近年來，新勢力的崛起一定程度上重新定義了造車規則。有別于傳統企業對于汽車硬件的執著，這些后來者在延續硬件高水準的同時，也在著力于軟件方面的創新。作為互聯網造車的典范之一，小鵬汽車便給人眼前一亮的感覺。小鵬汽車聯合創始人兼副總裁何濤表示：在智能汽車新的話語體系下，如果說汽車硬件品質是1，軟件品質就是后面的0，而好的軟件品質應該具有升級的能力。

整車研發制造行業的門檻本就很高，例如梅賽德斯-奔馳、福特、雷諾等老牌企業都有超過百年的積淀。對于初創型汽車公司來說，硬件配置上的建設必不可少。小鵬汽車于第一批量產車型交付前在中汽研做了2018C-NCAP摸底測試，并在該測試中獲得了高達到五星水平的評分。

而像云度π3 尊貴型和北汽EX360 新尚版兩款車型，在上述測試中的評分僅為2星，也能從側面說明小鵬G3在安全性能方面的實力。此外，小鵬汽車在電池安全體系上也通過了振動、機械沖擊、跌落等7項試驗。

“好的硬件品質是基礎，好的軟件品質是加乘。”何濤說。目前的汽車產業已經有成熟的標準，量化人們通常說的質量品質體系、商品性評價體系。在智能汽車新的話語體系下，用戶對于智能汽車品質的評價或對軟件品質的評價還遠遠不夠，應該對現有的評價體系進行升級，加大對軟件品質的重視度。

而小鵬汽車的優勢，恰恰體現在軟件智能上。以剛剛上市的小鵬G3為例，新車搭載自主研發的智能人車交互系統，支持手機遠程操控、AI助手、遠程行車診斷等豐富功能；通過智能安全科技、全場景自動泊車、自動輔助駕駛能力，為用戶提供更多的駕駛安全性和便利性。

AI能力是其主要優勢之一，何濤說道，小鵬汽車將對用戶的狀態和用戶的使用習慣進行數據化分析，并做出特征化的交互方案，在自動駕駛上著重強調場景化的解決方案。小鵬汽車在最早期會專注于L3級別以及一些場景化的，而不會把量產的重點放在L4或L4以上的自動駕駛的解決方案上。

小鵬G3包含了高速公路跟車的自動駕駛以及擁堵路況下跟車移動的自動駕駛方案，全場景的自動泊車方案。此外小鵬汽車正在著力把用戶的軟件和交互界面做得友善且具有趣味性。何濤說道，在自動泊車方面，小鵬汽車也做出了進一步的研發，把圖像和超聲波雷達兩種傳感方法結合起來，用于提高全場景泊車和自動泊車的準確率，讓用戶喜歡去用、習慣去用。

目前汽車產品正在經歷從工具到智能移動空間的轉變，除了定義中的功能與技術要求，更要在智能配置上不斷發展，而OTA自動升級就顯得尤為重要。小鵬汽車正在著力構建全方位智能體驗，通過整車OTA升級服務賦予車輛不斷迭代進化的能力，對超過30個ECU模塊進行OTA升級，成為眾多年輕態極智玩家的“第一臺智能汽車”。