故事的開頭總是這樣，適逢其會，猝不及防。這次，我受邀參加一個活動，從成都自駕到稻城。

主人公是我，自封耿直哥。本人自忖和文藝青年不一樣，我的世界里，玉林路的盡頭不是小酒館，而是二環高架。稻城這個地方我是去過的，上次是從北京直接飛到稻城，參觀稻城亞丁景區。這次的重點在路上，我的任務是享受擁有皮卡的生活方式，更準確地說，是擁有D-MAX這個級別的皮卡才能享受到的生活方式。

介紹一下，這是我這次行程的伙伴，指導價21.98萬，是江西五十鈴D-MAX皮卡官方改裝的X-POWER版。這款皮卡擁有獨特的磨砂隕石灰車漆，細節部分搭配熒光黃的撞色設計，搭載五十鈴4JJ1柴油3.0T發動機，匹配愛信6AT自動擋，擁有130kW功率，430N·m扭矩，是目前國產柴油皮卡之中動力最強的產品。

接下來的三天時間，我要和它朝夕相處，由清晨到傍晚，由城市到山野。從成都出發，進入稻城縣所在的甘孜州以后，海拔基本都在3000米以上，時不時有4000多米，高原缺氧的時候，我就看看X-POWER上面那一抹明亮的熒光黃。

上318國道之前，可以走200多公里的高速路。雅安到瀘定縣這段高速剛剛通車不久，比原先走318國道可以減少差不多兩個小時的時間。更關鍵的是，D-MAX在高速行駛的駕乘舒適性一流，比坑坑洼洼的國道要強不知多少。

對于大多數柴油車來說，高速路段都是對噪音控制的挑戰。這方面，X-POWER做的相當出色，它在D-MAX的基礎上按照SUV的標準升級了NVH。坐在駕駛室中，基本聽不到五十鈴柴油發動機傳統的那種噠噠噠的聲音，只是在大油門加速時，會有大聲的轟鳴。勻速行駛在100km/h以上時，你不會想到噪音這件事，在120km/h超速行駛時，會需要稍微增加音樂的音量。

自駕過程中，音樂真的太重要了，能夠大幅提升在路上的幸福指數。一路向西，一路民謠，我要跨過山和大海，也穿過人山人海。我的X-POWER皮卡上面有六顆揚聲器，可以不斷拉近我和音樂之間的距離。另外值得注意的是，這款D-MAX皮卡配置頗高，具有定速巡航功能，用多功能方向盤右側的res+和set-按鍵控制，在車少的高速路上可以解放雙腳。

因為課本里有一篇課文叫飛奪瀘定橋，瀘定縣的知名度頗高。課文里說，大渡河水流湍急，兩岸都是高山峻嶺，只有一座鐵索橋可以通過，這座鐵索橋就是瀘定橋。

用過午餐，我們就駕車上318國道，沿著大渡河走挺長的一段，之后要翻越折多山，才能進入真正的藏區。我們已經能看到瀘定到康定的高速路正在建設，通車以后再去康定，就快多了，不用翻折多山了。

折多山不好翻，號稱川藏第一關，就是因為“折多”。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。那盤山公路彎彎曲曲的，來回盤繞，風景絕美，可是駕駛難度很大。

在繁忙的318國道上，要想早點到達目的地，必須快速超越大車和慢車。這段路全程都是雙向二車道，要想超車，就必須利用對向車道，借道超車。這對車輛性能有一定的要求，不僅需要有足夠的加速能力，還要有優秀的操控性。

D-MAX的動力強，提速迅猛不必多說，雙橫臂前懸非常有韌性，可以有效支撐，減少并線時候慣性產生的側傾，至少我越開越有信心，跟我們的車隊一起到達了新都橋鎮。

新都橋鎮屬于康定縣，我們住的地方海拔3400米，已經屬于高原，算是一片世外桃源。晚上吃過飯，已經能看到天空之中繁星點點。一點沒有文藝細胞的我也忍不住跟車隊駕車上山，觀賞星空。

翻高爾寺山的路，以前是從康定繼續往西的必經之路，翻山需要三個小時。現在因為有隧道，這里基本廢棄不用，已經損毀的稀巴爛了。從這上山，普通城市SUV都有托底的風險，對于我們的D-MAX皮卡來說卻沒有任何難度。X-POWER版搭配了255寬的AT胎，配上足夠扎實的底盤，只管隨便開就是了。

后排的人就有點受罪了，鋼板彈簧懸掛直接傳來地面的坑洼。我坐了一會兒，人都快散架了，大概花了20分鐘，找到騎馬的感覺，才舒服了許多。

偶爾有車晚上上山，可以在埡口的一塊草地上觀賞和拍攝星空。這地方遠離光污染，確實是一塊拍攝夜空的風水寶地。你可以望著星空，細數繁星閃爍，在銀河之下，編織燦爛的夢。不過，這里海拔要超4500m了，再興奮也別劇烈運動，高原反應不是說笑的。

從新都橋出來，這段路和昨天下午的路差不多，這里的山路都是十八彎加上九連環，一百公里出頭就要開三個小時以上。

中午，經過一段超難走的土路，來到半山腰的露營地野餐。然后離開公路撒撒歡，享受一下地道的皮卡生活。這里說一下，江西五十鈴D-MAX的四驅系統允許在行駛過程中直接切換，只要速度不太快就可以了，不需要停車。

什么是皮卡生活？用文字很難回答。伴著藍天、白云、綠草和一地小野花，還有帳篷和白馬。這時候，你打開皮卡的貨箱擋板，滿滿的全是野餐食物。這個畫面算是一種吧。

不知疲倦的翻過山丘，穿過石堆，避開尖銳的石頭。把皮卡隨意停在牛糞滋養茂盛的一地小野花中，看看遠方，層林盡染，看看天上，云卷云舒。這個畫面也算吧。

有X-POWER皮卡，我們不用過多考慮有沒有路，只要分辨方向，總能找到路。

下午的行程基本都在高海拔地區，沿著318國道繼續向西，在理塘向南，轉向S216，路況就會變好。這個理塘也是一個非常文藝范兒的小城，很多女文青到理塘，因為倉央嘉措的詩：潔白的仙鶴啊，請把你的翅膀借給我，我不會飛到很遠的地方，我到理塘轉轉就回來。

這個季節，天氣預報里甘孜州一直都是陣雨。因為皮卡在兩驅模式下都是后輪驅動，雨天的盤山道上危險系數挺高，一定要先減速再過彎。還好，我駕駛的D-MAX搭載了ESC電子穩定系統，可以保證在減速過急彎的時候車輛不會輕易失控。我曾經的同事就因為雨后路滑，駕駛沒有開啟ESC的皮卡，原地打轉360度，完全失控，幾乎嚇尿，還好那地方路寬，最終有驚無險。

像這種典型的藏區，路窄，坡陡，還經常下雨，光是ABS+EBD都不夠，我建議考慮一定要購買像X-POWER這種高安全配置，帶ESC的皮卡，真能提升安全性。慢點開更是關鍵，路上有太多的警示，那都是鮮血淋漓的教訓。

亞丁是稻城的一個村，因為風景優美，開發成了稻城亞丁景區，生活在北方的人，來一趟真的很不容易，從稻城開車過去還要近兩個小時。

稻城亞丁的核心是仙乃日、央邁勇、夏諾多吉三座終年不化的雪山，是當地人心中的神山，被稱為“三怙主”。景區里面不允許游客車輛進入，只能換乘景區里面的旅游大巴，坐一個小時才能到游客中心。

游客中心走15分鐘，走到沖古寺，從沖古寺改乘旅游電瓶車再20分鐘，到洛絨牛場。我們從洛絨牛場徒步5km，才能到尚未完全開發的景區終點牛奶海和五色海。因為這是海拔4500m-4700m的山路，常人來回至少要4個小時，像我這種平時鍛煉不夠，歲數又不小的，一般都走不到終點。

上次我坐飛機過來，就因為缺氧頭痛欲裂，沒走到終點。這次開著D-MAX皮卡過來，已經在海拔3500米適應兩天了，一定要走到終點。因為我知道，如果這次沒有走到終點，也不可能再來一次了。而且我知道，只要我回到景區門口，就有D-MAX在那里等候。

我和D-MAX相伴已經足足1000公里，這輛車從0公里開始就是我在開，走過高爾寺山的超級爛路，露營地周圍的的尖石頭和草原泥潭，高海拔暴雨中的十八彎和九連環， D-MAX一直很可靠，我們車隊里面7輛車，都沒有出過任何問題。

都到這一步了，我也不能掉鏈子，暴雨也不能阻擋我走到五色海的腳步，雖然比年輕人慢了些，但我還是走到了，又走了回來。這里面遇到的困難，夠我吹一年的了。

一夜之后，我從全世界最高的稻城亞丁機場乘飛機回京。工作人員要把與我相伴三天的D-MAX皮卡X-POWER特裝版開到成都去，也許會作為某家經銷商店里的試駕車，誰知道呢？

故事的結尾總是這樣，花開兩朵，天各一方。