東南汽車現有產品線覆蓋轎車、SUV以及新能源車市場，其中SUV系列包括2019款DX7、2019款DX3、DX3 EV400以及DX5共4款車型。網上車市從東南汽車官方獲悉，東南汽車預計在2020年4月推出DX7改款車型，整體造型以及動力等相較現款會有明顯改變；明年9月將發布全新7座旗艦SUV，命名為DX9。其中，全新SUV DX9與長安CS95、廣汽傳祺GS8、比亞迪唐等車型同級，也是品牌向上發力的關鍵產品之一。

新款DX7（官方名稱：全新一代DX7）

DX7是目前東南汽車尺寸最大的SUV，但銷量表現已經被DX3和DX5趕超，并且在與同級車型競爭中逐漸處于下風，急需改款升級。新款DX7首先的變化就來自外觀設計，前臉部分不再使用上下貫通式格柵，中網內部也摒棄了現有的“飛翼”式鍍鉻裝飾，同時還將大燈組兩側更多的向車身A柱延伸。來到尾部，車輛整體的造型趨于扁平化，尾燈組也變得更加細長。整體感覺比現款更加簡約，減少了許多復雜的鍍鉻飾條。

新/老款、競品尺寸對比

由于前后杠設計的改動，所以新車相比現款在尺寸上有小幅變動，但并不影響整體乘坐空間。除了外部變化外，最大的改動就是換裝了全新1.5T發動機，該機型仍來自沈陽航天三菱，但整體參數已經直追現款1.8T，并且燃油經濟性顯著提升，7.0L的百公里綜合工況油耗，比現款1.5T和1.8T最高下降1.1L。因此改款后，預計不再提供1.8T車型。

新/老款、競品動力對比

DX7今年受到外部市場環境以及自身產品競爭力下降等問題，銷量有所下滑，而新款DX7也彌補了現款車型的諸多劣勢。但隨著東南汽車SUV陣營不斷擴大，新款DX7的定價還要與DX5、DX9拉開差距，避免內耗。現款DX7的中低配版本就與DX5的中高配版本價格過于相近，預計新款DX7將收窄價格區間，但同時要低于哈弗H6、CS75PLUS等同級熱門車型，創造出價格優勢，才能在市場中保有一定競爭力，售價有望在9.5-13萬元左右。

DX9（下圖為疑似諜照）

東南汽車一直保持每年推出一款改款車，一款全新車的發展思路，除了新款DX7以外，全新旗艦七座SUV——DX9，也將在明年9月發布。通過疑似諜照可看出，新車采用了更大面積的前格柵設計，但同時保留了新款DX7的設計語言，燈組造型、下包圍造型大體一致。車身側面造型硬朗，C、D柱之間面積較大，空間方面非常值得期待。

DX9中控臺采用了尺寸較大的液晶儀表盤，中控屏尚未安裝，但預計尺寸會在10-12英寸之間，擋把區還采用了木紋材質，并配有電子擋把、電子手剎等。動力方面，預計新車也會采用新款DX7同款的1.5T發動機。目前市售的自主品牌中型SUV都采用了至少2種動力組合，頂配版都采用2.0T動力，預計DX9未來也會增加排量更大的機型。

現在許多中型七座SUV并沒有與緊湊型SUV拉開實質性差距，且用戶在認清了自己對于第三排座椅的需求后，該類車型也不再被盲目追捧。自主品牌中型SUV要想成功突圍，最直觀的方法就是高出同級的品質（例如傳祺GS8、長安CS95等），或是突出性價比（捷途X90、歐尚CX70等）。

東南汽車的品牌影響力較上述品牌不占優勢，DX9則需要從實用性以及價格方面進行突破。該車空間從諜照中能看出優勢較大，并且還有木紋裝飾等襯托檔次感的設計，那么最重要的就是定價策略。與新款DX7相同，要與旗下產品拉開售價，同時要較市售熱門產品有價格優勢，若主銷產品在14萬元左右，則能對GS8、CS95等產品帶來一定的沖擊。