作者 金超 網上車市執行總編輯

再次面對上汽乘用車公司副總經理俞經民，我拋出了當下車市競爭環境如同黑暗森林的話題，“如果上汽乘用車不開槍一定會倒下”。俞經民先生對我的假設給予了補充，他說道：“競爭環境的確復雜，上汽乘用車率先開槍了，也不止一槍，但槍槍有效”。

1.破局車市黑暗森林 上汽乘用車敢開槍/打得準

在2019年上半年最后的一個月，市場上8折、6折車遍地可見，更有5折清庫車的出現。毫無疑問，汽車的價格一旦降下來再想上去難上加難！而榮威、MG打拼了近10年，沒有人愿意放棄得來不易的中國新高端品牌位置。俞經民說，在上汽領導層的準確判斷下，在榮威、MG品牌團隊和經銷商的共同努力下，“前有上汽集團30億元購車補貼真金白銀的回饋消費者；后有面對國五國六切換上汽乘用車率先拿出全系真國六車型推向市場”。這兩槍，打的穩!瞄的準！

在接受網上車市采訪時，一組更加細致的2019上半年業績數字是：名爵MG和榮威雙品牌國內零售銷量同比凈增長2.1%，海外及國內雙品牌同比增長4.4%。終端上牌量更是大漲19.8%,其中榮威品牌1-6月上牌量同比增長27.5%。這份成績讓上汽乘用車在同行業異軍突起，實現了中國新高端品牌的逆市增長，讓經銷商看到了比經營合資品牌更大的希望，讓合資品牌感受到了壓力，成績得來不易！

俞經民帶領的上汽乘用車營銷團隊成功的將榮威、MG品牌區隔劃分，MG品牌回歸國際化，在高性能、新能源方面發力；榮威品牌則全面進入主流紅海競爭區間，品質、價格一步到位。我還記得在榮威i5上市現場該車以5.99-10.69萬元最終售價開賣，“提前定調”了上汽乘用車對2019年中國車市的預判：只有高品質高價值產品才能存活下去。這一槍，打的早！

2019年6月13日，榮威i6 PLUS榮耀版正式上市動力總成全面升級，滿足國六B排放標準，一步到位做到了“真國六”。而且在2019年7月31日前購車前1萬名客戶現金優惠2萬元，實際支付價為6.98-11.98萬元，這一槍打的精準。

俞經民強調道：“對于未來的市場誰也無法預判，上汽乘用車從新車型的布局到經銷商、客戶關系，都在追求更健壯而不只是停留在健康層面。2019年上半年上汽乘用車實現了31萬臺（全球）新車批售，下半年在全新榮威RX5 MAX的上市幫助下，再沖擊40萬臺目標。這樣看來，在整體車市終端銷量下行的背景下，上汽乘用車實際上做出了逆勢大增的準備。

2.榮威開啟“MAX”時代 系統解決用戶痛點

“榮威不只是中國的新高端品牌，而是真正在大市場環境下的新高端品牌”。俞經民說，“我們常常在思考，進入紅海主流品牌競爭市場的上汽乘用車，應該要有擔當”。

2019年底前，配備1.5T、2.0T動力的榮威RX5 MAX將正式上市。隨著一聲“你好斑馬”，中國出現了新的互聯網SUV品類——RX5的熱銷讓上汽首創的互聯網SUV得到市場認可。全新的RX5 MAX雖然歸屬于“RX5”家族但是RX5 MAX的尺寸更大，是一款真正的大5座SUV，可以與其相比的是大眾的途觀L、豐田的下一代榮放。在內飾部分，NAPPA真皮座椅、兩塊大屏和斑馬3.0系統、BOSE音響構建的整車高級感再次提升。“榮威RX5、RX5 MAX將會組成雙車戰略”做強細分市場，俞經民說。

明星產品榮威i5、榮威i6 PLUS的尺寸、配置全面越級德系日系合資品牌，特別是在智能網聯方面，是合資品牌1、2年內無法追上的。在上汽體系內不乏技術派高管，上汽乘用車榮威品牌營銷部總監兼市場及公關部總監王建峰接手榮威品牌后，更加強調榮威品牌用品質和細節去打動消費者：隨著暑期檔《獅子王》電影的上市，榮威品牌在RX3 SUV上首次推出了“獅王座椅”，這一配置以往只會出現在德系20萬元以上的產品中，整車原裝的兒童安全座椅解決了獨生子女家庭對于下一代子女乘車安全的痛點。

在我看來，在上汽集團率先提出的“新四化”戰略下，上汽乘用車充分發揮集團優勢，從消費者需求出發全面解決消費者用車場景的痛點。對產品不斷升級迭代，做強競爭力。上汽乘用車產品規劃總監劉景安向我介紹道：未來的每一款榮威、名爵MG產品都會從解決用戶需求痛點出發，會有更多的“好用”、“潮新”的實用功能。

上汽乘用車技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰介紹，上汽乘用車研發團隊有一組研發人員專注于研究客戶需求。在榮威RX5 MAX上基于斑馬3.0系統的應用，車內可以構建一個局域網，每個乘員都可以通過手機APP去調節車窗開閉、音響設置，在組隊出行的時候還可以實時分享車輛位置。

在采訪之前我進入榮威RX5 MAX車內仔細研究了一番，首次出現在RX5 MAX的“FACE ID”當車主進入車輛，座椅位置、氛圍燈、歌曲的喜好、空調溫度設定都會在不經意間由車輛完成默認設置。說實話，這樣前瞻的功能在中國品牌任何一款量產車型上都是第一次！以前只在寶馬全球創新科技日上面見到過。更何況在智能互聯方面一直落后于中國的合資品牌，就算追恐怕也要追趕一兩年。“MAX”將會成為未來榮威的新符號，讓消費者在使用中體會到上汽乘用車的研發成果。

寫在最后：2018年初至今，更多的汽車品牌面對市場變化所做出了價格妥協、品牌讓位的決定。這雖不至于“錯”但卻實打實的“晚”了。而上汽乘用車最近兩年的路走的很快，通常提前半年就已經預測到大勢變化，并做出先導性的決策。他們很低調，但是在直面合資品牌的競爭上很高調，對于未來市場的判斷從未失算！

這便是我在文章開頭所說的：破局車市的黑暗森林，上汽乘用車敢開槍，打得準！