2010年9月21日，日產(chǎn)2010汽車安全訓(xùn)練營與環(huán)境科技巡演活動(dòng)在金港中心正式拉開了帷幕。在本次活動(dòng)中，日產(chǎn)展示了傳統(tǒng)汽車和新能源汽車兩大主題，其中還包括了日產(chǎn)純電動(dòng)車——聆風(fēng)的試駕體驗(yàn)。下面就讓我們一起來了解一下。

由于本次試駕的時(shí)間較短且每人只能駕駛一圈，因此筆者無法全面的展示這款車的特性，在這里本人只能談一些純電動(dòng)車的特性和明顯優(yōu)勢(shì)，希望廣大網(wǎng)友能夠諒解。進(jìn)入這款車，筆者首先就被車?yán)锏臅r(shí)尚設(shè)計(jì)所吸引。聆風(fēng)的換擋桿采用了整合式球形設(shè)計(jì)，在駕駛前換擋方式也需要提前進(jìn)行適應(yīng)。在陪駕人員的簡(jiǎn)單培訓(xùn)之后，我們正式的開始了試駕之旅。

起步淺踩油門時(shí)，聆風(fēng)發(fā)出了類似于飛機(jī)起飛的聲音，不過聲音很小，可以忽略不計(jì)。在速度提升之后，車內(nèi)的噪音也非常的小，這主要得益于這款車沒有采用傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛的外觀：如外凸型前大燈和橢圓型天線都有效的降低了風(fēng)噪。不過為了提醒外面的行人，這款車還增加了車輛靠近聲音警示系統(tǒng)，在可以有效的提醒路上行人聆風(fēng)的存在。

聆風(fēng)采用的電機(jī)提供80千瓦的最大功率和280Nm的最大扭矩，在深踩油門急加速的時(shí)候，聆風(fēng)可迅速的感應(yīng)你的信息，強(qiáng)大的扭矩輸出非常的順滑，沒有一絲的遲滯。相對(duì)于汽油機(jī)，電動(dòng)機(jī)扭矩幾乎可以一直處于峰值狀態(tài)，這也是聆風(fēng)的一大優(yōu)勢(shì)所在。不過聆風(fēng)的聲音太過溫柔，與280Nm的強(qiáng)大扭矩?zé)o法形成正比，也許是駕駛傳統(tǒng)汽車時(shí)間太長了，還需要時(shí)間來適應(yīng)。

聆風(fēng)雖然與騏達(dá)采用同一平臺(tái)，但是在實(shí)際的駕駛中筆者感覺到它們之間的差別還是比較明顯的。首先，聆風(fēng)的方向盤感覺很厚重，在轉(zhuǎn)彎時(shí)的指向性非常的出色。另外這款車的電磁版完全集中在底盤的中央部分，因此在轉(zhuǎn)彎時(shí)減少了偏轉(zhuǎn)的慣性，給駕駛者充分的信心。