自奇瑞推出1.6TGDI發動機以后，三代發動機的規劃就初見端倪，在1.6TGDI發動機的基礎上，還將衍生出1.5TGDI、及排量更大的2.0TGDI發動機。這其中1.5T發動機將與混動版車型掛靠，而2.0T則完全照顧到消費者對于強勁動力的需求。近日2.0TGDI發動機的樣機實拍圖曝光，預計已經進入道路測試階段，實拍照片中可清晰看到“F4J20”字樣標識。此外，以此前奇瑞針對“M36T+2.0T動力總成夾具改造項目”進行的招標工作（M36T是星途VX的內部代號）為參考，該款發動機預計率先應用至星途VX車型中，有望在年內上市。（部分圖片來源于網絡）

奇瑞1.6TGDI發動機可視作三代發動機的基礎版本，通過縮缸與擴缸工作打造出1.5TGDI和2.0TGDI版本。2.0TGDI版本在技術層面上與1.6TGDI基本一致，但額外運用了一些最新技術，譬如直噴壓力從現有的200bar優化至350bar。

另外參考1.6TGDI發動機的技術應用，2.0TGDI發動機或大量延續，其中包括iHEC（智效）燃燒系統，進氣道采用了魚肚型設計，燃燒室可提升低升程進氣滾流比，將進氣內能增強50%，汽油引導型噴霧則減小缸內濕壁量，讓燃燒更充分，將有害顆粒排放物降低90%。滾流保持型活塞降低進氣能量衰減速度，改善燃燒等。另外還擁有快速升溫的冷卻系統，主要提供暖機速度、溫度精準控制、降低摩擦功、提高熱效率。

傳動系統方面，新車將匹配奇瑞自家生產的代號為DCT380的全新7速濕式雙離合變速器，目前該項目也已經完成了招標工作。另外值得一提的是，該款變速箱型號為DCT380，從側面印證了此前曝光的2.0TGDI發動機最大扭矩數據的可靠性，但該數據并非可丁可卯，有可能還會放寬至400N.m的最大輸出扭矩。