雖然都叫SUV，但也分為三六九等，既有寶馬X6那樣的運動型選手，也有牧馬人這樣的粗線條硬漢，當然，普通消費者最常見的還是兼顧鋪裝道路和鄉野路況的城市SUV，今日我要向大家介紹的三款車型就是其中的代表。這場牌局中，廣汽菲克Jeep自由光率先叫地主，在SUV市場上頗有建樹的上汽大眾途觀和上汽通用別克昂科威自然心有不甘，一場三強對決就此展開。

既然叫“城市SUV”，大部分時間都是在城市內使用，每周五天的早晚高峰是考驗這三款車型的第一戰場。挑戰者別克昂科威率先出牌，在三款車型關注度較高的售價26萬元左右的車款上，別克昂科威提供1.5T+7DCT的動力組合，不過需要注意的是，暢通路況下小排量增壓發動機確實省油，但在走走停停的擁堵路段，1.5T發動機的“T”基本沒有發揮的機會，考慮到昂科威超過1.6噸的整備質量，實測平均油耗達到9.7L/100km也就不足為奇了。至于另一位挑戰者途觀，直接放棄了這次出牌機會，老舊的2.0T發動機不但動力參數沒有優勢，實測平均油耗達到令人無法忍受的12L/100km，大幅增加堵車焦慮癥的發病率。

針對挑戰者的牌面，Jeep自由光甩出2.4L Tigershark（虎鯊） MultiAir®全鋁發動機+采埃弗9速自動變速箱輕松應對，2.4L MultiAir發動機獨有電子氣門多重可變技術，通過電磁液壓驅動氣門的開啟時間和升程，根據實際駕駛需求更精準地控制進氣量，提升燃油經濟性。9速自動變速箱則具有同級別車型最寬廣的9.81倍傳動比區間，從2擋開始，擋位間齒比小于1.5倍，讓每一分動力都得到高效傳導。兩者配合之后的結果，自由光擁有舒適平順的駕駛感受和低至8.1L的百公里平均油耗。

第二輪挑戰中，昂科威和途觀將陣地擺在郊野，在通過性和舒適性方面向自由光發起挑戰。但這對于背靠著75年專業SUV品牌Jeep的自由光來說，實在是不自量力，Selec-Terrain 路況模式自選技術+Jeep Active Drive智能四驅系統讓自由光在任何路面上都暢行無阻，FSD主動減震系統好像給復雜路面鋪了一層地毯，確保乘客獲得平穩服帖的乘坐感受，層壓式隔音玻璃和車身鈑件間隙、空腔聚合發泡材料打造一個靜謐的車內空間，取代街巷嘈雜和高速風噪的是Alpine音樂廳級音響系統10個揚聲器帶來的悅耳享受。

安全性是一輛SUV最基本的素質，在第三輪挑戰中，昂科威和途觀祭出全車6氣囊、主動式車道偏離輔助、自適應定速巡航、前撞預警系統等等向自由光發難，可惜這些主被動安全配置在自由光上均有配備，同時，自由光上還配備三款車型中獨有的膝部氣囊，在發生事故的瞬間，對于駕駛員下半生走路還是坐輪椅起到關鍵性作用。另外，自由俠的前后雷達泊車系統具備三款車型中獨有的制動輔助系統，系統監測到碰撞即將發生會立即采取剎車來制動，車速若在7公里/小時以下可將車剎停，避免碰撞發生。

終于輪到自由光出牌，體現一款SUV車型本份的時候到了，功能明確的分體式前大燈組合、8925平方厘米全景式天窗以及傳承自Jeep®儲物管理系統的車內人性化儲物空間，更不用提全北美進口匠人手制Nappa豪華真皮座椅，還有源自Jeep 75年歷程中所到達的絕美景致的內飾用料配色組合，都在訴說自由光“城市”和“遠方”的雙重身份。心有遠方，就去遠方，Jeep Selec-Terrain®路況模式自選技術中具有的沙泥模式可暫時屏蔽ESC車身穩定系統，最大可將100%動力全部輸出至后輪，增加通行和脫困能力，讓你不用有太多顧慮，說走就走。

“人無我有，人有我專”，雖然兩位挑戰者實力很強，但Jeep自由光無論是在動力、底盤還是細節方面都展現了自己的專業性優勢，從中也能看出Jeep品牌對于SUV車型的獨到理解，有些山需要有能力的人帶你去爬，有些經歷需要專業的人帶你去體驗。身未動而心已遠，專為眼中有山、心里有追求的人準備，Jeep自由光成功贏得這場牌局。