編者按 金超 網上車市執行總編輯

本周三，上汽榮威的一場RX5 MAX新車發布會讓在場近千名媒體、經銷商和車主足足盯了90分鐘，“少年強則國強”在現場的第一幅PPT背后，我想，上汽乘用車更想表達的是“中國品牌強則中國汽車強”。

見慣了合資車企風起云涌的上汽集團總裁王曉秋在看到一臺由ABB機械手臂配合舞臺聲光電的車舞表演后，也會大呼過癮。而這也是上汽乘用車迎來新任總經理楊曉東之后的首度新車秀。三年前一聲你好斑馬，把中國汽車帶進了互聯網時代，今天“你好XX”已經成為中國品牌汽車的標配。上汽榮威是開創者，更是引領者。在發布會后的專訪中我對上汽集團副總裁、上汽乘用車總經理、技術中心主任楊曉東；上汽乘用車副總經理俞經民；上汽乘用車副總經理陶海龍說：這是一場真硬核的發布會，不講應用，講定義。榮威RX5 MAX雖然歸屬于RX5車系，但卻是一次“真換代”！

更勁爆的是，在三年前“馬爸爸”馬云為上汽集團與阿里巴巴集團的戰略合作首次站臺之后，“逍遙子”張勇再次以阿里集團董事局主席的身份助陣RX5 MAX發布會。上汽集團與阿里集團簽署了“達成進一步深化戰略合作”協議。面對5G時代汽車行業智能網聯化轉型，榮威將中國的“互聯網”汽車帶入 “智能座艙”新時代，嚴格意義上來說：互聯網汽車也許已經如摩爾定律一樣被迭代，被寫進了歷史。

上汽集團副總裁、上汽乘用車總經理、技術中心主任楊曉東表示：“榮威RX5 MAX將智能座艙概念落地，帶來從上車前到駕車全過程的智能體驗。”

1.實力夠硬核 買18萬的榮威理由很充分

RX5 MAX的推出是榮威品牌向上進程中的又一力作，三年前斑馬的橫空出世，讓世界有了第一臺互聯網汽車，經過三年的不斷地升級迭代，進化到目前的智聯網汽車，也就是“智能座艙”——榮威RX5 MAX。上汽乘用車副總經理俞經民表示：“榮威還要繼續向上，到現在所謂的主流合資SUV的價位區間去爭取用戶。”

老實說，經過15年發展的上汽榮威，目前有了比肩合資，甚至豪華品牌的硬核實力。還是以榮威RX5 MAX為例，這款車前不久拉著一架36噸重的波音737飛機輕輕松松走了一段。也許有人會嗤之以鼻，認為這沒什么可炫耀的，包括大眾途銳、日產途樂在內的很多車都拉過飛機。

但大家不妨仔細看看，榮威RX5 MAX所搭載的動力系統，是上汽最新的“藍芯”400TGI 2.0T發動機，峰值扭矩達到370 N.m，基本可以比肩奔馳、寶馬同級別2.0T發動機的動力。而這款車或許也成為了世界上首款僅用2.0L排量動力便完成拉飛機壯舉的汽車產品。

能夠體現榮威品牌不斷向上發展的另一個例證，就是榮威RX5 MAX的價格。從預售的情況的來看，售價15萬左右的車型最受歡迎。據俞經民介紹：“榮威RX5 MAX 400TGI車型的訂單比例超過了三分之一，另外的三分之二當中，占比最高的是預售價15.98萬的車型，也就是硬核驚爆價中13.68萬的車型。”榮威再一次用事實證明了其強勁的硬核實力。

2.尊重每一位乘坐者 RX5 MAX能全家與互動

三年前選擇做互聯網汽車，榮威就進行了深入的思考?；ヂ摼W汽車并不是簡單地將APP放在車機里，而是像智能手機一樣，為車主提供最直接的服務，通過海量的數據支持，豐富用車生活。簡單來說，就是將曾經單一的交通工具屬性，演化成一個可以提供衣食住行等各種服務的私人空間。在駕駛者進入RX5 MAX的一刻，通過SKYEYE天眼系統即可識別車主身份，完成對車主的興趣設置；而車內每一位成員也可以通過下載上汽榮威APP綁定車輛后，在車內任何一個位置完成對車窗、天窗；音響娛樂和空調系統的控制，還可以與朋友通過車機導航系統組隊出行，真正做到了對每一位乘員的尊重，全家參與互動。

佛教里講“六根”與“六塵”，“六根”為“眼耳鼻舌身意”，是心與物交互的根本，這里可以指用戶的各種感官；而“六塵”為“色聲香味觸法”，指物理學中的各類物質，這里可以指智能網聯的各種功能。那用戶體驗是什么呢？是“六識”，也就是“六根”接觸“六塵”而產生的判別力與記憶力。這與智能網聯的邏輯不謀而合。

俞經民表示：“智能網聯有兩個基本點：第一是交互方式的升級；第二是交互中加入情感”。他認為：“AI一定要融入到衣、食、住，行是再上一步的升華。AI融入到出行中，才能真正地發揮作用，真正通過數據、云端和合適算法將用戶想要的服務，直接推送到用戶面前，給用戶千人千面的體驗。”

3.同為RX5車系 MAX真換代、真升級

從名稱上來講，很多人會誤以為RX5 MAX是RX5的換代車型，實則不然，這是兩款完全不同的全新車型。RX5 MAX開發初期，榮威就考慮到要在基礎部分做好之上，尋找產品的差異化優勢。而上汽的差異化優勢很明顯，就是互聯網汽車，也是目前進化后的智能座艙。

得益于上汽集團的大力支持，以及大多來自于大眾、通用的優秀研發人員的努力，RX5 MAX在傳統部分的優勢也比較明顯，例如舒適性、NVH等均表現很出色。例如后視鏡位置的調整、整體性車門的設計等，更好地確保了關門時用戶的感受度，車內靜謐度也顯著提升。再加上BOSE沉浸式立體聲音響系統，車內的聲感體驗可謂是無與倫比。

榮威RX5 MAX針對底盤也進行了大幅度升級，將轉向機的剛度進行了全面提升。舒適性部分，新車增加了發動機和后車架的懸置。另外，新車擁有41%的超強度鋼，且車身采用籠式結構，整車剛度超強。上汽乘用車副總經理陶海龍說：“所有這一切，包括造型、動力等各方面，均是對標合資品牌的王牌車型所打造，這是上汽榮威的高品質追求。”

寫在最后：俞總說，上汽最喜歡講、最喜歡干的事情就是“登陸探索、升級、迭代與進化”。RX5 MAX的出現，也讓我們看到了智能網聯的“登陸探索、升級、迭代與進化”。我想這就是“開創者”的姿態，也是上汽榮威能夠在復雜的市場環境中脫穎而出的秘訣所在。