一汽森雅是一汽吉林旗下的乘用車品牌，在售核心車型是小型SUV—森雅R7。該車目前僅搭載1.6L發動機，未來將換裝1.5T渦輪增壓發動機，并普及到后續車型當中。本次成都車展期間，森雅R7也來到現場與消費者親密接觸。談及未來品牌的發展，一汽吉林汽車有限公司銷售公司公關部總監劉媛向網上車市表示：“一汽森雅在10月或者11月會推出1.5T車型，這款車型將搭載智能網聯系統。明年將上市主攻A0級SUV市場的森雅R9。未來森雅的MPV還有電動車，都會與消費者見面。”

網上車市：請您介紹一下未來產品規劃。

劉媛：產品規劃方面，一汽森雅品牌會建立完整的SUV體系，也會加快產品投放力度。我們在10月或者11月會推出1.5T車型，這款車型將搭載智能網聯系統。今年年底或明年年初，我們還會推出森雅R7的兩款個性車型，供年輕人選擇。明年將上市主攻A0級SUV市場的森雅R9。未來森雅的MPV還有電動車，都會與消費者見面。

網上車市：目前一汽森雅在新能源汽車方面尚處空白？

劉媛：目前還屬于開發階段，集團也在加大研發力度。一汽本身有新能源公司，并且已經成立三到五年的時間，它在整個規劃我們所有自主品牌的新能源汽車。

網上車市：今年是否將要推出R7的EV車型？

劉媛：預計年底推出。

網上車市：一汽森雅現在的主銷市場是否在吉林附近？

劉媛：一汽森雅在黑、吉、遼、冀、魯、豫，大概全國二十至三十城的主銷市場都賣的非常不錯。以南方來說，廣東省一直都是表現比較不錯的。

網上車市：現在汽車市場競爭越來越激烈，一汽森雅的品牌知名度卻一直沒有升上來，接下來在傳播或者營銷上有什么動作？

劉媛：現在整個汽車市場的競爭進入白熱化階段，而且越是細分市場競爭越激烈。所以現在各個廠商，不管是在傳播還是在營銷上都有很大的舉措。對于一汽森雅來說，現在在做跨界營銷。我們今年和百度、阿里，還有中國郵政都進行了合作。與百度和阿里合作我們主要是看重它的大數據，而中國郵政的優勢在于它的村屯網點非常多。可以說和他們合作，我們一是積累經驗，二是互相互補。它為我們傳播的同時，我們也為他們做一些貢獻。

另外在傳播層面，我們差異化傳播做的比較不錯。比如去年4月份森雅R7上市，我們是全國首家做網紅現場直播的車企。今年也在研討后續的傳播方案，也希望大家能夠關注我們，后續車型上市的時候會給大家帶來驚喜。

網上車市：一汽森雅之前有一個千網計劃，那么現在面臨這個市場環境，還要繼續實行這一計劃嗎？

劉媛：一汽森雅在網絡這方面一直做的挺不錯。現在一網已經達到340家，二網達到830家，整個市場容量覆蓋率達到91%。千網計劃一直在推行，在整個網絡的選建上，我們放棄了“高大上”，轉而追求“小而精”。比如說之前各個品牌都要求4S店“前店后廠”，要達到五六百平的面積才有資格入網。我們現在大力推行的是SUV商圈計劃，只要你在商圈內有二三百平的展館就可以加入我們的網絡，不需要“前店后廠”，售后在別的位置都可以。一來方便用戶購車選車，另外減輕經銷商的建店壓力。

網上車市：整個一汽集團，包括紅旗、奔騰還有森雅，這些集團的自主品牌，與合資品牌之間有沒有技術共享？

劉媛：肯定是有的。森雅R7首先從它的外觀來說，是德國大眾御用的IDG設計公司操刀設計的。所以外觀顏值非常高，大氣沉穩，深受消費者喜歡，好多用戶都說它是小途觀。

其次，中國一汽有一個成熟的SUV平臺。我們在這個平臺基礎之上進行再研發，再改造，使車輛穩定性和剛性都非常強。

第三，在共享零部件方面，我們使用的愛信第三代手自一體變速器、德國博世的七位一體的主被動安全系統，與很多大眾車型都是同一款。一汽森雅是和大眾、奧迪共用的供應商。

網上車市：一汽森雅現在在產品上已經有很充分的布局了，那么在核心動力，比如說發動機、變速器方面有沒有一個新的計劃或者進展？

劉媛：發動機這塊，我們馬上推出的是1.5T發動機。這款1.5T發動機的動力達到了110千瓦、220牛米。同級別排量的競品發動機，基本上只有105千瓦左右，這款發動機在同級當中處于領先水平。后續車型將會搭載一汽自主研發的，像1.2T這種小排量、大功率的發動機。（網上車市 2017年8月27日 成都報道）