乘用車型皮卡是我國部分皮卡生產企業在現售皮卡產品二類底盤上打造的另類皮卡車型。

這種皮卡的最大不同之處就是將分體敞開式貨箱改為了與駕駛室連為一體的高頂棚封閉式貨廂，在工信部按多用途乘用車類別注冊，是“6字頭”汽車型號，與SUV同屬一科，無需按貨車標準進行年檢、報廢及限行。

對于這類身份特殊的皮卡，皮卡車市曾大書特書，希望其能快速進入市場，于是在聽聞江鈴汽車將推出“6字頭”皮卡正式提上新車日程后，特派我對實車進行了實拍，供車友進一步了解車況。

江鈴乘用車型皮卡是基于全新域虎汽油手動超豪華版進行改造而成的，有兩驅和四驅版，實拍車型為四驅車。在顏色上，實拍車是工程黃，因為其會率先應用在市政部門，車身需要更為醒目，推向民用市場后，顏色選擇應與全新域虎一致。

在配置上，乘用車型全新域虎皮卡沒有絲毫減配。也就是說，后貨廂上裝形式的變化是全新域虎“6字頭”車型與原版車型相比的最大變化，同時也是最大的賣點。

在見到實車前，我對車型諜照沒有仔細觀察，以為乘用車型皮卡只是加裝了一個高頂棚貨廂，還曾提醒車友不要自行加蓋或改裝。而見到實車后，我才注意到高頂棚貨廂是與駕駛室一體的，私人根本無法模仿。

“6字頭”全新域虎的貨廂四面有窗，駕駛室后方一側是無玻璃“全時打開”的窗口，其余三面雖然都有玻璃但均無法打開透氣通風。封閉起來后，貨廂的載貨容積固定了，似乎會影響載貨量，但卻能更好地儲存及保護廂內貨物。

掀開貨廂門，感覺門很沉，但有液壓桿助力撐桿的存在，開啟省力且安全。貨廂內部空間方正，除了車輪鼓包不設任何零部件，確保利用率。而打開門后看，貨廂的裝載容積比在外部看更寬大，足夠一般用戶的拉貨需求。

值得一提的是，雖然駕駛室沒有采用無鑰匙進入，但是貨廂門卻可無鑰匙開啟，在開關拉手凹槽里設有一個隱藏式“小疙瘩”，觸感舒適且敏感，實用性強。

鑒于貨廂形式，小商品、零售、餐飲、水產等行業非常適用這類車毋庸置疑。而在見到實車的車窗設計后，我覺得這種皮卡也非常適合寵物行業和家有大狗的人們。雖然玻璃車窗不可打開，但駕駛室后方的大窗口足以起到打開駕駛室空調或車窗能夠調節貨廂內溫度的作用，確保愛犬或其他寵物能夠換氣。

而在其他方面，無論如何細品“6字頭”全新域虎，都像是對常規版全新域虎頂配車型的回顧。

乘用車型全新域虎車身尺寸為5375*1905*2000mm，軸距為3085mm，較普通的全新域虎皮卡，高度有所增加，長寬和原車保持一致，離地間隙仍為225mm，接近角/離去角為28.5°/25°，通過性不俗。

動力由EcoBoost 2.0T發動機提供，額定功率為151kW/5500rpm，峰值扭矩為325N•m/1750-3500rpm。該發動機使用雙渦流渦輪增壓器，可使發動機的工作穩定性大大提升，有效提升渦輪效率，減少遲滯。

360°全景影像是全新域虎的一大乘用車配置，沿用到了“6字頭”車型上。倒車影像、倒車雷達也樣樣齊備。

全新域虎乘用車版的底盤也未做改變，前懸仍采用雙橫臂螺旋彈簧式獨立懸架，后懸為鋼板彈簧非獨立懸架。

輪胎為265/65 R17的瑪吉斯輪胎，剎車形式為四輪碟剎。

由于是頂配，因此駕駛座自動6向調節、8寸彩顯觸控大屏、胎壓監測、自動感應雨刷以及ESP均在乘用車版全新域虎上有所配備。

內部唯一的改變在于四驅形式為分時四驅，不再是適時四驅。而想必這個變化正中車友下懷吧？