國五高端大皮卡,私營業主的優選,讓豪車黯然失色
現如今汽車早已是人們代步、工作的重要工具,擁有著很強烈的社會意義,因此做生意的老板對于自己的車輛選擇都會非常講究。他們既注重車輛的實用性與性價比,又關注外觀、內飾和配置的檔次感,而那些高級私營業主對座駕更為挑剔。
所謂高級私營業主,即風光體面的小老板,不差錢不缺房。這類人脫離了生存需求階段,開始追求更高的生活質量,位于馬斯洛需求理論中的三、四層之間。在我們的印象中,這類人的車庫中出現奔馳G級、奧迪A8L、寶馬8系是很正常的事。然而一些高級私營業主更喜歡開性價比突出、用途豐富的車,我認識的一位老板就經常開著皮卡跑業務,最近還換了一臺上汽大通T60柴油先鋒版。用他的話說,自己經常去路況很差的工地跑業務,皮卡去工地可比豪車方便多了,不怕剮不怕蹭,拉東西還方便。
這位老板人稱林哥,從事建材行業,在貴州經營的風生水起。初次見面時,他穿著褪色的牛仔褲和工裝外套,臉上布滿泥漬,手掌粗糙有力,遠沒有合影中這么體面,任誰也想不到此人家中有奔馳S級和保時捷911等豪車,反倒是身后破舊的皮卡更與之相配。
由于需要經常和工地打交道,林哥的皮卡上總是裝滿了各種各樣的工具和家裝材料,因此林哥其實并不怎么關心豪車,反倒對皮卡如數家珍,之前都是開著一臺慶鈴老皮卡跑業務,最近購入的一臺T60柴油先鋒版,已經是他的第四臺皮卡了。
攀談過程中,林哥表示T60先鋒版讓人眼前一亮,刷新了他這個皮卡老手的認知。自己此前就聽說過T60具有一流的高端化水平,親眼見到后才發現這款車真的可以“宜商”又“宜家”,尤其是降價不減配的T60先鋒版,更是他們這類工商業從業者的優選車型。T60先鋒版是目前市場上綜合性價比最高的車型,包含汽油/柴油,兩驅/四驅,手動/自動等多種選擇,足以匹配商乘兩用消費者的多種需求。
其中T60柴油先鋒版以11.78萬的起售價拉低了國產柴油自動擋皮卡的起售門檻,而T60汽油先鋒版則以7.98萬的起售價將經濟實惠屬性再度放大。在保有7英寸中控大屏、四輪碟剎等諸多高端配置的基礎上,如此實惠的價格讓注重實際投入產出比和回本效率的皮卡用戶擁有了一個優質車型選擇。T60先鋒版可以在滿足拉貨需求的基礎上,讓皮卡用戶的用車體驗有著本質的提升。有了這臺車后,林哥就更少開家里的豪車了,他也自嘲那些車本就不常開,現在怕是要一直躺在車庫里了。
眾所周知,我國開始逐步推行國六排放標準,已有半數以上的省份地區實施國六標準。車企紛紛推出國六車型,國五皮卡已經成為市場上的硬通貨,消費者對購買國五車型有較大的熱情,市場上的國五車型也變得相對便宜。上汽大通此時推出了T60先鋒版,我曾認為具有完善產品體系,為消費者帶來更多選擇的作用,也可以趕在國五切國六之際,再度擴大市場份額。不過林哥卻以商人和用戶的雙重角度提出了更獨特的見解,他認為T60先鋒版是難得可貴的福利車。
一方面,上汽大通在降低價格成本和維持用戶體驗間做出了取舍和平衡。林哥的T60柴油先鋒版具備T60舒享版車型的所有配置,天窗、無鑰匙進入/一鍵啟動、電動調節座椅、360°環車影像等讓他感覺自己在駕駛一臺高端SUV。而上柴VM2.8T+邦奇6AT帶來的爽快感是林哥最喜歡的一點,如果不是考慮到油耗和自己對VM發動機的喜愛,他當初有可能會選擇三菱2.4L+5MT的T60汽油先鋒版,這款車更加經濟實惠。上汽大通在幫助消費者降低成本的同時,將最豐富多樣的配置留給了消費者。按照林哥這個生意人的話說,上汽大通是個有良心的企業,真心實意的為客戶提供了一款好產品。
另一方面,在保持配置不變的情況下降價,回饋給消費者的就是真金白銀的實惠。國內汽車行業內部的價格競爭由來已久,價格套路多種多樣,消費者稍有不慎就會中招。林哥以前買車時見識過遇到各種優惠手段,購車紅包、購車禮包、廠商官降、經銷商優惠等應有盡有,然而有時看起來得到了實惠,實則花了冤枉錢。上汽大通T60先鋒版以專門設置的價格銷售,銷售之初擁有萬元置換補貼等優惠措施,比單純提出優惠更好的解決購車痛點,減少了消費者遭受套路的可能性。
上汽大通T60先鋒版是誠意十足的產品,在“宜商宜家”理念的指引下,為消費者提供更實惠優質的產品,一定程度上充當了國產皮卡的榜樣。這種車滿足了許許多多像林哥這樣的高級私營業主的用車需求,他們有足夠的金錢去購買大老板的體面,但他們更希望擁有一臺可以稱之為伙伴的座駕,在事業和生活中都能提供最大的幫助,T60先鋒版就是商乘兩用的“優秀合伙人”。
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