2018年俄羅斯世界杯剛剛落幕，無論是“懂球帝”還是偽球迷都借著這股熱潮感受了一把競技體育的獨特魅力。當人們還在感嘆于這些世界頂級足球運動員超人般的身體素質和充滿想象力的足球技巧時，在地球的另一端——新西蘭，一位名叫戴夫的70歲新西蘭老爺爺的所做所為更加令人難以置信——他和他的搭檔每天一起輪流駕駛一輛車，人歇車不歇地行駛1200公里，以完成新西蘭第一報《先驅報》的送遞工作。

據了解，戴夫雇了司機實行輪班制，每天每位駕駛員行駛600公里，兩人相加基本等于北京到上海的距離，他們駕駛的車輛每天需要連續行駛12個小時以上。途經路況也相當復雜，既有崎嶇山路和峽谷懸崖，還有多發地震帶。

細心的朋友可能會問，什么牌子的車質量能夠如此過硬？答案多少有些出人意料，它既不是德系BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等傳統豪車，也不是豐田、本田、日產等皮實耐用的日系車，而是來自中國的上汽大通！戴夫團隊駕駛上汽大通車輛的總里程，截至目前即將達到驚人的210萬公里，正在向300萬公里邁進，相當于繞地球赤道75圈！

戴夫是個不折不扣的“工作狂”，他30年如一日地堅守在一線工作，累計送達超過4000萬份貨物。“我雖然已經到了退休的年紀，但是我很享受我的工作。”戴夫特意用了“Enjoy it”來形容現在的狀態。要知道，戴夫并不缺錢，他在風景如畫的新西蘭擁有3000畝農場和大house，即便不工作也能保證很好的生活質量。他所做的一切，都是出于內心的熱愛。

30年的運輸生涯里，戴夫一共開過26輛車，其中不乏大眾和奔馳等國際品牌。2014年他第一次嘗試著購買了一輛上汽大通V80，良好的使用感受讓他做出換車決定，3年內先后采購3輛V80。今年戴夫又添購一輛皮卡T60，不到三個月時間已行駛16萬公里。

在經過長時間極端“摧殘”后，上汽大通V80除了更換過制動片等日耗件，竟無一次大修經歷，而之前的車在同樣路線上壞了5次。在戴夫看來，上汽大通V80動力、底盤、空間、操控以及配置在內的整車性能表現都非常杰出，長途駕駛省心省力。更重要的是，相比于之前每年至少7.2萬新西蘭元的維修保養費用，現在上汽大通每年卻只需要2萬新西蘭元，還不到大眾、奔馳品牌的三分之一，大大縮減了運營成本。

上汽大通依托于自身過硬的產品品質和出眾的性價比，贏得了眾多海外用戶的心。如今，上汽大通形成了澳新、歐洲、東盟、南美和中東5大核心市場，覆蓋44個國家和地區，并且突破口和重點都是門檻高的發達國家市場，其中在澳大利亞新西蘭地區細分市場銷量及占有率均排中國汽車品牌第一。