繼國內一波優秀的電影放映后，觀眾又進入了觀影慌的階段，當初刷爆頭版頭條的相關新聞也開始逐漸減少了。不過近幾天筆者的朋友圈卻被新能源車方面的信息刷了屏：一是一些北京朋友紛紛曬出了自己中簽新能源牌照的信息；二是一些廠家發布了一些比較重磅的純電動車。其實這兩點之所以能引起如此大的關注度，無外乎說明了汽車“電動化”似乎正變得越來越勢不可擋。也難怪當初打死不將自己的搖號指標從燃油車轉向新能源車的北京朋友都開始轉變了態度。

目前市面上的新能源車可以說五花八門，如果單從品牌上來說，從自主、合資到進口都有自己的新能源車規劃，那些新勢力造車甚至就是奔著這一細分市場而來的；而從新能源車的類型上來看的話，目前混動車型在合資、進口中的比例高，純電動則在自主品牌的比例較高。這就造成一個現象，雖然國內已經有不少純電動車，但是這些以自主品牌為主的車型很難在“技術”上去說服消費者。消費者的內心戲其實很簡單：大廠的實力畢竟擺在那，它們的純電動車還沒出來，我還是先觀望觀望。

可以預見未來廠家在純電動車的投入上會越來越大，尤其是那些實力更強的大廠，這對于消費者和行業都有好處。對消費者而言，當然是有更多好的產品可選；而對于行業而言，在優勝劣汰的法則下，魚龍混雜的純電動市場會變得更透明。今天筆者就為大家盤點了幾款未來值得關注的純電動車。

推薦車型：吉利GE11

續航里程：410Km

推薦理由：高品質、親民性、吉利首款正向研發的純電動車

從發展勢頭和市場口碑來看，吉利汽車已經逐漸成為自主品牌新的領頭羊了。從收購沃爾沃開始，它就已經走上了一條高速發展的道路。吉利博越、帝豪等車型的大賣充分證明了吉利精品化戰略帶來的市場成效；豪華品牌領克的推出則進一步突顯了自己在制造實力上的提升；近期多款年輕化新產品的推出也表現了品牌向年輕化的轉變的意圖；當然在新能源車市場，吉利汽車也有了一個宏偉的計劃，而且近期還帶來了一款令人十分期待的產品——吉利GE11。

吉利GE11的外觀造型比較時尚、前衛，采用了和特斯拉Model 3一樣的前擋+車頂+后擋全幅式玻璃天頂，車身側面為轎跑風格的溜背設計，運動感十足。新車用一根寬幅銀色飾條貫穿車尾，兩端延伸至狹長的尾燈組內部。保險杠包裹有大面積黑色包圍。GE11車身長寬高分別為4736×1804×1503mm，軸距為2700mm。

內飾搭載一塊懸浮式12.3英寸高清液晶大屏，屏幕下方的氛圍燈帶，可切換7種色彩和10級亮度。氛圍燈下方的中央通道采用雙層懸浮設計，將功能區域與儲物空間進行分割。另外，GE11車艙內大量采用懸浮式、輕量化設計，中控區域的大部分功能鍵鍵都由機械按鈕改為“觸控式”，包括中央通道上的E-touch中央超感觸控區、無線充電倉上方的高維懸浮操控中心等。

動力部分，GE11搭載最大功率130kW，峰值扭矩270Nm的驅動電機，匹配的三元鋰電池系統能量密度為145.64Wh/kg。新車工況條件下百公里耗電量為13.2kWh/100km，綜合續航里程410km，最高車速150km/h。

推薦車型：保時捷Taycan

續航里程：500Km以上

推薦理由：保時捷首款純電動跑車

作為傳奇跑車品牌，保時捷一直是人們心中“經典”和“性能”的代名詞，與那些已經死去的經典汽車品牌相比，保時捷的“經典”顯然有其自己的生存之道。這個品牌之所以能如此長壽，一方面是它非常注重對傳統的恪守，比如設計上的傳承；另一方面是在“技術創新”和“擁抱未來”上，保時捷也一直走在前面，比如在很多人還沉浸在跑車就應該是多少個缸的時候，它已經率先推出了自己的純電動跑車——保時捷Taycan。

配圖均為Mission E概念車

作為旗下首款電動跑車，保時捷將Taycan的全球首發時間定在今年秋季。新車基于保時捷全新電動車平臺打造，最大續航里程將達到500km以上。此外，保時捷Taycan已于去年下半年在國內開啟預定（意向金為2萬元），同時將于明年初在國內正式上市，未來將與特斯拉Model S展開競爭。

Taycan外觀將高度還原2015年發布的保時捷Mission E概念車，兩側為家族標志性的四點式LED大燈，貫穿式保險杠配有大尺寸通風口。車身側面線條流暢，或采用對開門式設計，內部為2+2座椅布局。車尾造型與911較為相似，LED尾燈組較為修長，并配有主動式可升降擾流板。內飾方面，Taycan采用最新家族式設計，相比傳統燃油車加入了更多的屏幕。其中保時捷經典的五連儀表換裝為OLED顯示屏，副駕駛以及中控功能控制區也變為顯示屏，大幅提升了科技氛圍。

動力方面，Taycan Turbo將搭載前后雙電機，采用四輪驅動，綜合功率超過440kW；入門版車型將搭載單電機，采用后輪驅動，綜合功率或為294kW。新車全系將搭載雙速變速箱，旗艦車型0-100km/h加速時間小于3.5s。Taycan最大續航里程（NEDC工況下）將超過500km，在使用800V高壓快充設備時，4分鐘能夠提供100km續航里程，15分鐘可充入80%的電量。

推薦車型：名爵EZS

續航里程：428Km

推薦理由：首款面向全球銷售純電動SUV

名爵這個英國品牌近幾年可以說在上汽集團的手里新生了，全新的設計語言加上互聯網汽車的概念讓它在國內狠狠地火了一把。在國內取得了不錯的成績之后，這個品牌也開始把目光放到全球了，而新能源車往全球走，正是名爵一個清晰的、堅定的戰略。作為這個戰略下的首款車型，名爵EZS前段時間已經在國內亮相。

名爵ZS純電動外觀與汽油版ZS基本保持一致，前臉采用滿天星狀進氣格柵，格柵周圍裝飾有銀色裝飾條，并與兩側修長的大燈組相連接。下保險杠用黑色包圍包裹，底部配有銀色防擦護板。新車還配備電子手剎、多功能方向盤、中控大屏等配置。此外，該車還搭載最新一代互聯網汽車智能系統“互聯智行”。

名爵ZS純電動車身長寬高分別為4314×1809×1620mm，軸距為2585mm，與燃油版車型保持一致。動力電池采用超高密度的三元鋰電池，驅動電機最大功率為110kW，媲美1.5T內燃機的動力表現。新車0-50km/h加速時間僅需3.1s，百公里電耗低至13.8kW。

推薦車型：Polestar 2

續航里程：500Km

推薦理由：驚艷的造型，出眾的性能

“離開是為了更好的開始”這句話放在Polestar這個品牌身上最合適不過了。這個品牌過去是沃爾沃在“運動性能”上的門面，就像Mpower之于寶馬，AMG之于奔馳，RS之于奧迪。也許是它的存在感在這些強者面前太低，沃爾沃將這個品牌獨立了出來，并作為高性能電氣化品牌去重新塑造。前不久刷屏的Polestar 2就是這個品牌推出的一款重磅產品。

新車外觀上依然采用了簡潔的設計風格，前進氣格柵得到保留，兩側大燈組內部依然融入了沃爾沃家族標志性的“雷神之錘”LED日間行車燈，下部霧燈區域配有黑色裝飾與40.2概念車有著異曲同工之妙。車身側面采用溜背式造型，整體效果更佳運動，車頂還配備了大面積天幕，保證車內后排乘坐舒適度。新車尾部尾燈組采用了時下流行的貫穿式設計，且大量應用了平直的線條，凸顯力量感。

內飾方面同樣是簡潔的設計風格，配有多功能方向盤、全液晶儀表盤及豎置懸浮式中控屏，相比沃爾沃S60、S90等車型尺寸更大，且搭載基于谷歌車載原生安卓系統打造的車機系統，支持OTA在線升級。

新車動力方面由雙電機組成的四驅系統最大功率達300kW，峰值扭矩達660Nm，0-100公里/小時的加速時間小于5秒。Polestar 2配備容量為72kWh電池組，預計可達500km的續航里程（NEDC工況）。

結語：特斯拉素有“電動車的標桿”之稱，其它車企在發布和推廣自己的新能源車時都總是會將它拿出來比較一番，消費者在選車時，尤其是高品質電動車時也很難繞過特斯拉。這也是目前電動車市場的一個現狀，即品質高的電動車可選范圍太窄，要么沒有，要么太貴。相信未來大廠開始發力后，越來越多好的電動車會出現在市場中。到時不管是面向高端，還是中端市場，消費者都會有更多的選擇。