上汽名爵旗下最新的緊湊型SUV名爵HS，最近在網上火的不行，各種名頭的加持讓名爵HS成為了最近的話題事件。HS不光擁有先進的多媒體系統，在動力上更是以231匹馬力的最大輸出，讓這臺車擁有了七秒五的加速成績。一下讓名爵HS成為了緊湊級SUV里最具有運動天賦的車型。而且名爵HS不像其他對手一樣只是側重前驅的“樣子貨”。四驅車型也是HS硬實力的重點。就像很多車迷一樣提到奧迪quattro、斯巴魯的AWD就一臉心馳神往。那么下面我們就來看看名爵HS在四驅方面有什么樣的能耐。

目前國內大部分20萬元以內的SUV，不管是合資還是國產，對于四驅系統，完全是不被重視的。很大一部分車型只提供兩驅車型。這也從側面也反映出來，消費者對城市suv的實際操控表現要求并不高。但這其實很大程度上助長了車企的惰性。從而得不到硬件技術上的進步。

但這次我卻在名爵HS身上看到了改變，名爵HS單獨把四驅系統作為賣點宣傳。也是想告訴各位消費者，一套好的四驅系統不但不會成為經濟性的負擔的，反而能夠成為在關鍵時刻拉你一把的裝備。

如果不告訴你，你可能不知道，名爵HS這套四驅系統來自于國際知名傳動及動力系統供應商GKN提供的。雖然名字沒有我們常聽的“博世”甚至“采埃孚”等名字知名度高。但深入了解一下就知道。這家總部位于英國的全球頂尖的車輛傳動系部件供應商是全球大部分四驅車。包括捷豹路虎、奔馳、福特等一線大廠的供應商。其中我們耳熟能詳的寶馬i8的碳纖維傳動軸，也是出自這家公司之手。

從結構上講，名爵HS的四驅系統屬于適時四驅系統，由于是橫置前驅平臺，后輪的動力要通過取力器（PTO）來完成，中間便是名爵HS四驅的核心部件“EMCD電磁式扭矩管理器”也就是我們常說的中央差速器。

其工作范圍可以從讓離合器片完全脫開而實現純前驅狀態。并且隨時監控整個行車過程中的動態信號（包括可反應駕駛員意圖的方向盤轉角、節氣門開度；及車身輪速傳感器、橫擺角等車輛動態信號）來做出相應調整，從而實現對后橋扭矩傳輸從0到最多約50%范圍扭矩的分配。以提升車輛操控性及低附著力路況的通過性能。