就像帕加尼（Pagani）對Zonda所做的一樣，目前同樣的手法在Huayra上上演了，我們本以為Huayra BC是終極形態了，但是這家意大利的超跑商又向外界公布了最新的一臺速度機器供我們膜拜，這就是以帕加尼總部附近著名賽道命名的——伊莫拉（Imola）

Imola上體現出很多來自Zonda R的研發經驗，但是與Zonda R不同的是，Imola是一臺合法的公路車，售價約為540萬美元，全球將限量五臺，均已售罄。

Imola的識別性很強，夸張的空氣動力學設計比比皆是，如果說Huayra是一把精致的瑞士軍刀的話，那Imola就是一把剔骨刀。帕加尼汽車創始人兼首席設計師Horacio Pagani甚至在新聞稿中承認：“我們的目標并不是打造一輛優雅的跑車。而是想要打造一輛極致高效的速度機器。”

與任何頂級超跑一樣，研發重點在于減輕重量，并能在操控性能與動力表現之間取得平衡。其中一些開發成果已應用于Huayra Roadster BC，而Imola則是更加完整的進行了技術功底的展示。  

為了增加剛度和強度，同時又保持重量不變，帕加尼采用了名為Acquarello Light的全新涂裝工藝，可節省5公斤的重量，并且Imola由大約770個鍛造及CNC加工的零件制成。帕加尼表示Imola整體重量比Huayra BC略重，但與普通版的Huayra相比減重效果非常明顯。  至于內飾，Imola沒有太大改變，功能簡單卻又如此精致。

在動力總成方面，Imola搭載來自AMG的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，可爆發出827匹馬力和1100Nm的最大扭矩，配合三片式以及電子差速器的Xtrac 7速變速箱。此外，Imola選用了Brembo的碳陶瓷 剎車系統，前輪采用六活塞卡鉗，后輪采用四活塞整卡鉗，輪胎選用了倍耐力Trofeo R，讓Imola在制動性能上更加優于Huayra BC。

在意大利，伊莫拉（Imola）是汽車愛好者的圣地，也是一條充滿挑戰的賽道。這對帕加尼來說更是意義重大，在汽車研發過程中，伊莫拉賽道成為了這臺新車的第二故鄉，這就是為什么將項目PS-01這個項目稱為Pagani Imola的原因，以此向成就這臺超跑的賽道致敬，這是其身份的一部分。”