我們怎么判斷一款車的質量好壞呢？很多人的第一印象就是車子的設計、原材料的好壞，但是其實車子質量不單單由這些決定，同時更重要的是生產的自動化程度和管理水平。

19世紀之前，汽車生產是采用全手工的方式，將各個零部件組裝成汽車。在那個年代，汽車的品質把控是由檢查人員依靠“看”和“手動”來檢查制品的好壞。同時，很多精密的加工也無法完成，在質量把控上存在很大的隱患。

而如今的汽車制造已經發生了翻天覆地的變革。隨著民眾對汽車的美觀度、耐用性、加速性、燃油經濟性、安全性、智能互聯水平等要求全面提升，眾多車企也在生產制造上不斷“求索”。

這次，我們就以騏鈴T5為例，看看一款高質量的車，是如何生產制造的。

1.與江鈴集團合資共建，打造國際工業4.0標準新工廠

去年12月，全新的江西大乘汽車科技產業園正式投產，總建筑面積約50萬平方米，是集研發、生產、銷售為一體的復合型、高科技產業園區。工廠生產線采用ABB自動化集成系統，智能物聯網系統，擁有300多臺KUKA機器人。通過整合上下游產業鏈，整體優化，提升沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工廠的制造水平和工藝水平。

建造這樣一座世界級的智能化工廠，可以兼容業界前沿的先進造車科技，降低工人的勞損程度，降低人工操作產生的誤差，更能夠大幅度提升產能。可以說，“智”在這里，“質”也就在這里。由此生產的騏鈴T5，汽油版采用了綿陽新晨V22發動機，而柴油版采用了江西五十鈴439系列發動機。兩款發動機均是行業內高水平機型，同時，也是源自于大廠的“名門之作”。這樣高品質的零部件，通過全新工廠的精工細作，使在此生產的騏鈴T5在可靠性、安全性方面等達到國際水平，為消費者買車、用車提供更多的保障。

2.技術與管理雙提高，保障整車安全

騏鈴T5采用了船形車架，車架寬，輪距大，高速過彎側傾小。最小離地間隙191mm，提供更好的通過性能。而且，值得一提的是，該車整體側圍及整體車門均為一次沖壓成型無焊點，而四門防撞鋼梁更是采用了中級轎車的安全設計理念，應用了大量的超高強度鋼材，使結構更強更堅固。

這些，都是由全新的沖壓工廠的一流技術條件所帶來的騏鈴T5安全性的飛躍。而保證提升制造水平的同時，其同樣在質量管理上下足了功夫。沖壓工廠建筑面積3.2萬平方米，設有3條全自動化生產線。生產線通過在工廠和倉庫的現場引入數據終端、條碼技術的應用，建立數據實時采集功能，產品可以通過唯一序列號進行追溯查詢整個生產過程信息，提高整體管理水平。

3.全自動化生產，減少手工焊接缺陷

不僅僅是沖壓達到高標準，同樣，焊裝車間也達到了國際一流水平，車間設7條自動化生產線，全部采用國際先進水平的KUKA（庫卡）機器人，整線自動化率接近95%，而四門兩蓋內板焊接更是實現了全自動化，最大限度減少傳統手工焊接帶來的外覆蓋件磕碰劃傷及焊點不良等質量缺陷。

細節決定高端，在這樣的精密制造下，騏鈴T5的質量自然有保障。大乘汽車作為中國造車新勢力，以高端乘用車的標準生產皮卡。該車創新地在皮卡車上使用了集成行車記錄儀與倒車影像的后視鏡，并且帶有藍光防炫目功能，實現了前后的雙重保護。同時，還配備了乘用車中常用的ABS+EBD系統，能夠最大化降低事故發生率。而細節方面，也同樣近乎完美。騏鈴T5采用人體工程座椅，較強的支撐性能夠緩解遠途駕駛的疲勞；全系標配的恒溫空調保持了在同級別車型中較高的水準，出風效果清晰地顯示于顯示屏上，阻尼效果明顯，調節方便。這些實用的配置使該車的轎車化屬性更強，細節品質更加優異。

汽車質量的好壞與其生產制造水平息息相關。而依托江西大乘科技產業園的先進制造技術和優質的管理辦法，勢必使騏鈴T5的品質達到行業領先水平，從而與騏鈴皮卡品牌近年來在國產皮卡市場積聚的影響力共同作用，使騏鈴皮卡繼續扮演市場銷量黑馬的角色，成為百姓認可、放心的高質量皮卡！