2020年伊始，由于新冠疫情的沖擊，很多行業陷入危機，汽車行業也面臨前所未有的艱難時刻。據調研顯示，上半年國內小微業主的購車需求將有相當大的下滑，整個皮卡行業將承受較大的壓力，很多企業都將目光投向全球市場，希望通過全球化實現企業的長遠發展。

國內皮卡企業揚帆出海之時，總喜歡將豐田海拉克斯視為自己的假想敵。豐田皮卡確實盛名在外，但是從產品角度講，五十鈴D-MAX才是中型柴油皮卡的標桿。事實上，與江西五十鈴1.9T同款的海外版D-MAX，曾在剛上市時正面擊敗豐田，成為2017年泰國銷量最高的皮卡。接下來，我們就講一講海外版D-MAX的故事。

汽車愛好者都知道，泰國是“皮卡王國”，泰國的皮卡滲透率全球最高，而且逐年攀升。泰國全年汽車總銷量在100萬臺左右，其中將近50萬臺是皮卡。在泰國，兩部車里就有一部是皮卡。正因如此，泰國是全球最成熟的中型皮卡市場。

在泰國，豐田皮卡和五十鈴皮卡穩居第一陣營，從2018年數據看，二者的總銷量幾乎不相上下，市占率均在30%左右，福特（10.7%）、三菱（7.7%）分居第三、第四位。2017年，五十鈴皮卡憑借優秀的產品力正面擊敗豐田，獲得了年度銷量冠軍。

當年，五十鈴皮卡勝出的最大功臣，就是與國內江西五十鈴現款相同，搭載RZ4E勁藍動力的1.9T柴油D-MAX皮卡。從數據可以看出，從2015年以后，隨著排放要求提高，泰國皮卡市場在2015年和2016年發生了劇變，五十鈴1.9T皮卡迅速占領市場，成為最受歡迎的車型。

總體而言，泰國皮卡市場對2.5L以上排量的用車需求呈階梯式縮減。對于D-MAX而言，3.0T的柴油皮卡只滿足小眾玩車需求，而1.9T才是普羅大眾最青睞的產品。

泰國皮卡的市場結構和國內市場有所不同。國內的皮卡幾乎都是雙排皮卡，而泰國的皮卡還有一排半和單排皮卡。近3年來，泰國一排半皮卡的市占率高達45%左右，雙排皮卡的市占率在40%左右，還有15%左右為單排皮卡。如果只說雙排皮卡，五十鈴的市占率占據統治地位。在一排半皮卡領域，五十鈴的市占率和豐田相當。

在泰國，單排皮卡定位純商用，一排半對應家商兩用，雙排皮卡對應著偏家用和家商兩用。如果將產品匹配到不同的用戶群，我們可以得出，五十鈴在偏向家用和家商兩用的領域首屈一指。

從市場發展趨勢看，雙排皮卡的市場份額逐年增加，不斷壓縮一排半皮卡的市占率，雙排皮卡才是皮卡市場的未來。因此，對于國內皮卡企業而言，1.9T五十鈴D-MAX皮卡才是最具標桿意義的產品。

在我們的傳統觀念中，五十鈴是皮實耐用的典范，當年五十鈴4J系列柴油動力可謂經典，對國內輕型商用車市場的影響極深，聊到五十鈴，就想到五十鈴動力，對資深車主來說，4J系列發動機啟動時特有的噠噠聲，立刻就能在腦海之中回響。

五十鈴雖然是一家百年歷史的企業，但更是一家以創新為驅動的企業，他的理念是“以最大的創新改變世界”。搭載勁藍動力Blue Power的D-MAX實際上是一款劃時代的產品，他的產品宣傳語是“適合每個人的皮卡”。

在泰國這種成熟的皮卡市場，消費者會首先考慮哪些皮卡能滿足自己的基礎需求，然后再比較不同的品牌來滿足他們特定的需求。不同的消費者，都會基于自己的偏好，來選擇最適合自己的皮卡產品。

“優秀的動力”，“最佳的燃油經濟性”成為五十鈴皮卡的產品標簽。這兩大優勢也是皮卡用戶的選擇D-MAX的主要理由。五十鈴皮卡的優勢，對應的是皮卡購車因素中的通用因素。正因如此，這款皮卡才是“適合所有人的皮卡”，也是最市場競爭力最強的皮卡。

國內皮卡如果想要在海外取得一席之地，與其直接和豐田汽車集團這種市值接近2000億美元的龐然大物掰手腕，不如以五十鈴的產品為標桿，以技術為驅動力，打造適合當地用戶需求的產品，在重點市場做深做透，逐漸形成具有特色的品牌標簽。

把視線拉回到國內皮卡市場，我們即將全面進入國六時代，相比4JJ1的3.0T柴油動力，江西五十鈴最新推出的這款搭載1.9T勁藍動力的五十鈴D-MAX無疑是一款更具有普適性的皮卡產品。評價一下五十鈴1.9T的柴油動力在國六時代的柴油動力中屬于什么地位，無疑還是首屈一指，尤其自動擋產品動力平順，響應及時，變速邏輯清晰，成熟度極高，目前國內還找不到可堪一戰的對手，應當取得更好的市場表現。畢竟，泰國成熟市場已經證明，五十鈴1.9T能夠迅速占領市場，是受到用戶青睞的標桿級產品。