2010北京車展亮相的全新梅甘娜RS延續(xù)了全新梅甘娜Coupe的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在外觀及路上的駕馭表現(xiàn)都極具運(yùn)動(dòng)感，這讓它在梅甘娜系列中別具一格。該款車型提供用于日常駕駛和運(yùn)動(dòng)型底盤和在賽道上也有超凡表現(xiàn)的杯式底盤，采用2升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出為250馬力。其轉(zhuǎn)速范圍極寬，每分鐘3000轉(zhuǎn)時(shí)，扭矩達(dá)到峰值340牛米，強(qiáng)勁動(dòng)力使得車主能夠在普通公路及賽道上盡享駕馭的樂趣。

 

全新梅甘娜RS沿襲雷諾新的設(shè)理念，但為了強(qiáng)調(diào)性能而添加了更多來自梅甘娜Trophy賽車及雷諾F1賽車R28的設(shè)計(jì)元素，如黑黃相見的色彩搭配及前部進(jìn)氣口設(shè)計(jì)。此外導(dǎo)入了時(shí)下最為流行的LED日間行駛燈點(diǎn)綴于前部。

 

整體式大面積的進(jìn)氣口與窄條型中網(wǎng)上的RS標(biāo)識(shí)均使得眼前的梅甘娜RS與普通版梅甘娜COUPE車型劃清了界限。來到側(cè)面不得不對(duì)法國(guó)車的設(shè)計(jì)感到嘆服，梅甘娜RS保留了優(yōu)美性感的線條，黑色后視鏡外罩與大尺寸雙色輪圈仿佛是賜給他的美麗配飾，如果不喜歡，還有其他兩種風(fēng)格的輪圈可供選擇。此外梅甘娜COUPE上的黑色防擦條被隱去，尺寸更大的輪胎也被外拋夸張的輪拱輕易拿下。

 

不過既然是一款性能強(qiáng)悍的前驅(qū)車，那么很多人在路面上更多的只能看到它的車尾。幸運(yùn)的是，法國(guó)人沒有讓我們看到一個(gè)炫耀性能但卻裸露過多的屁股。全新梅甘娜RS的車尾沒有被巨大的尾翼破壞渾圓的線條，其原裝尾翼看上去與普通版本并無多大差別。如果將后部牌照框以下的部分遮擋起來，你是無法從外觀上分別RS與COUPE的不同，這樣的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)比那些動(dòng)不動(dòng)就用大刀夸張的尾翼來區(qū)別身份的做法來得高明。

 

全新Megane RS搭載新一代2.0升16V渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大馬力250hp/5500rpm，峰值扭力34.6kgm/3000rpm，六前速手動(dòng)變速器；與前輩Megane R26相比，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出馬力增加25hp，峰值扭力增加4.0kgm。因此我們有理由相信新一代的梅甘娜RS完全具備打破紐博格林北環(huán)圈速記錄的實(shí)力，將“最快前驅(qū)車”這一稱號(hào)繼續(xù)留在雷諾。

   

為了提高駕乘舒適性及快速駕駛樂趣，全新梅甘娜R.S.還采用了諸多先進(jìn)的科技設(shè)備，包括雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)、無需用手的門卡、由Arkamys音頻系統(tǒng)提供的高端3D音響等。此外，具有創(chuàng)新型的獨(dú)立轉(zhuǎn)向軸前懸掛系統(tǒng)，將懸掛系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向功能完全分開，從而獲得高標(biāo)準(zhǔn)的操控性以及牽引力控制。