近年來(lái)汽車(chē)廠商都在致力于開(kāi)發(fā)更環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)，比如現(xiàn)在的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)力車(chē)型，不過(guò)也有不少車(chē)企意識(shí)到氫動(dòng)力才是未來(lái)真正的新能源方向，這其中就包括寶馬集團(tuán)。近日寶馬集團(tuán)首次對(duì)外公布了BMW i Hydrogen NEXT動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)，并且寶馬集團(tuán)表示，會(huì)持續(xù)推進(jìn)零排放出行計(jì)劃。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事傅樂(lè)希先生表示：“我們堅(jiān)信，未來(lái)多種動(dòng)力系統(tǒng)將長(zhǎng)期并存，因?yàn)槟壳斑€沒(méi)有一種驅(qū)動(dòng)形式可以滿(mǎn)足全球客戶(hù)的所有出行需求。從長(zhǎng)期來(lái)看，氫燃料電池技術(shù)有可能成為寶馬集團(tuán)動(dòng)力系統(tǒng)組合的第四大支柱。而這種技術(shù)尤其適合備受歡迎的BMW X家族大尺寸車(chē)型。”

寶馬研發(fā)董事傅樂(lè)希先生

據(jù)寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)氫燃料電池技術(shù)與車(chē)輛項(xiàng)目的副總裁Jürgen Guldner介紹：“BMW i Hydrogen NEXT動(dòng)力系統(tǒng)所使用的燃料電池系統(tǒng)通過(guò)氫氣與空氣中的氧氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，可產(chǎn)生高達(dá)125千瓦（170馬力）的電能。”這意味著，車(chē)輛除水蒸氣外不排放任何廢氣。BMW i Hydrogen NEXT的燃料電池下方裝有直流變換器，可讓燃料電池的電壓水平與電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和高功率型電池的電壓水平相匹配。高功率型電池不僅可以由燃料電池充電，還可以使用制動(dòng)能量回收系統(tǒng)產(chǎn)生的電力。

車(chē)輛還裝有一對(duì)700巴壓力罐，總共可容納6千克的氫。Jürgen Guldner指出：“這樣，無(wú)論天氣如何，都能保證很長(zhǎng)的續(xù)航里程。而加氫只需3-4分鐘。”即將在純電動(dòng)BMW iX3上首次使用的第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也將集成到BMW i Hydrogen NEXT當(dāng)中。當(dāng)超車(chē)或加速時(shí)，位于電機(jī)上方的高功率型電池會(huì)為車(chē)輛注入額外動(dòng)力。系統(tǒng)總輸出功率可達(dá)275千瓦（374馬力），保證了寶馬始終如一的駕駛性能。 

此外，BMW i Hydrogen NEXT將配備寶馬集團(tuán)與豐田汽車(chē)公司合作研發(fā)的燃料電池和寶馬集團(tuán)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的燃料電池組和整體驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將致力于氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)，包括燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，以及可擴(kuò)展的模塊化組件。自2013年起，寶馬集團(tuán)與豐田汽車(chē)公司不斷深化合作，推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。此外，雙方還是國(guó)際氫能委員會(huì)的創(chuàng)始成員。

寶馬集團(tuán)對(duì)于燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的長(zhǎng)期潛力堅(jiān)信不疑。雖然，目前并不具備足夠的外部條件應(yīng)用氫燃料電池，比如必要的基礎(chǔ)設(shè)施。但寶馬已經(jīng)在大力推進(jìn)氫燃料電池的研發(fā)工作，不斷將氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的制造成本降低到可以支持量產(chǎn)的水平。待基礎(chǔ)設(shè)施和氫能源供應(yīng)到位便可立即投向市場(chǎng)。傅樂(lè)希表示：“我們認(rèn)為，氫要成為廣泛使用的動(dòng)力能源，首先產(chǎn)量要夠，價(jià)格要有競(jìng)爭(zhēng)力，并且生產(chǎn)要使用綠色電力。那時(shí)氫動(dòng)力將主要用于不適合電力驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)景。”

在氫能源動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)方面，寶馬集團(tuán)已經(jīng)積累了數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)。1979年，寶馬集團(tuán)推出了首款以氫為動(dòng)力的研究車(chē)輛BMW 520h；1997年，首次研發(fā)出自己的燃料電池；2013年，開(kāi)始測(cè)試寶馬集團(tuán)第一輛燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。2022年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將基于當(dāng)前BMW X5車(chē)型對(duì)氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)性地進(jìn)行小規(guī)模量產(chǎn)。根據(jù)不同市場(chǎng)情況和要求，寶馬集團(tuán)最早將于未來(lái)十年的后半場(chǎng)為客戶(hù)提供燃料電池汽車(chē)。

此外，寶馬集團(tuán)還與多所院校共同研發(fā)先進(jìn)的高壓儲(chǔ)氫罐，便于未來(lái)輕松適配各種通用車(chē)輛架構(gòu)。同時(shí)，有助于降低燃料電池汽車(chē)儲(chǔ)氫罐的制造成本，使其能夠與電池動(dòng)力汽車(chē)有效競(jìng)爭(zhēng)。

目前，寶馬集團(tuán)已經(jīng)推出了以可持續(xù)能源生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)型，未來(lái)還將不斷拓展車(chē)型陣列。預(yù)計(jì)到2023年，寶馬集團(tuán)將累計(jì)推出25款電動(dòng)車(chē)型，其中至少12款為純電動(dòng)車(chē)型。