2020年4月14日，雷諾集團宣布將轉讓其在東風雷諾汽車有限公司所持有的股份給東風汽車集團股份有限公司，東風雷諾汽車有限公司將停止開展與雷諾品牌相關業務活動。此外雷諾集團還公布了中國市場的全新戰略規劃，將聚焦于輕型商用車與電動汽車領域，計劃到2022年底將推出近10款輕型商用車與新能源車型。

雷諾集團中國區主席福蘭（Francois Provost）表示：“雷諾集團在中國市場翻開了新的篇章。我們將專注于電動汽車和輕型商用車領域，大力推動未來綠色出行，并更為有效地利用雷諾與日產的協作關系。”

放棄燃油乘用車 雷諾在華發展的野心更大

東風雷諾汽車有限公司負責雷諾乘用車在華的生產、銷售和進口車型的銷售業務。本次戰略調整，雷諾集團僅停止了在華燃油乘用車業務，未來雷諾乘用車的客戶服務將由雷諾經銷商提供，此外也將利用聯盟的協同機制來保障。

新戰略規劃指出，雷諾集團在華將把重心放在輕型乘用車和新能源領域。在中國這兩大市場極具潛力，相比乘用車市場來說是有過之而無不及。本次調整被部分人看做是雷諾將退出中國市場，事實并非如此，經過這次調整，雷諾在華發展的方向變得更加清晰，資金、技術等資源更加集中，可以更快、更好的將歐洲出色的商用、新能源產品以及先進技術引入中國，以此實現在華長期的可持續發展。

雷諾品牌的歷史已經超過了120年，如今在歐洲乘用車市場雖然不是第一，但也絕對在前三之列。但在中國乘用車市場并未取得同樣優異的成績，不論具體是什么原因造成的這一結果，雷諾集團在這個時間節點上及時的給燃油乘用車的發展按下停止鍵，可以說是一個明智的決定。畢竟雷諾不僅僅在乘用車市場有所建樹，在商用車及新能源領域也是一個領導者。

到2023年之前，雷諾集團將在華推出近10款產品，而且幾乎都是全新產品，這樣的節奏放乘用車市場，即便是主流合資品牌也是幾乎不能完成的，這足已看到雷諾集團在華發展的野心。雷諾集團這次的戰略調整，可以簡單的理解為，雷諾放下了燃油乘用車的羈絆，在自身同樣擅長、具有優勢的商用車和新能源領域再次發力。

打造5款輕型商用車 將出口海外市場

雷諾在輕型商用車領域一直以來都是一個領導者的角色，擁有各類車型，包括廂式車輛（Van）和皮卡車輛。在歐洲市場十分暢銷，在歐洲輕型商用車市場占有率居第二的位置，2019年雷諾廂式客車銷量為319,377輛，市場占有率為15.7%。另外連續九年在歐洲電動輕型商用車市場排名第一，市場保有率為42.5%，這意味著幾乎每2輛電動輕型商用車中就有1輛是雷諾。

2019年，中國輕型商用車銷量達330萬輛，市場保持上升態勢。近年來中國對于輕型商用車的需求不斷增加，同時需要安全系數更高、排放標準更嚴、更加節能的車輛。雷諾集團看好中國市場輕型商用車未來的發展，在2017年底，雷諾在華成立了合資公司華晨雷諾金杯汽車有限公司，并成為了雷諾集團在華發展輕型商用車的重要基地。

金杯在中國可以說是一個家喻戶曉的品牌，擁有150萬基盤用戶，在中型廂式車輛（M-Van）細分市場處于領先地位，2019年市場占有率為28.4%。雷諾將為華晨雷諾金杯引入平臺、技術，包括新能源技術，以及導入更好的車型，共享零配件體系，先進的經營管理理念和方法。根據規劃在2023年之前，華晨雷諾金杯將開發由5款具有核心競爭力車型構成的輕型商用車（LCV）全系列，未來這些產品還將出口至南美等地。

2年內推4款新能源車型 覆蓋近一半細分市場

中國不僅是全球最大的汽車市場，同時也是全球最大的電動車市場，2019年，中國電動車銷量達86萬輛，至2030年，電動車銷量預計將占中國汽車市場總銷量的25%。早在2012年雷諾就發布了純電動車型ZOE的量產版，并獲得了市場的認可，在歐洲多個國家銷量第一，雷諾集團已在全球累計銷售電動車近27萬輛。

在中國，雷諾集團已經擁有了易捷特新能源汽車有限公司、江鈴集團新能源汽車有限公司兩家合資公司專攻新能源市場。易捷特由東風、雷諾與日產共同出資成立，東風占據50%股份，雷諾與日產分別占25%，專注于新能源汽車領域的研發與生產。易捷特位于湖北十堰的工廠已經在2019年10月份實現量產，年產能為12萬輛，投產雷諾e諾車型，目前正在為歐洲市場開發Renault City K-ZE （中文對應名稱為雷諾e諾）歐洲版，有望2021年在歐洲上市。

2018年底，雷諾集團與江鈴集團宣布就進一步拓展增長迅猛的中國電動汽車市場達成合作協議。在2019年7月份。雷諾集團通過增資10億元人民幣，已成為江鈴集團新能源汽車公司的股東，擁有其50%的股權。這樣的合作將進一步提升雷諾集團在中國市場的參與度，同時也能為江鈴集團新能源帶來新技術與新產品。根據規劃，江鈴集團新能源將引進雷諾先進的質量管理體系和技術，在2022年之前推出4款核心車型，覆蓋中國電動車細分市場主要車型的45%。