貝加爾湖深度試駕斯柯達(dá)Yeti 或?qū)⒁胫袊?/h2>

責(zé)編: 曹旭 來源： 網(wǎng)上車市

2010-08-05 09:45

斯柯達(dá)Yeti

剛剛試駕了斯柯達(dá)Yeti，在俄羅斯的貝加爾湖。那湖老大了，世界最大的淡水湖，飛到伊爾庫茨克，再坐7小時(shí)火車，8小時(shí)大巴，才到達(dá)試車營地。看地圖，剛剛繞過湖的一個(gè)小角。

斯柯達(dá)Yeti

Yeti，斯柯達(dá)2009年剛推出的一款SUV，還沒有中文譯名，和上海大眾的途觀同一平臺(tái)，全時(shí)四驅(qū)，沒有作中國式的加長。

斯柯達(dá)Yeti

試車是一次不折不扣的越野安排，營地所在的后貝加爾國家公園，沒有一寸鋪裝路面，路面坑洼不平，水潭泥坑一個(gè)連著一個(gè)，湖邊大片的沙灘不時(shí)漫到路上來；陡峭的山路，更被雨水沖得溝壑縱橫。然而好的駕駛技術(shù)可以控制車身最小的顛簸，最順暢地通過性。比如坡頂收油；比如慢過水，快過沙；不然顛簸時(shí)被抽緊的安全帶勒得鎖骨生疼；或是深陷沙丘，坐等救援車來拖。

斯柯達(dá)Yeti

我駕駛的一款Yeti，是1.8TSI加6速手動(dòng)變速箱，動(dòng)力十足。在如此狂野的路上奔突，如同一門小鋼炮，凸顯了Yeti的操控和越野性能超越了一般都市SUV。尤其四驅(qū)，讓Yeti戰(zhàn)勝一次次挑戰(zhàn)。最艱險(xiǎn)一段山路，汽車一邊輪子貼著路邊，一邊輪子從一塊巨石上翻過。能通過貝加爾湖這樣路況的考驗(yàn)，中國的道路就是一片坦途了，盡管Yeti不是專業(yè)越野車。

斯柯達(dá)Yeti

前大燈、格柵一看就是斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)基因。鍍黑的D柱和C柱把B柱往后的車窗連成一體，這一設(shè)計(jì)與炫黑的A柱體現(xiàn)了 一種“盔甲美學(xué)”，讓Yeti的外形過目不忘。擴(kuò)展的輪轂、鼻翼、底盤護(hù)板、寬胎，更讓Yeti具備著越野的武裝。

斯柯達(dá)Yeti

Yeti的中控臺(tái)十分簡潔，材質(zhì)觸感精良。座椅的包裹性好，后座比前座高2厘米，類似電影院的“平臺(tái)效應(yīng)”。后備箱有1760升的儲(chǔ)物空間。Yeti通過了E-NCAP安全碰撞五星級(jí)。

這款車是否引進(jìn)中國，上海大眾尚未定論。據(jù)說有外國咨詢公司調(diào)查，多數(shù)中國人拒絕這款車的引進(jìn)。我不知道調(diào)查了多少樣本，有沒有可信度？不過參加試車的中國記者共14人，全都十分看好Yeti。大眾的先進(jìn)技術(shù)，斯柯達(dá)的獨(dú)特追求，會(huì)讓Yeti獲得并非小眾的青睞。不過媒體們的另一個(gè)強(qiáng)烈的共識(shí)是，Yeti在中國千萬不要加長了，保持它小鋼炮的特色。對(duì)上海大眾來說，斯柯達(dá)Yeti與加長的大眾途觀的差異化，也是消費(fèi)者購買Yeti的一個(gè)理由。

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