近日，據(jù)皮卡車市報(bào)道，福特將會(huì)復(fù)活“小皮卡”計(jì)劃，在美國(guó)市場(chǎng)推出承載式車身的皮卡產(chǎn)品，新車將會(huì)基于福克斯平臺(tái)打造。

福特要生產(chǎn)小皮卡的消息在國(guó)際汽車市場(chǎng)不脛而走，究其原因就是在全球風(fēng)行“大皮卡”的浪潮下，這類“小皮卡”在全世界都快銷聲匿跡，目前只有南美市場(chǎng)還有這類產(chǎn)品。

這類小皮卡有三個(gè)特點(diǎn)：一是采用和轎車相同的承載式車身，二是使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。三是車身尺寸小、單排產(chǎn)品居多。

福特推出這款小皮卡其實(shí)是意在穩(wěn)住自己在美國(guó)皮卡市場(chǎng)第一的地位，并且和通用的皮卡產(chǎn)品展開(kāi)差別競(jìng)爭(zhēng)。福特于今年正式把福特Ranger帶回美國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)把自己的皮卡業(yè)務(wù)火力全開(kāi)。

在筆者看來(lái)，這類承載式小皮卡的推出的確是符合全球皮卡市場(chǎng)潮流的。本田Ridgeline于去年在美國(guó)取得不凡的成績(jī)，而且還獲得了年度皮卡的稱號(hào)就是佐證之一。

小皮卡由于采用承載式車身，車身重量輕、燃油經(jīng)濟(jì)性佳且操控性好。同時(shí)，承載式車身皮卡的負(fù)載和拖曳能力也沒(méi)有比非承載式的皮卡差到哪里去。以本田Ridgeline和福特Ranger為例：本田Ridgeline的負(fù)載和拖曳重量分別是700kg/2200kg,而福特Ranger是1300kg/3500kg。

對(duì)于不經(jīng)常拖曳房車和拉貨的用戶來(lái)說(shuō)，這類承載式車身的小皮卡完全夠用，除此之外，更小的車身和汽油機(jī)的運(yùn)用都讓這類皮卡更加貼合家庭使用。

未來(lái)，如果擁有全新福克斯平臺(tái)的長(zhǎng)安福特能夠國(guó)產(chǎn)這款小皮卡的話，將會(huì)更適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其乘用車化的設(shè)計(jì)和能夠拉貨的貨箱都將滿足城鄉(xiāng)甚至廣大農(nóng)村用戶的需求，而且關(guān)鍵是若和福特福克斯共享平臺(tái)的話，搭載動(dòng)力強(qiáng)勁的Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)進(jìn)一步提升該車的動(dòng)力屬性，同時(shí)售價(jià)也將成為這輛小皮卡的亮點(diǎn)，如果小皮卡的起售價(jià)和福克斯類似，僅僅為10萬(wàn)元左右的話，必將成為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的一款爆款車。