如果有人問我這兩天的互聯網熱點是什么，我一定會不假思索的告訴他是“姚頭嘆琦”、“楠上加楠”，這兩個網絡詞語出自正在進行的2019年籃球世界杯。臥底、假球、失望、謾罵充斥在大部分評論中，望著易建聯落寞的背影和姚明失望的眼神，聽著王仕鵬被打哭的段子，深圳夜幕下的中國籃球跌入了低谷。

我們怒其不爭的是泱泱大國轉動了地球居然轉不動一顆籃球，男籃的現狀與汽車圈備受關注的長城炮皮卡相比形成了鮮明對比，同樣承載厚望，同樣需要在國際賽場上拼殺，不同的是長城炮產品力出色，戰略眼光長遠，向我們展示了一名優秀選手應有的綜合實力，代表了國產皮卡的最頂尖水準。

技戰術水平突出，才能不懼對抗

縱觀本屆世界杯中國男籃的表現，核心問題不在于周琦、郭艾倫和李楠，而是球隊整體技戰術水平差強人意，沒有體現出職業球員應有的素養，許多技術動作看不到刻苦訓練的痕跡，類比至皮卡產品就是動力、內飾和配置形成的綜合產品力不夠強，才會在各個環節都很難和對手對抗。

與男籃的磕磕絆絆相比，長城炮的產品力毋庸置疑，乘用炮搭載了長城自主研發的2.0TGW4C20B汽油發動機，最大功率140kW，最大扭矩360N·m，是我國首款匹配8AT變速箱、采用多連桿后懸架的國產皮卡。該車還具備6向主駕電調座椅、座椅電加熱、電動天窗、雙溫區自動空調等高端的配置，配備了最新一代博世9.3版本ESP，并搭載360環視、并線輔助、智能前視、12雷達探頭等智能化安全配置，擁有L2級自動駕駛技術，匹配ACC自適應巡航、智能駕駛輔助等功能，完全達到了高端豪華乘用車的標準，在國內外皮卡市場上位居前列。

成都車展上亮相的商用炮涵蓋了柴/汽油、短/長貨箱、兩/四驅、8AT/6MT等更為豐富的車型，采用長城汽車自主研發的2.0TGW4D20M發動機，配置同樣豐富出色。即將在阿拉善英雄會再度亮相的越野皮卡更是備受關注，哈弗H9同款動力總成+三把鎖+坦克掉頭的組合讓人從不質疑這款車可以挑戰許多出色的越野車。

長城炮皮卡三款車型的產品力在行業中都非常突出，既可以充當城市精英的出行座駕，滿足他們對于豪華感和質感的追求，也可以成為三口之家的日用首選，滿足他們對于舒適性和實用性的需求，更能化身越野大咖的靈魂戰車，幫助他們馳騁于飛沙走石間。

放眼看世界，不做井底之蛙

國際大賽重視程度不高是男籃在世界杯上的另一個問題，正如賽后解說員楊毅評論的那樣，別你以為在CBA很了不起，你可能在世界杯的賽場上一球也命中不了，1分也得不了，要多放眼世界，而非故步自封。閉關鎖國在中國汽車行業中并不多見，我們反倒是一直在積極的走向世界，長城炮更是如此，以比肩福特和豐田為目標，好比中國男籃視美國為唯一對手。

長城皮卡在國內市場已經具有舉足輕重的地位，這一點與在CBA賽場上占據絕對主力的國字號球員們十分相似，區別在于長城皮卡占據絕對的統治地位，沒有任何一個皮卡品牌敢說自己可以擊敗長城，而且長城并不局限于國內市場，而是希望通過“1-2-3”全球戰略成為強大的國際化品牌。

“1-2-3”全球戰略，即保持國內、出口銷量絕對第一；到2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬，最終實現和福特、豐田并舉，成為世界前三的皮卡制造商。長城炮則是這一戰略中十分重要的一環，集合了長城汽車多項核心技術，證明了中國車企雖然起步晚，但通過后天努力也可以做出媲美甚至超越國際一流品牌的產品，長城炮在于豐田、福特等同級別產品對比時，不僅價格實惠，而且內飾配置也可以與之齊平。

中國皮卡如今依托著國內皮卡環境的改善向上進化，越來越多的企業愿意投入資金和精力研發皮卡技術，長城炮雖然并不是一款十足完美的產品，但這并不妨礙長城炮引發整個皮卡市場的震動，引領國產皮卡走向國際市場。

總結：男籃結束了他們在本屆奧運周期的征程，男足也將再次踏上沖擊世界杯之旅，想必各位球迷免不了又是一次憤怒的觀賽體驗。為何我們的足球和籃球就無法像長城皮卡這樣，既能守得住物美價廉的立身之本，又能沖擊更快更高更強的境界，以足夠強的實力向世界一流品牌挑戰，為中國汽車產業的發展添磚加瓦。