去年年末，路虎汽車(chē)力邀達(dá)喀爾拉力賽車(chē)手趙宏義駕駛路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版，挑戰(zhàn)時(shí)限“72小時(shí)”，從中國(guó)海拔最低點(diǎn)-155米的艾丁湖出發(fā)，翻越海拔5566米的中國(guó)公路至高點(diǎn)，到達(dá)珠穆朗瑪峰高程測(cè)量紀(jì)念碑，目睹了海拔8844.43米珠峰的壯麗。

同樣目睹過(guò)珠峰壯麗的還有一個(gè)人——貝爺，準(zhǔn)確地說(shuō)他攀登了珠峰，這個(gè)被稱(chēng)為“站在食物鏈頂端的男人”， 是一名路虎用戶(hù)，路虎汽車(chē)還曾邀請(qǐng)他作為品牌的形象大使。

貝爺畢業(yè)于英國(guó)倫敦大學(xué)伯貝克學(xué)院，曾在英國(guó)陸軍特種空勤團(tuán)服役，1997年23歲時(shí)登上珠穆朗瑪峰，成為當(dāng)時(shí)英國(guó)登上該峰最年輕的人。貝爺曾表示，從八歲起就夢(mèng)想著攀登珠峰，因?yàn)槟菚r(shí)他已故的父親在臥室的墻壁上留給了他一張上山的海報(bào)。

路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版作為此次挑戰(zhàn)“珠峰”的明星車(chē)型，憑借3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的澎湃動(dòng)力、ATRS路虎全地形科技帶來(lái)的強(qiáng)大全地形實(shí)力，以及在極致的海拔落差與強(qiáng)烈的溫差驟變等各種嚴(yán)苛駕駛環(huán)境下的可靠表現(xiàn)，成功完成了挑戰(zhàn)。

讓四個(gè)車(chē)輪盡可能著地

1947年第一輛路虎在英國(guó)問(wèn)世，成為民用全地形特種車(chē)輛的先驅(qū)，也是全球第一款成功橫越公認(rèn)高難度的中美洲叢林荒野的汽車(chē)。

路虎一直是一個(gè)為越野而生的品牌，它的招牌技術(shù)便是“全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)”和“全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)”。2019款攬勝運(yùn)動(dòng)版標(biāo)配的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，提供優(yōu)異的公路性能和越野能力，標(biāo)配創(chuàng)新電子空氣懸架系統(tǒng)，可以迅捷地改變車(chē)輛的高度，當(dāng)車(chē)速達(dá)到105公里/小時(shí)，車(chē)輛將從正常底盤(pán)高度降低15毫米，減少處于巡航速度時(shí)的空氣阻力和油耗。相比攬勝，攬勝運(yùn)動(dòng)版更強(qiáng)調(diào)公路性能，從海拔-155米的艾丁湖出發(fā)，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版以非凡的公路性能，途經(jīng)吐和高速一路奔向“葉城”。

上世紀(jì)70年代起，路虎曾多次獲得有世界上最艱苦的拉力賽之稱(chēng)的“達(dá)喀爾拉力賽”冠軍，作為野外“求生”的交通工具，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版額外低擋位能夠讓它勝任陡坡、緩降或越野駕駛等各種“艱難任務(wù)”，中央電子差速器在前后橋之間按50:50的比例分配扭矩，同時(shí)電子空氣懸架控制下的對(duì)角線(xiàn)車(chē)輪可以交叉配合，讓四個(gè)車(chē)輪在凹凸不平的路面上能盡可能著地。

全地形反饋適應(yīng)

當(dāng)路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版選擇了標(biāo)配的五種全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)后，它會(huì)通過(guò)調(diào)節(jié)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、差速器和底盤(pán)系統(tǒng)的響應(yīng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行綜合設(shè)置，以適應(yīng)地形的需要，如果選裝第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，在監(jiān)控車(chē)輛駕駛狀況的情況下，攬勝運(yùn)動(dòng)版會(huì)自動(dòng)選擇適合的地形模式。這不禁讓人想起了《四驅(qū)兄弟》里星馬豪那輛車(chē)身柔韌，可以隨地形彈起的“悅動(dòng)沖鋒”。

全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)可以使駕駛者無(wú)論專(zhuān)業(yè)與否，都能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，全地形進(jìn)程控制、起步防滑輔助、陡坡緩降控制系統(tǒng)、涉水感應(yīng)系統(tǒng)等配置，讓這匹“野馬”前往終點(diǎn)珠峰大本營(yíng)的沖刺路段，在粗鹽堿地、黃土砂石路、冰峰山路等多種地形上行駛得游刃有余。

感覺(jué)不到車(chē)輛在行駛

路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版是一匹“安靜”的野馬，它可以讓駕駛者幾乎感覺(jué)不到車(chē)輛在行駛。這得益于它的自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，此系統(tǒng)每秒鐘可監(jiān)控車(chē)輛運(yùn)動(dòng)多至500次，并對(duì)駕駛者的輸入信息或道路狀況作出即時(shí)反應(yīng)，大幅度減小車(chē)身振動(dòng)，確保駕駛平穩(wěn)。

路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版配備的3.0升V6機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和5.0升V8機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以達(dá)到450牛米*扭矩和700牛米*扭矩的動(dòng)力輸出，采用Ingenium技術(shù)，低摩擦力鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)實(shí)的氣缸缸體和平衡曲軸，確保內(nèi)部振動(dòng)減小，八速快速換擋自動(dòng)變速箱，令擋位變換幾乎無(wú)法察覺(jué)，實(shí)現(xiàn)平順靈敏的“豪華”駕駛感受。

即使在中國(guó)公路至高點(diǎn)——海拔5566米的桑木拉大板，氧氣含量為平原地區(qū)的44%，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版搭載的3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依舊展現(xiàn)出毫不妥協(xié)的澎湃動(dòng)力。在全程72小時(shí)不間斷近4000公里的全地形駕駛環(huán)境中，車(chē)輛展現(xiàn)出了上佳的穩(wěn)定性及可靠性，其全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)在減輕路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版車(chē)身重量的同時(shí)，也極大增強(qiáng)了車(chē)身剛性，優(yōu)異的品質(zhì)及耐久性使其成為挑戰(zhàn)之旅的絕佳座駕。

路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版憑借高達(dá)450牛·米的峰值扭矩，讓車(chē)輛在狹小彎道出彎時(shí)實(shí)現(xiàn)迅速提速；車(chē)輛優(yōu)異的減震系統(tǒng)及一系列智能駕駛輔助系統(tǒng)，也進(jìn)一步提升了車(chē)輛在過(guò)彎中的姿態(tài)控制，從而帶領(lǐng)挑戰(zhàn)者輕松穿越迂回曲折的盤(pán)山公路。

重新詮釋“英式”豪華車(chē)

路虎是“英式”豪華車(chē)的代表之一，“英式”豪華以往給人的感覺(jué)是傳統(tǒng)英國(guó)貴族那種所崇尚的物質(zhì)生活，優(yōu)質(zhì)的皮革、上等真木裝飾、厚厚的羊毛地毯、珠光寶氣的金屬裝潢之類(lèi)。攬勝運(yùn)動(dòng)版不光可選奢華半苯胺真皮材料，帶有現(xiàn)代風(fēng)格的配色方案（包括黑檀木色/淺褐色及黑檀木色/月蝕黑色），運(yùn)動(dòng)質(zhì)感的指揮官式駕駛座椅更體現(xiàn)出一種科技感，升高了駕駛者在座艙內(nèi)的位置，提供更清晰、更開(kāi)闊的視野。車(chē)輛的內(nèi)飾如駕駛一般美妙，開(kāi)啟自信操控的行程。

路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版標(biāo)配2個(gè)10"高清晰度觸摸屏，用戶(hù)能在觀(guān)看所需信息時(shí)“一心兩用”，例如，在上方屏幕使用車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)，同時(shí)可以在下方屏幕調(diào)節(jié)多媒體設(shè)置。路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版可通過(guò)多功能動(dòng)態(tài)表盤(pán)直接調(diào)節(jié)座艙及座椅溫度，方向盤(pán)標(biāo)配隱藏型觸敏開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)雅操作。

結(jié)語(yǔ)：

在非洲，貝爺一次空降過(guò)程中，降落傘在17000英尺的高度撕裂了，落地時(shí)摔斷了他三段脊椎骨，打了一年半石膏復(fù)出后不久，他去實(shí)現(xiàn)了兒時(shí)的夢(mèng)想——登頂珠穆朗瑪峰。 

英國(guó)豪華全地形SUV品牌路虎（Land Rover）自誕生之日起，便秉承“Above &Beyond心至無(wú)疆”的品牌精神，致力于打造卓越應(yīng)對(duì)各種路況的全地形汽車(chē)，此次成功“攀登”珠峰，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版再一次用優(yōu)秀的懸掛、澎湃的動(dòng)力和低調(diào)奢華的內(nèi)飾證明了這一品牌的豪華SUV地位。