日前，各個皮卡廠商3月份的銷量數據在陸續發布。整個皮卡市場一季度銷量預計同比增長約5%，環比去年第四季度持平，延續了年后平穩增長的勢頭。但在行業整體上漲的背景下，各個廠商的表現也不盡相同。有些品牌疲態顯現，上升乏力，甚至有些已經明顯下跌。而有些品牌卻顯示出了咄咄逼人的發展勢頭，持續環比上漲的態勢。

福田拓陸者大皮卡，3月份以2723臺的銷量強勢沖入中高端皮卡第一陣營。同時以一季度同比增長27.3%，環比增長40.5%的優異成績成為業內增速較快的一匹黑馬。

今年年初，國家發改委印發了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，《方案》在評估河北、遼寧、 河南、云南、湖北、新疆 6 省區放開皮卡車進城限制試點政策效果基礎上，穩妥有序擴大皮卡車進城限制范圍。這是繼2016年皮卡解禁政策后的再次推陳出新，同時，在2018年，規定取消了皮卡噴字、貼反光條以及營運證辦理等限制。環顧國內皮卡市場，雖然在皮卡解禁政策的刺激下，銷量增長成了行業主旋律，但像福田拓陸者這樣同比、環比漲幅如此之大的卻很少見。如果說外部的利好政策為福田拓陸者提供了良好的外因條件，那么拓陸者的“內功”——前瞻性的戰略布局，則成為其強大實力的內在原因。

就目前皮卡市場而言，在自主中高端大皮卡市場內，福田拓陸者大皮卡占據了強有力的市場地位。福田皮卡定位為中國自主高端皮卡，當前的主要產品定位于8萬元以上的價位區間，并且主銷車型9萬元以上車型占90%以上，主打皮卡的中高端市場；從產品平臺劃分上，屬于第五代平臺產品，車身寬度超過1.8m的大皮卡市場領域。以3月份上市的福田拓陸者E7為例，無論從外觀尺寸上，還是動力性能、乘用化的配置上，都優于同級別的產品。該款皮卡定位為高性能全領域大皮卡，車長超過5.6m，貨箱長度超過1.8m，車身寬度達到1880mm，而目前國內主銷自主皮卡產品多為1690mm的窄車身小皮卡，可以說在國內只有少數的幾家皮卡廠商有這種大尺寸的產品。走中高端產品戰略的堅持，的確在此前影響了福田皮卡品牌在低端市場的發展，但隨著皮卡市場的消費升級，也漸漸得到了市場的良好回饋，第一季度的銷量攀升就已經給予了證明。

隨著皮卡市場消費升級，消費者對產品的要求也不再局限于性價比，而是對高端化、乘用化、智能化、定制化方面提出了更高的要求。福田拓陸者一直針對用戶這一消費需求，對產品進行迭代升級。此前，定位高端的拓陸者E7正式上市，車款豐富，包括柴/汽油、兩/四驅、手動/自動等，售價區間為10.28—19.88萬元。

在拓陸者E7大皮卡的發布會上，拓陸者事業部業務總裁方宜士提出：拓陸者品牌堅持以客戶為中心、以市場為導向，重點深耕中高端皮卡市場。上市后僅半個月的時間，拓陸者E7大皮卡就斬獲訂單2，000余臺，領跑國內中高端皮卡板塊。從全盤來看，這不但是E7大皮卡產品的適銷對路，更是拓陸者中高端戰略的精準呈現。

拓陸者E7為了響應消費者不同的應用需求，配備了靜享版歐康FD20、舒享版歐康FG20和勁享版福康ISF2.8動力系統，在靜音性、舒適性、動力性等方面均有突出表現。在滿足了消費者不同需求的同時，也把“技術領先”作為拓陸者品牌自身的品牌形象，與其他品牌區隔開來。

拓陸者秉承“高端化、智能化、乘用化、電動化、專用化、多元化、定制化”的產品研發理念，堅持商乘并舉的原則，全面滿足消費者的升級需求，并不斷完善細分市場產品布局。目前，福田拓陸者全系產品更是覆蓋了我國從經濟型到中高端的市場，滿足不同用戶的用車需求！

細節決定成敗！由于皮卡工作環境的特殊性，很少有廠家會對售后服務做過高的承諾。這一次又是福田拓陸者開了歷史之先河。在拓陸者E7大皮卡上市的現場，公布了3年或10萬公里超長整車質保、發動機核心零部件享受終身質保等售后服務政策。除此之外，福田拓陸者通過洞悉用戶實際需求，提出“限時服務”、“服務零等待”、“零條件外出救援”等服務政策，大大提高了維修效率，減少用戶等待時間，并做出維修超時賠付承諾，充分保證用戶權益，提高用戶出行效率。

回首過去，福田皮卡已經走過了20個年頭。在皮卡解禁紅利的當下，迎來了迄今為止最大的發展機遇。在拓陸者E7大皮卡的上市發布會上，福田拓陸者制定了成為 “中國皮卡領導品牌”的宏偉戰略目標，而全集團都在為這一目標傾盡全力。我們相信，3月份的銷量也只是剛剛開始，隨著新產品的陸續推出和各項政策的逐步落地，福田拓陸者將會交出一份更加完美的答卷。