2019年，國際上將有三款被行業譽為最值得期待的中型皮卡車型上市，其中之一便是Jeep的2020款全新皮卡產品。本月初，官方已經確定這款車將在今年11月28日舉行的洛杉磯上首發亮相，而日前，皮卡車市從FCA官方媒體網站獲悉，Jeep極有可能在新車亮相前將其正式更名為2020 Jeep Gladiator Pickup （JT）!直譯就是角斗士！

自Jeep曝出要推出全新一代皮卡車型的消息到樣車路試，乃至首發日期公布，這款產品始終是以2020 Jeep Scrambler （JT）命名。有意思的是，Jeep對這款車進行了嚴密的消息封鎖，名字本是唯一得到官方確認的信息，但沒想到卻在新車發布前兩周突遭推翻。

更為烏龍的是，在FCA官方媒體網站上，2020 Jeep Gladiator Pickup （JT）以車型產品實用名出現后即被秒刪，不知是企業內部大意了還是為新車造勢有意而為之。對此，國外民間Jeep全新皮卡專題網站極為重視，認為這就是新車更名的實錘，并表示網站域名將會立刻由Jeep Scrambler變更為JeepGladiator。

Jeep給旗下產品起名是頗為講究的，通常會給車賦予一個具有抽象含義且能影射人的名字，英文單詞恰好能夠直譯。比如，Jeep Wrangler——牧馬人、Jeep Cherokee——切羅基族（北美易洛魁人的一支）人、Jeep Scrambler——爬行者、Jeep Gladiator——角斗士……而最終全新2020款皮卡若確定名叫角斗士，將會是回歸正統的標志。

在皮卡界，Jeep其實算不上主流品牌，但因其車型慣有出色的硬派越野基因，與具備越野能力的皮卡車型很配，因此，Jeep皮卡素來不缺乏關注和熱捧。又正是因為皮卡不是主營業務，使得Jeep在皮卡車型上的更新并不快，以至于讓國內很多年輕的行業媒體人誤以為Jeep月底出的角斗士是其首款皮卡。其實，早在1963年，Jeep便推出了皮卡產品，那時的車型就叫Gladiator——角斗士！

因此，Jeep臨時“變卦”，將全新一代皮卡稱作角斗士可以看作是回歸正統、致敬歷史、統一產品之舉，在全球皮卡熱潮的影響下，似乎也暗示Jeep有望重視皮卡，足以令人興奮！基于此，爬行者遭棄用一點也不冤！

然而，在我看來，還有一種可能，那便是爬行者躺槍了！因為在此之前，國內汽車媒體充斥著牧馬人皮卡的叫法，甚至在某專營皮卡行業的媒體也屢屢出現，令人貽笑大方。眼看我國這個全球最大的汽車市場的皮卡環境轉暖，可能媒體老師這種極為錯誤的稱呼嚇壞了Jeep吧！

不過，也算有情可原。誰讓角斗士和牧馬人太像了。從目前皮卡車市公布的消息來看，Jeep Gladiator（角斗士） JT基于全新Jeep Wrangler（牧馬人）JL打造，從外形看，就是將牧馬人尾部上裝改為了皮卡式的開放貨箱。在內飾配置上，Gladiator皮卡將提供JT Sport 和JT Rubicon兩種不同檔次的版本，各自與牧馬人JL車型的Sport和Rubicon版保持一致。

在輪胎的使用上，Gladiator JT Rubicon將會使用規格為285/70 R17全地形輪胎，與牧馬人JL相同，而Gladiator JT Sport的輪胎規格變為255/70 R18。

在動力及傳動系統上，3.6升Pentastar V6發動機與八速自動變速箱有望是主流搭配，裝配分時四驅系統，提供前后橋兩把差速鎖及兩驅四驅切換擋桿，都與牧馬人JL一致。值得一提的是，從與牧馬人JL高度一致來看，皮卡版使用的八速變速箱將是代號為850RE，由克萊斯勒獨立研發的那款產品，其1擋齒比為4.71、8擋為0.67，7擋和8擋均為超速擋，能為車輛提供更好的燃油經濟性。這套發動機與變速箱的組合在Gladiator皮卡車型上也只會提供給汽油版，而汽油版還可選配六速手動變速箱。這樣看來，汽油車也是Gladiator皮卡的主打產品。

在柴油版車型上，Gladiator皮卡對動力總成的選擇還在猶豫中，除了此前曝光的馬力260匹，扭矩高達600N·m的3.0L V6 EcoDiesel和馬力270匹，扭矩為400N·m的2.0T雙渦管單渦輪四缸兩款發動機外，一款3.6L柴油機也加入了備選。除此之外，eTorque中混動力的推出性也很大。在變速箱的使用上，柴油版Gladiator皮卡很可能使用采埃孚8HP75變速箱，與大切諾基同款。

不僅如此，借由基于牧馬人JL打造，設計上還保持高度一致，我們還能推斷出Gladiator皮卡更多的特征。比如，車身多采用鋁板，以減輕車重；車頂采用可拆卸的三件式頂棚，包括黑色硬頂、車身同色硬頂和黑色軟頂；前后輪距為1636mm，使整車操控性較強，更容易通過復雜地形等。而有關Jeep Gladiator皮卡及其在洛杉磯車展的表現，皮卡車市將持續關注，第一時間報道，敬請關注！