2018年堪稱(chēng)是造車(chē)新勢(shì)力的交付元年，當(dāng)這些大多數(shù)人都叫不上來(lái)名字的品牌車(chē)型馳騁于大街小巷時(shí)，我們才真正意識(shí)到，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新紀(jì)元。

1、愛(ài)馳建立全球研發(fā)體系 打造全球最快量產(chǎn)電動(dòng)超跑

曾在今年北京車(chē)展上大放異彩的愛(ài)馳汽車(chē)，目前已向外界展示了兩款車(chē)型（純電動(dòng)SUV愛(ài)馳U5、電動(dòng)跑車(chē)RG Nathalie）。愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰表示：愛(ài)馳德國(guó)子公司專(zhuān)注于研發(fā)高性能電動(dòng)跑車(chē)的車(chē)身材料和底盤(pán)調(diào)教，并用領(lǐng)先的燃料電池增程技術(shù)打造了世界首款賽道級(jí)電動(dòng)跑車(chē)（RG Nathalie）。在確保里程無(wú)憂(yōu)的情況下，愛(ài)馳RG Nathalie的0-100km/h加速時(shí)間僅需2.3秒，明年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了飛速發(fā)展，茁壯成長(zhǎng)中的中國(guó)車(chē)企頻頻在海外發(fā)達(dá)國(guó)家秀“肌肉”。除了汽車(chē)發(fā)源地——歐洲備受青睞外，美國(guó)同樣是國(guó)內(nèi)汽車(chē)主機(jī)廠的首選地之一。愛(ài)馳自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)，目前在美國(guó)設(shè)立了前瞻實(shí)驗(yàn)室，將主要負(fù)責(zé)前瞻自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究和儲(chǔ)備。

與此同時(shí)，愛(ài)馳針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的布局也在持續(xù)推進(jìn)中。谷峰透露：愛(ài)馳重資打造的、位于江西上饒的工業(yè)4.0全工序制造數(shù)字化工廠，將在今年底全線(xiàn)貫通；在江蘇常熟已經(jīng)建設(shè)完成高標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力電池包制造基地，以獨(dú)有的“三明治”專(zhuān)利設(shè)計(jì)確保電池的品質(zhì)領(lǐng)先；愛(ài)馳也將在不久的將來(lái)，完成“三合一”電驅(qū)動(dòng)總成的工廠建設(shè)。

愛(ài)馳RG Nathalie不但有著媲美世界頂級(jí)超跑的加速性能，還擁有300公里/小時(shí)最高時(shí)速、1200公里等速工況續(xù)航里程的強(qiáng)勁表現(xiàn)。“奧迪quattro之父”Roland Gumpert為RG Nathalie配備了四輪四電機(jī)的獨(dú)立全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并親自為其調(diào)校底盤(pán)。

RG Nathalie擁有1200公里超長(zhǎng)等速工況續(xù)駛里程的奧秘在于，其采用了甲醇重整制氫燃料電池。甲醇與水的混合燃料在行駛過(guò)程中產(chǎn)生氫氣，并以此持續(xù)發(fā)電，即使電池電量耗盡，車(chē)輛也不會(huì)停滯，同時(shí)實(shí)現(xiàn)零污染的尾氣排放。Roland Gumpert曾表示：“RG Nathalie集愛(ài)馳汽車(chē)最前瞻的高性能電動(dòng)跑車(chē)研發(fā)技術(shù)于一身，為公司今后的車(chē)型研發(fā)提供了充分的技術(shù)力量?jī)?chǔ)備與移植可能。”

就像蔚來(lái)EP9曾多次帶給人們震撼一樣，愛(ài)馳同樣選擇了以高性能電動(dòng)賽車(chē)作為品牌切入點(diǎn)，以展示自己在技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先性。但其實(shí)，對(duì)于如今涌現(xiàn)出來(lái)的眾多造車(chē)新勢(shì)力而言，想要打造一款集全球頂級(jí)設(shè)計(jì)、技術(shù)于一身的產(chǎn)品并不難，真正富有挑戰(zhàn)的是如何確保那些真正投放到普通民用市場(chǎng)的量產(chǎn)車(chē)具有高度一致的良好品控。

2、除了谷峰，愛(ài)馳汽車(chē)還有28位“CEO”

與時(shí)下流行的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)模式不同，愛(ài)馳汽車(chē)的高層團(tuán)隊(duì)均是曾在傳統(tǒng)車(chē)企浸淫多年的資深“大咖”。愛(ài)馳汽車(chē)的CPO Roland Gumpert被譽(yù)為“奧迪quattro之父”，兼任愛(ài)馳的德國(guó)子公司——愛(ài)馳恭博汽車(chē)有限公司的總經(jīng)理；分管海外業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁柯力世博士（Dr. Alexander Klose），是國(guó)際知名汽車(chē)戰(zhàn)略咨詢(xún)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)專(zhuān)家。他們與愛(ài)馳汽車(chē)的“三駕馬車(chē)”——聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)、聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰、聯(lián)席總裁徐駿，以及CTO兼技術(shù)中心總經(jīng)理王東晨、CAIO兼執(zhí)行副總裁陳學(xué)文博士等，一道組成了愛(ài)馳汽車(chē)齊整而分工明晰的全球化高管團(tuán)隊(duì)。

據(jù)谷峰介紹，除了他本人，愛(ài)馳汽車(chē)還有28位CEO，這里指的是首席產(chǎn)品體驗(yàn)官（Chief Experience Officer）。他們參與到公司產(chǎn)品定義到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的全過(guò)程，通過(guò)親自體驗(yàn)，從市場(chǎng)端給公司提意見(jiàn)和建議，確保愛(ài)馳給用戶(hù)造一部徹底沒(méi)有麻煩的汽車(chē)，提供徹底沒(méi)有麻煩的服務(wù)。

3、愛(ài)馳汽車(chē)的愿景——創(chuàng)造更美好的出行生活

幾乎當(dāng)前全球所有的汽車(chē)公司都在面臨重大轉(zhuǎn)型，而生力軍愛(ài)馳提出的目標(biāo)是：引領(lǐng)中國(guó)智造，走向全球；聚焦人工智能，重塑產(chǎn)業(yè)。在谷峰看來(lái)，傳統(tǒng)功能汽車(chē)只是個(gè)出行的冷冰冰的機(jī)器，而智能汽車(chē)是有生命的。“愛(ài)馳汽車(chē)的組織研發(fā)機(jī)構(gòu)里，除了傳統(tǒng)的底盤(pán)、車(chē)身、電子電器，更增加了人工智能、車(chē)輛網(wǎng)、高級(jí)別自動(dòng)駕駛、智慧能源、新型材料等研究團(tuán)隊(duì)，愛(ài)馳交付到用戶(hù)手上的產(chǎn)品和服務(wù)，將更多地運(yùn)用交叉新興科技，去實(shí)現(xiàn)出行生活更美好的偉大愿景！”谷峰信心滿(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō)道。

谷峰表示，愛(ài)馳汽車(chē)注重智能化的落地實(shí)踐，有效應(yīng)用智能科技，服務(wù)和改造整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈；在用戶(hù)端，愛(ài)馳專(zhuān)注于具體應(yīng)用場(chǎng)景，用背后復(fù)雜的全產(chǎn)業(yè)鏈智能科技手段，為用戶(hù)呈現(xiàn)更簡(jiǎn)單更便捷的產(chǎn)品和服務(wù)。