全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不是最近才出現(xiàn)的新技術(shù)，這項(xiàng)功能早在上世紀(jì)八十年代就被研發(fā)出來了，但由于技術(shù)水平要求高，制造成本也相對更高，因此沒有大范圍應(yīng)用。目前這項(xiàng)技術(shù)搭載于保時(shí)捷911、布加迪威龍和蘭博基尼Huracan Evo等頂級跑車，或是其他重型卡車和巨型工程卡車當(dāng)中，用以提高車輛在狹小空間機(jī)動性，減小轉(zhuǎn)彎半徑。

如今，福特汽車正思考如何將這種技術(shù)應(yīng)用到旗下皮卡產(chǎn)品當(dāng)中，2019年12月福特提交一份該相關(guān)技術(shù)的專利申請，這項(xiàng)專利的目的是將一種四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用到福特重型皮卡上，專利中還提到了阿克曼轉(zhuǎn)向幾何學(xué)，這是一種防止轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外胎繞不同圓心轉(zhuǎn)彎的幾何學(xué)。

如果福特應(yīng)用了這項(xiàng)技術(shù)，就能避免在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生路面對汽車行駛的附加阻力和輪胎過快磨損，從而改善了操控性，就能提高機(jī)動性，那么福特F系列皮卡的車輛性能將獲得質(zhì)的提升。