8月30日，長城汽車全球第五大全工藝整車生產基地——長城汽車重慶智慧工廠正式竣工投產。同時，“全球化乘用大皮卡”長城炮正式量產下線。活動后，長城汽車董事長魏建軍接受了全國多家媒體的采訪。

新工廠選址在重慶是基于什么考慮的？

魏建軍：選址重慶，長城汽車是綜合考慮后的決定。一方面是西部大開發政策，也有重慶區域優勢，它在鐵路、水路以及西部市場都很有競爭力。另一方面，長城汽車專注皮卡，連續21年保持國內、出口銷量第一。我們對皮卡市場的發展有很深的理解，隨著我國汽車保有量增大，皮卡的普及已經開始從東部經濟發達地區，逐步向西部發展。

此外，重慶對長城汽車重慶工廠項目非常重視，重慶永川的營商環境非常優越，重慶及永川兩級政府給予了我們大力的支持，長城汽車得到了“保姆式”的服務。

我們今天媒體朋友們都是汽車圈的，對工廠的建造程序是非常熟悉的。我們建一個工廠一般都需要24個月，而我們這個工廠只用了14個月，我看了之后也非常感動。當地政府非常支持工廠建設，各種審批、包括各種資源方面做了大量工作。重慶工廠14個月投產，有可能在全球汽車工廠的建設當中都是一個奇跡。因為，這14個月當中有180多天是下雨的，有80多天是高溫，所以我非常感謝當地政府，再一個也感謝我們這個團隊。重慶工廠的投產，非常具有挑戰性，但工廠質量還是非常好的，整個過程也很順利。

中國經濟轉型，世界經濟也不是特別穩定，為什么在這個時候投了這個工廠？

魏建軍：實際上我們長城炮產品開發已經有兩年多的時間，我們認為雖然現在國內的皮卡總量并不大，但是我們感謝外資品牌，皮卡文化的形成，是外資品牌給了很多的引導作用。皮卡在中國消費者的認知中往往是一個拉貨的，實際上，皮卡乘用化在北美，南美，東南亞都是非常普遍的。

皮卡乘用化的認知正是從北美引導過來的，長城汽車也認為皮卡是一個多功能車，是能夠乘用化的。所以長城炮皮卡上智能、安全、排放標準達標（國6的排放）一應俱全，包括純電動、混動車型都有，長城炮從安全標準、排放標準、智能化等各方面都是按照全球化來做的。重慶永川區域位置很好，它有港口，長江很方便，再一個鐵路也很方便，將來我認為出口會很便捷。

對于中國汽車環境，我認為是一個汽車產業正常的周期性，大家都要在這個環境當中渡難關。特別是，我感受到，長城汽車這兩年成長，比前十年我們掙很多錢的時候要扎實了很多。中國汽車產業之前太瘋狂了，現在更加理性了，長城汽車知道怎么去更深刻地理解市場，如何去建立機制，如何去控制成本，如何去做讓消費者、用戶體驗更好的服務。我們在不斷創新，“撐死膽大的，餓死膽小的”現在行不通，沒有真正能力，在汽車市場的低谷或者危機時刻，真的就過不去這個坎兒。所以我覺得危機中也會有機會，這是我真實的想法，我們要更認清自己和外資的差距，和標桿的差距。

關于海外的戰略，長城未來會不會在歐洲建廠？

魏建軍：作為一個中國汽車品牌，長城汽車談全球化的時候一直在說，有時候投資除了產品，企業本身也要有絕對的競爭力。實際上中國市場的低谷給我們帶來了很多的好處，比如技術的進步。實際上我們的技術跟外資沒太大差別，甚至有很多像新能源，無論是純電、混動，還有智能化、主動安全方面，中國汽車企業是有技術優勢的。

當然合作也是可遇不可求的，比如與歐洲、北美進行某一種平臺的合作是可能的。我覺得對于中國汽車而言，一定要從小做起，否則的話很可惜。中國這么大的市場，我們要是沒有點起色，不能做出令消費者滿意的產品，會很可惜。

關于海外的20多年經驗？

魏建軍：美國市場的挑戰，并不是產品本身的問題，而是美國的文化，美國的法律，以及很多未知的地方。實際上我們一直在組織研究美國的市場，法律和文化，美國也是很排外的，不是想象得那么民主。美國有很多限制，比如三三七法案，而且美國的律師是等著我們中國汽車去的，人家早做好準備了。

美國人也是很愛國的，他們開放性也不是很強，這就要求我們要去融入他們的社會，不然歧視性是很大的，聯想、華為，包括福耀，實際上都不是那么順利的。中國人是很包容的，我們的民族也多，外來人我們也不排斥，都是很友好的，他們就沒有那么友好。

車市寒冬下，長城汽車上半年的戰略？

魏建軍：有句老話叫“寧可干著等，不能等著干”。我們堅持“讓利不讓市場的原則”，只要市場在，就有未來，市場沒有了談什么未來？所以我們加大了營銷力度，推廣力度、服務力度，越在這個時候越要穩住。現在不是要多少利潤的問題，而是要給消費者更多更好的感受，更好的體驗。所以我們大方向上是這樣一個策略，我相信這能讓我們更好地渡過這個寒冬。我想每一個企業都會這樣做，看半年報出來之后，大部分利潤差不多都下降了很多，不只是中國汽車品牌，外資品牌也是這樣的，也包括高端品牌的，能夠保持利潤的也就是3、4個品牌，還都是靠投資收益，不是靠產品。

長城汽車對重慶的汽車工業轉型發展還有什么戰略部署？

魏建軍：實際上，各個行業都會經歷這樣的過程，這是經濟規律。我們現在的手機功能很多，以前我們使用的手機早就沒有了。電視現在都是智能電視，好像沒有買非智能電視的了。汽車也是一樣的，它也需要轉型。現在首購人群都不見得會買4、5萬塊的車了，會直接升級到10萬元，所以汽車產業也在升級，我認為不只是乘用車在升級，即使是卡車都在升級，現在開重卡跟開客車一樣的感覺，非常的輕松。

實際上，所有乘用車的技術，在長城炮上都有體現，包括爬行功能，坦克掉頭功能，三把鎖，主動剎車等等功能。雖說叫皮卡，但實際上它就是一個高檔的越野車，只不過沒蓋蓋子，要蓋上蓋子就成SUV了。

汽車的升級，也不能說完全叫高端化。將來，我很難想象，高級車和一般車功能上會差什么，我相信什么都不會差。重慶是小車的發源地，但是現在再讓我們買小車，大家會感覺到很廉價，中國汽車企業已經從最初的價格競爭到消費競爭再到如今的品牌競爭。

長城炮是中國皮卡走向高端的一個標桿，雖然其他產品大小跟我們差不多，但是做工、用料和我們的產品差距很大。下一步，重慶工廠還會有投放一個SUV產品，它不是一般的城市型SUV，而是一款真正的越野車。