日前，長安汽車旗下最新一代皮卡產品長安凱程F70已全球上市，拉開了首款中歐合作皮卡在全球市場的開疆之路。作為一款順應時代潮流和市場需求的全新皮卡車型，長安凱程F70最引人樂道的并非這款車使用了哪種規格的內飾材料，搭載了哪些科技配置，而是它中法混血的特殊身份，以及中歐合作的獨特研發方式。

改革開放40年間，合資車企一直扮演著十分重要的角色，南北大眾、華晨寶馬、一汽豐田等都是具有時代特色的企業。然而以市場換技術的幾十年中，國產品牌的發展并不樂觀，股比放寬，開放擴大后，華晨寶馬率先陣亡，奧迪、通用、福特等紛紛摩拳擦掌，股比守不住中國汽車產業，合資模式需要向真正的合作轉化。

當整個汽車行業思考未來時，長安凱程F70走在了行業前列，并提供了一個可供參考的案例。作為長安汽車和國際知名標致雪鐵龍集團(PSA)深度合作的產品，長安凱程F70是兩家頂尖車企一拍即合的產物，PSA希望通過新皮卡擴大在全球范圍的影響力，長安希望開啟自身在國內皮卡市場的破冰之旅。雙方之間的合作建立在共同的需求之上，共享技術、專家團隊和品牌渠道，以完全平等的姿態共同研發一款產品，天時地利人和三者兼備促成了這次坦誠的合作。

長安汽車與國際知名標致雪鐵龍集團(PSA)之間的合作非常坦誠，各自貢獻最先進的技術，達到共同利益的最大化。正如長安凱程研發中心主任，長安凱程F70項目總監雷應鋒先生所言：“雙方都有皮卡生產需求，合作就是要一起做一個全球的皮卡平臺，這是中國跟外方合作的一個典型的范例。”長安凱程F70充分結合了PSA在全球汽車制造領域的典范水準，福特猛禽的先進技術，以及長安產品研發流程體系和產品試驗驗證體系兩大科研法寶的優勢。

長安汽車和國際知名標致雪鐵龍集團(PSA)之間的通力合作使得長安凱程F70擁有1930mm的行業主流競品最寬車身尺寸，900mm涉水深度、230mm離地間隙以及行業領先的29°的接近角和27°的離去角，3.5T拖拽能力、100%爬坡度、整車ESC穩定系統，以及1000公斤的額載能力等，性能對標豐田海拉克斯。此外，還有一個細節可以體現雙方合作的的深入，那就是長安凱程F70在海外會搭載PSA集團的DW12高性能柴油發動機，不過這款發動機并非海外特供，據長安凱程事業部研發中心主任兼長安凱程F70項目總監雷應鋒先生介紹，這款發動機目前正在經過驗證和測試，如果可以滿足國六標準，肯定會引入國內，做到真正的合作研發，全球同質。

戰略層面的合作之下，是長安和PSA之間深入到技術、研發、測試、營銷、品牌渠道等多個方面的協作。現有的合資模式中，除了共同投入資金外，多以引進外方車型進行本土化生產的形式存在，國內企業更像是代工廠，依賴外方企業。一汽就是一個非常典型的例子，和大眾、豐田合資引入多款優質車型，可自己的紅旗、奔騰卻鮮有起色。

長安凱程F70的研發則不同，沒有代工生產，也沒有換標套娃產品，雙方之間的交流合作非常緊密，所有的行動都要經過深度溝通。對此，長安凱程營銷中心副總經理李福龍先生表示：“我們的產品合作概念，是基于全球市場的調研，全球市場用戶的需求，融合PSA的市場數據和長安的市場數據，將所有研究結果全部匯總在一起，共享技術平臺。”因此長安凱程F70在研發過程中會經歷長安體系和PSA體系的雙重驗證，在各個重要時間各節點都嚴格按照長安CA-TVS及PSA雙重驗證標準評審。

長安凱程F70在研發過程中經歷了高海拔（5000M）、高溫（52℃）、高寒（-40℃）、高濕（95%濕度）、高里程（1000萬公里）的“五高”驗證，實現67種特殊路面、32種可靠性路面、20多項極限工況嚴苛測試，以求全面適應全球一百多個國家的法規、氣候和路況。搭載的1.9T、2.5T和2.4T汽油發動機這三款動力涵蓋國五/國六排放標準，其中VM 2.5T國六版峰值扭矩360N•m，最大功率110kW，國五版也有320N•m的峰值扭矩和95kW的最大功率；2.4T 4K22D4T國六版峰值扭矩320N·m，最大功率155kW，國五版峰值扭矩320N·m，最大扭矩160kW。不僅可以滿足國內嚴苛的國六排放標準和其他法規，還能適應ECE歐盟法規，。長安凱程F70擁有良好的市場相性，無論放到哪個地區都可以滿足消費者需求，而不會產生閉門造車導致消消費者不對胃口，經銷商為難的情況。

中國汽車市場中有很多車型經久不衰，也有許多車型早已消退出市場。造成衰落的原因有很多，本地適用性差是一個重要原因。長安凱程F70作為一款深度合作研發的產品，自然考慮到這一問題，充分考量并尊重不同地區消費者的意愿。

長安凱程F70擁有長安最新的IN-CALL 3.0車聯網系統，擁有行業最寬的車身，以及享譽汽車領域盛名的“以司機為核心”設計理念的前瞻性航空座艙。擁有自動光線感應式前大燈、智能雨量感應雨刷、無鑰匙進入+一鍵啟動、自動折疊外后視鏡、車道偏離預警、CC定速巡航、ESP、ACC自適應巡航、主副駕駛電動調節、后排獨立出風口、360°全息影像等諸多高端配置，儲物空間豐富，細節處理人性化，整車實力難覓能出其右者。這些高端配置充分體現了長安凱程F70對當下國內外皮卡市場的了解，符合國內消費者對新一代皮卡高端、豪華、硬派、實用的要求，性能完全可以對標甚至超越“皮卡神車”海拉克斯，也符合海外消費者追求具有玩樂屬性、實用屬性、高性價比的大皮卡的要求。

此外，長安凱程F70將有標致、凱程兩種不同車標，這種做法充分考量了不同市場品牌認知度的差異。長安汽車和長安凱程主打的商用車在國內有非常龐大的用戶群體，更容易被中國消費者接納，而在國外市場PSA旗下的標致則擁有很大的名氣，形成良好的傳播效果。

總結：長安凱程F70在立項、研發、發布、預售的各個環節都是合作進行的，全球化標準研發加特色本土化跟進，是雙方深化合作最好的體現。作為一款積極探索國產皮卡進化方向的產品，長安凱程F70不僅符合現國內對皮卡產品高檔、舒適、乘用的追求，同時也滿足國際市場對皮卡的要求，以一種更成熟高效的方式完成了走向世界的任務，對中國汽車產業的國際化進程有借鑒意義，各取所長的合作模式比合資更適合未來發展趨勢。