長城汽車全球第五個全工藝生產基地——長城汽車重慶永川工廠正式竣工投產。同時，在皮卡行業內“一炮而紅”的長城炮乘用皮卡量產車型正式下線。

作為國內皮卡行業的領頭羊，長城汽車絕不是一蹴而就，也不是時勢造英雄，靠的就是每一步的穩扎穩打，和領先行業的決策力。從推出行業內配置領先的風駿系列，到國六時代率先升級汽柴油雙國六，以及推出定義皮卡3.0乘用化時代標準的長城炮乘用皮卡，無一不體現了長城汽車極強的行動力。

此次，重慶永川工廠竣工以及長城炮量產車下線，又讓筆者看到了長城汽車又一步的扎實腳印。

產能無憂，強者恒強的馬太效應

重慶工廠是長城汽車的第五個整車制造工廠，和已經投產的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉工廠，以及陸續在江蘇張家港、山東日照、浙江平湖等地建設新的智慧工廠，形成“9+5”的全球化生產體系，智慧工廠遍布全球，支撐長城汽車全球化戰略。

對于皮卡來說，保定工廠生產偏商的風駿系列，更加乘用化、家用化的長城炮則會在重慶永川工廠生產。

長城炮的出現并不會分享風駿系列的產能，風駿系列有實力繼續領跑國內偏商皮卡市場。重慶工廠生產長城炮皮卡，以更先進的汽車制造技術和更高的產品生產標準滿足未來皮卡市場的產品需求。

長城皮卡連續21年銷量第一，旺季產能不足已經對長城皮卡的銷量掣肘，而重慶工廠投產后，將為長城皮卡帶來最高16萬臺的皮卡產能，成為長城皮卡沖擊世界前三皮卡品牌的重要保障。

區位優勢，布局西南輻射全國

近年來，西南地區一直是國內皮卡市場銷量的重鎮，長城汽車重慶工廠竣工后，區位優勢將會凸顯。全新皮卡產品長城炮也將在西南地區一炮打響，并輻射同樣是皮卡暢銷區域的中部以及兩廣等地區。

皮卡這類有著一定“剛需”屬性的生產資料來說，“有車”就意味著“好賣”。長城汽車布局重慶工廠后，可以減少車輛運輸的物流成本，減少車輛在途時間，提高訂車發貨效率，盡享區位紅利。

在越發激烈的市場競爭中，重慶工廠的投產會為長城皮卡在南方市場增加一枚重重的砝碼，真正做到立足成渝經濟區，覆蓋西南市場，帶動長江經濟帶，與西北市場，南方市場，直達東南亞，進軍全球市場。

大國重器，高水準工廠領先國內

如果說前面兩點是從宏觀角度說起的話，那么現在筆者則更想從微觀的角度出發。尤其是在筆者參觀完重慶工廠后，感受也愈加深刻。重慶工廠通過高水平的自動化作業大幅改善勞動條件，減少生產線人工干預，提高生產過程可控性。通過智能制造、智能物流、數字化運營，打造智慧工廠，快速響應市場變化，實現生產過程智能化。

重慶工廠以提升汽車制造的智能化水平為出發點，實現高度自動化，為中國制造智能化升級提供了值得借鑒的范本。無論是焊裝車間內98臺自動化率達100%的日本發那科機器人，還是涂裝車間內46臺涂膠、噴涂機器人，抑或是總裝車間自動上線率達70%的SPS+AGV自動輸送系統，重慶工廠的自動化水平均達到國內領先。長城汽車重慶智慧工廠真正實現了數字化和自動化高效結合的智能制造。

何為“大國重器”，汽車就可以稱作其一，自主汽車現如今已今非昔比，已經從單純的制造過度到了集合制造、創造、創新等多方面的領域，突破了中國制造“空殼化”，通過“智造”邁向了高端制造的國際舞臺。

量產下線，長城炮全球化之路

自亨利福特發明出流水線后，屬于汽車的工業化大生產時代來臨，現如今的汽車工廠則擁有更強大的生產水準，體現著精益制造的實力。大生產不代表低質，更多體現的是大生產給產品帶來的高標準、一致性和低容錯率。此次，長城炮乘用皮卡量產下線又將刷新皮卡行業標準，在生產裝配工藝上上升到新的層次。

長城炮除了擁有2.0T+8AT強勁動力組合、多連桿后懸架、L2級自動駕駛、ACC自適應巡航、博世9.3版ESP、360環視、12雷達探頭等多種優質性能配置和內飾配置外，在產品品控，可靠性等方面同樣躋身于國際皮卡市場的領先地位。

從重慶工廠下線的首輛長城炮乘用皮卡開始，長城炮品牌就將肩負起與豐田、福特等品牌皮卡在國際市場同場競技的重任，但憑借國產皮卡在10—15萬人民幣區間產品的優秀競爭力，在國際市場上也將無懼對手，開啟國產皮卡的全球化時代。

成為國際皮卡市場的有力競爭者之一，長城樂在其中。