想買插混車的別著急！ 10款新車將開賣/SUV超半數
隨著新能源浪潮席卷全球汽車市場，國內政策愈發嚴苛的大環境下，各大廠商都在加大力度研發電動車，并最終要向純電動去轉型。但無論是廠商還是消費者，完全摒棄傳統燃料車去接受純電動車還為時過早，兩者之前需要一個過渡產品，而插電式混合動力車正是最佳的選擇。眾所周知，與傳統燃料汽車相比，插電式混合動力汽車具有省油省油的優點，與純電動車相比，續航里程上也有極大的優勢。
網上車市梳理了各大汽車廠商的新車規劃后發現，2018年下半年將至少有領克01 PHEV、途觀L PHEV以及全新索納塔插電混動等10款插電式混合動力車型上市，其中6款都是SUV產品。鐘情于插電式混合動力車型的消費者們不要著急，跟著網上車市來了解下這些新車，看看是否有一款讓您心動的車型。
最近越來越多的許多消費者都將關注點放到了純電動車上，從而忽略了插電混動車。插電混動車作為傳統動力和純電動車之間的過渡產品，兼顧了兩者之間的優勢。首先，這類車型的油耗都比較低（基本在2L/100km以下），并且擁有50km-100km之間的純電續航里程，適合日常市內通勤。此外，插電混動車擁有純電動車不可比擬的綜合續航里程，一般可達到700km-1000km，也不會讓人因為電量不足而感到擔憂。
2018年新能源汽車補貼政策于6月起正式實施，對于新能源汽車的技術指標越來越嚴苛。其中，插電混動車型的純電動續航里程必須要高于50km，才能享受到2.2萬元的國家補貼，并且許多地區的地方補貼都跟國家補貼成正比，以上海地區為例，還能享受到0.66萬元的補貼，共計2.86萬元。政策標準越發嚴苛就是在推動新能源消費實現高質量的增長，也是新補貼政策實施后產銷結構改善的特征，消費者能買到的產品也都會是品質逐漸提高的插電混動車型。
領克01PHEV基于吉利和沃爾沃聯合開發的CMA模塊架構打造，已于6月28日正式開啟預售，并將于7月27日在領克商城開賣。領克01 PHEV前臉與汽油版車型基本一致，整體造型大膽前衛，很符合時下年輕消費者的審美習慣。標志性的“北極之光”分體式大燈組，點亮后更顯獨特魅力。尾部最大的亮點依然是“能量晶體”LED尾燈。這個造型別致的燈組設計，點亮后的視覺美感此前已在領克01汽油車型上得到充分驗證。
領克01 PHEV內飾采用棕白黑三色設計，十分素雅簡潔，四周都采用了軟質材質包裹，配備了10.25英寸液晶儀表、10.2英寸中控屏以及沃爾沃風格的電子擋桿造型，彰顯出北歐設計精髓。新車搭載一套由1.5T高功率發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，系統綜合功率188kW，綜合扭矩425Nm，傳動系統使用了領克為PHEV版特制的7速DCTH濕式雙離合變速箱。
K5插電混動版已在今年北京車展上亮相，并預計于8月底開幕的成都車展中正式上市。K5插電混動版車型沿用了汽油版車型的設計風格，前臉采用上下分體式進氣格柵，前格柵與大燈組連為一體。左前翼子板帶有充電接口，車身側面翼子板加入混合動力車型的專屬“ECO Plug-in”標識。車尾變化相對較小，新車尾燈依舊采用橫置式設計。新車長寬高分別為4855×1835×1475mm，軸距為2805mm，相較于2.0L汽油版車型，車身寬度減小。
K5插電混動版搭載一套由2.0L自然吸氣發動機和電動機組成的混動系統。其中，電動機最大功率為50kW，峰值扭矩為205Nm，純電動狀態下最大續航里程可達75km；發動機最大功率為115kW，峰值扭矩為189Nm。相較于汽油版2.0L車型，K5插電混動版油耗大幅下降，每百公里綜合油耗僅1.3L。
CS75 PHEV是長安首款智能插電混動SUV，已于上半年北京車展正式亮相。外觀方面，CS75 PHEV整體造型與全新CS75基本一致，作為新能源車型前臉布局設計有些調整，前格柵、大燈組均添加藍色裝飾，以凸顯新能源車型身份。尾部采用當下流行的貫穿式尾燈設計，底部為雙邊雙出的排氣布局，并與后保險杠融為一體。
動力方面，CS75 PHEV搭載1.5T發動機+電動機+電池組成的插電式混動系統，可實現全時四驅。新車0-100km/h加速時間為8s，工信部數據顯示油耗為1.6L/100km，純電動續航里程61km。新車整體尺寸與汽油版車型基本保持一致，長寬高分別為4650×1850×1695mm（帶車頂行李架為1705mm），軸距為2700mm。
上汽大眾途觀L PHEV是大眾品牌在國內首款量產的新能源車型，已于今年3月在國內亮相。途觀L PHEV外觀沿用汽油版途觀L造型設計，在細節部分做出了調整。前臉進氣格柵內部增加“PHEV”標識，彰顯其新能源身份。車身側面腰線從前翼子板貫穿至尾燈組，選用17英寸雙五輻式輪轂。尾部配備小型擾流板，尾燈組內置“F”型LED光源，點亮后極具辨識度，排氣為雙邊共兩出式布局。
途觀L PHEV車身尺寸與汽油版車型基本一致，長寬高分別為4720×1839×1673mm，軸距達2791mm。動力方面，新車搭載1.4T發動機與永磁同步電機組成的驅動系統，其中發動機最大功率為110kW，電機最大功率為85kW，儲能裝置種類為三元鋰離子動力蓄電池。新車最高時速為200km/h，純電動模式下工況續航里程為52km，每百公里綜合油耗僅為1.9L。
東風風光580 PHEV是品牌旗下首款插電混動車型，基于現款汽油版打造。新車前臉采用大尺寸三橫幅進氣格柵設計，車標位置和橫幅可選裝藍色元素進行點綴。“飄帶式”日間行車燈內嵌在大燈組內，點亮后辨識度極高。車尾圓潤飽滿，中央粗壯的鍍鉻裝飾條連接兩側造型別致的LED尾燈組，上方配有高位剎車燈。尾標內部的藍色點綴以及“580 hybrid”標識顯示新能源車身份。
動力方面，東風風光580 PHEV延用現款汽油版車型上的的1.8L自然吸氣發動機，并加入了電動機，從而組成了一套插電混合動力系統。其中，1.8L自然吸氣發動機動力相比汽油版有所降低，最大功率為98kW，提供最大功率分別為46kW或68kW的電動機，儲能裝置為鋰離子動力蓄電池，每百公里綜合油耗最低1.4L。
VELITE 6于今年4月初在國內首發，采用了別克最新的eMotion電驅技術。外觀方面，新車采用分體式進氣格柵，上格柵與兩側修長的大燈組融為一體，下格柵為貫通式設計。側身腰線平直、鋒利，并選用懸浮式車頂設計。尾燈為“L”造型，點亮后極具辨識度。另外，新車擁有微信推送、APP授權手機即鑰匙、大屏幕智能系統分屏顯示、車輛遠程升級等功能，科技感十足。
VELITE 6搭載1.5L發動機和兩組永磁同步電機組成的插電混動系統，匹配EVT電控無級變速箱。三元鋰電池組配有電池熱管理技術，以片層式液冷的方式實現每一個電池單元獨立、均勻的溫度控制。電機和發動機通過雙排行星齒輪組結構的高效調配，可分別實現兩者混合驅動、電機單獨驅動、發動機單獨驅動三種驅動模式。新車續航里程超700km。
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