕混、強混兩種混合動力技術。

編者總結：發布會結束后，神龍讓我們簡單參觀了1.6THP的發動機生產車間，我在參觀的過程中也采訪了車間的技術工人，現在1.2THP發動機已經進入正式在生產階段，看來很多期待1.2THP的消費者不會等太久了。