征服，永不止步。

2018年9月6日，鄭州日產納瓦拉一周年征服之旅在鄭州開啟，來自全國的媒體朋友和車主歡聚在此，盡享納瓦拉越野魅力，領略壯闊的天地，開啟了由河南鄭州至太行山大峽谷的越野之旅。

為了彰顯狂野、挑戰極限，我們的自駕游路線為鄭州市區—東三環進入京港澳高速—安林高速—太行天路—岳家寨—虹梯關掛壁公路—虹梯關高速口—陵川，途徑白經古道、寶泉水庫等地。這其中包含了平坦的高速路段，寬度兩米的限寬路段，蜿蜒不斷的臨崖路段，跑砂石路，過斜坡和急轉彎，穿行國道，征服之路之于納瓦拉皮卡就好比巍巍太行山之于我們，充滿了未知數。

在巍巍太行山上，本來沒有路，大山的子孫在絕壁上鑿開了山洞，才讓后輩的人們自由穿行其中，才通了車，才接觸了外面的世界。這次自駕穿越太行山掛壁公路，是對大山的敬仰，更是感受到開鑿掛壁公路的艱辛，也體會到絕美的風景常在險遠處，我們在看風景，后來我們也成了一道風景線。

車隊整裝待發，我們先是經過了長達三個小時的高速公路，在動力方面，納瓦拉皮卡搭載了一款排量為2.5L的QR25汽油發動機，該款發動機還具有著非常出色NVH性能。沿途中，越野輪胎胎噪大于發動機聲音，我們的交談不受外界噪音影響。

高速公路之后，是未知的國道和盤山彎道，有水溝、砂石路、還有限寬1.9米的鄉村路段等。這些惡劣的路段，只有性能極為穩定的車輛才能一口氣順利通行。納瓦拉搭載的QR25發動機，最大功率為184馬力（135千瓦），峰值扭矩為251牛•米，為納瓦拉帶來了強悍的前行動力。該發動機應用于多款硬派SUV車型上，具有成熟的平臺，即使再險峻的掛壁公路也不懼應對。四驅系統、31度的接近角、26度的離去角、218mm的最小離地間隙，則很好地保證了其在掛壁沙石土路上的可通過性，征服也就變得輕松多了。

虹梯關掛壁公路就在虹梯關鄉的梯后村和虹梯關之間。這里迄今還是砂石路，道路艱險，但風光秀麗且原生態。掛壁公路在太行絕壁之上連鑿5個山洞，且最上面的洞和最下面的洞落差約有200米左右。洞里的路凹凸不平，因附近修高速破壞更加嚴重。洞壁因灰塵覆蓋已看不到顏色，且坡度約在30度以上。

第一天，我們行駛了將近12個小時，因每輛車有三至四位駕駛員及乘客，長時間的乘坐對車輛的座椅舒適性和空間靜謐性進行了嚴苛的考驗。納瓦拉整車懸架有著較為精確的調校，可以有效地過濾車輛的震動。此外，納瓦拉的座椅采用了三段支撐、三層材質的設計，具有包裹性強、支撐性高的特點，可以有效緩解乘客在駕乘過程中的疲勞感，后排較高的乘坐體驗也體現出來。

生活中總是處處有“驚喜”。第二天返程之路我們翻越了太行山，并途徑武家灣水庫。在千仞壁立的懸崖邊道，地勢險絕，我們的車隊遇到了迎頭大貨，由于道路極窄，必有一方緊貼著?？恐奖?，另一方才能勉強通過?？梢哉f，沒有十足把握的老司機是不敢輕易嘗試的，因為通行車輛的一側邊緣即是萬丈懸崖。車隊的老司機帶著對納瓦拉的信任順利通行。

心之所向，無所不達！作為鄭州日產皮卡車型的集大成者，納瓦拉以強悍越野性能和非凡越野精神征服著每一次挑戰。從城市道路到掛壁砂石路面，從高速路面到非鋪裝路面，納瓦拉縱橫天地，征服永不止步。