如果時間退回15年前，工薪階層想要挑選一部SUV可謂是相當棘手的問題。我記得當時，SUV的可選性真的很少，并且種類基本也都屬于偏硬派風格，更別說既要滿足符合工薪階層價位，又要兼顧城市通勤和越野用途的了，簡直如同“大海撈針”一般難選，顯然如今的消費者就很幸福，歐系、日系、自主SUV比比皆是，隨便挑。

當然，幸福和煩惱總是共存的。種類多了，選擇面廣了，就不知道該選擇哪款好，特別是對于SUV這一特定群體來說，消費者肯定希望車輛不僅要有如“轎車”般的公路操控感受，還要有更好的全路況通過能力，那么今天我們特意挑選出了全新一代斯巴魯森林人（第五代）和大眾探岳這兩款時下熱門緊湊級SUV，可以說它倆都算是日系和歐系SUV的典范。接下來，咱們就通過全路況條件來看看它倆誰更配得上“全能選手”的稱號，希望本文能對大家的購車有所幫助。

或許大家會很好奇，市面上SUV這么多，為什么我偏偏會找來這兩款SUV呢？在我看來，首先它倆都是各自品牌主力SUV車型。其次，一個進口，一個合資的形式，這一點常常會給消費者的選車造成一些麻煩。更重要的是，它倆的售價都在同一區間內，可比性很高。

從品牌層面來說，斯巴魯在我眼中一直是個神秘、低調，并且是個與眾不同的品牌。了解它的朋友也一定清楚，內外在顏值不是斯巴魯的特長，享譽世界的水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統才是它受眾人追捧的“制勝法寶”，而攜帶了一身“尖端技藝”的全新一代森林人，顯然代表了品牌在SUV領域的最高性能水準。

再來說說一汽-大眾，品牌層面想必我就不用再過多說了，人氣一向火爆。作為一汽-大眾旗下第二款SUV，無論是級別，配置，還是技術，探岳均代表著品牌最高的水準，因此把它拿來與全新一代森林人對比再合適不過了。

為了盡可能的保持公平公正，并且能更清晰的彰顯出兩車的差異化，我們體驗的這兩款車型均為頂配版本，配置名稱分別為森林人2019款 20i 智擎旗艦版EyeSight（以下簡稱：全新一代森林人），官方指導價28.58萬元；探岳2019款 380TSI 四驅旗艦型（以下簡稱：探岳），官方指導價：31.98萬元。從頂配版售價來看，全新一代森林人要稍微便宜一點，再加上它原裝進口的身份，或多或少會有些得天獨厚的優勢。

進入實際體驗之前，我們看看全新一代森林人和大眾探岳在駕控方面都有著哪些“精良裝備”。毋庸置疑，車型制造的基礎平臺是保證車輛安全和操控性能的重要前提，這一點對于SUV來說更是尤為重要，畢竟SUV車型不只是在較為平坦的城市道路馳騁。

全新一代森林人采用了斯巴魯新一代全球化平臺（SGP），該平臺吸取了飛機制造技術中的DNA，不僅提升了車身剛性，還進一步降低了車輛重心，優化了車身、底盤等結構，使得車輛更加靈活，易于操控，特別是在非鋪裝路面行駛時，分散和抑制了車身振動與搖晃，操控性大幅提升。

相比全新一代森林人，大眾探岳基于大眾集團最新的MQB A2平臺打造，雖然車身87%超高比例高強度鋼材使整車安全性很強，并且短懸長軸的設計還帶來了車內大空間表現，提升了車內的實用性，但2731mm的長軸距對于越野似乎并不太友好，導致了縱向通過角較小。簡單來說，就是在越野過程中容易托底，特別是在沖坡時，劣勢就較為明顯了。

水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統是斯巴魯的看家本領，也是令很多車迷為之瘋狂的原因。由于水平對置發動機的活塞是平均分布在曲軸兩側，活塞做功也是在水平方向上左右運動，因此水平對置發動機的重心比直列4缸結構的發動機要相對更低，平順性更好。換句話說，水平對置發動機的氣缸擺放位置更加平坦，能夠給車頭留下更靈活的布局空間，同時車頭設計的更低更扁，還可以讓駕駛視野變得更好，提升車輛操控性。

全新一代森林人搭載了斯巴魯INTELLIGENT-BOXER智能水平對置發動機。什么是INTELLIGENT-BOXER智能水平對置發動機呢？其實，它是一套混和動力系統，由代號為FB20的2.0L H4自然吸氣發動機+電動機組成，綜合最大功率116.6kW/6000rpm，綜合峰值扭矩為251Nm/4000rpm，其中包含電動機的9.6kW的最大功率和63Nm的峰值扭矩，鋰電池的電壓為118.4V，容量4.8Ah。當然，電動機更多是起到輔助發動機的作用，再配合模擬7速的CVT無級變速箱，能夠讓行駛過程變得更順滑，降低油耗的同時，也更省油錢。反觀大眾探岳，它搭載了大眾集團第三代EA888 2.0L渦輪增壓發動機，最大功率為162kW，峰值扭矩達350Nm，傳動系統與之匹配7速DSG濕式雙離合變速箱。

動力數據上來看，大眾探岳優勢明顯，不過這也正常，畢竟差一顆渦輪呢，而且渦輪增壓發動機的優勢就是相同排量的情況下，動力表現更加強勁，低扭也更好，但燃油消耗量要比全新一代森林人的混合動力系統高出不少，而且SUV也并不是一個拼提速的車型，各方面更均衡才是最好。國家工信部顯示，全新一代森林人每百公里油耗為6.1L，大眾探岳則為8.0L/100km。

四驅系統方面，全新一代森林人擁有斯巴魯最引以為傲的左右對稱全時四輪驅動系統（AWD），它與傳統的全時四驅系統區別在于，傳動軸位于中心位置，驅動呈直線左右對稱排列在前后軸之間，同時扭矩智能分配系統可讓車輛根據四輪與地面的附著力，自動調整前后軸的扭力分配，使車輛隨時保持最佳驅動狀態。

全新一代森林人還擁有升級版X-MODE駕駛模式，它可在SNOW/DIRT（冰雪、土路或礫石）、DEEP SNOW/MUD（深雪、泥土或干土），以及Norml（分為運動和普通）三種模式下自由切換，足以讓它自由穿梭在各類復雜路況，通過和脫困性能大增。

大眾探岳在四驅系統上也絲毫不落下風，它搭載了帶有博格華納第五代中央差速器的4MOTION智能四驅系統，并且提供4種公路、2種越野，以及1種雪地的駕駛模式選擇。差速器起到的作用很簡單，就是自動分配前后輪動力輸出比例，根據路面條件在100%前驅或50：50四驅狀態下自由切換，極限情況下還可實現100%后輪動力分配。當選擇越野、雪地模式時，還可以通過ESP系統執行單側車輪制動，這樣一來全家出行再也不用擔心車輛能否應付目的地的路況了。

兩款車型在開啟越野模式后，陡坡緩降功能也都會自動開啟。很多人會覺得這項功能可有可無，但在翻山越嶺時真的很重要，尤其是在碎石較多的“土地”。其實，它的工作原理很容易理解，就是結合剎車與ABS系統，當車輛下坡時，它能夠讓車輛自動保持低且勻速的車速，而且不會讓輪胎喪失抓地力，以至于可以讓駕駛員安心地尋找車輛最佳行駛路線，不必因車速而分心，同時最大限度的保障行車安全。

除上述兩車共有的配置選項之外，全新一代森林人還擁有EyeSight駕駛輔助系統和DMS駕駛員監測系統。其中EyeSight駕駛輔助系統內含預防碰撞、輔助跟車、預防誤操作、車道偏離修正，以及警報提示五大技術，依靠前部雙目立體攝像頭立體有效地環境及路況進行預判，它就如同第三雙眼睛，協助駕駛員操控車輛，必要時還會主動采取制動措施。此外，DMS駕駛員監測系統與面部識別系統聯動,確定駕駛員注意力不集中時，通過儀表盤和高級多功能彩色顯示器上的視聽警告提示駕駛員，確保行車萬無一失。

從賬面“硬配置”來看，兩款車型都有著很高的技術水準，不過全新一代森林人更是站在了消費者的角度考慮。不過說真的，即使賬面的配置再優秀，也無法客觀的體現出車輛具體的駕控性能，這就像通過菜譜點菜，你很難評價它是否是一道色香味俱全的美味佳肴一樣，只有親自體驗、過才行。接下來，咱們就通過模擬真實使用場景，對它倆進行實際體驗，包含鋪裝、非鋪裝道路行進，以及翻山越嶺等等。