5月27日，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟發(fā)布多項戰(zhàn)略舉措，在聯(lián)合采購等聯(lián)盟現(xiàn)有的優(yōu)勢基礎(chǔ)上，三家成員公司計劃充分利用各自的領(lǐng)導(dǎo)地位和地理優(yōu)勢，來支持合作伙伴的業(yè)務(wù)發(fā)展，實現(xiàn)優(yōu)勢的互補。新戰(zhàn)略舉措將進一步加強三家公司的競爭力和盈利能力，在新合作模式下聯(lián)盟成員生產(chǎn)的車型投資最高將節(jié)約40%，聯(lián)盟除獲得傳統(tǒng)協(xié)同效應(yīng)外，還有望進一步受益。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟提出了“領(lǐng)導(dǎo)者”與“伴隨者”的概念，將全球不同區(qū)域市場命名為“標(biāo)桿區(qū)域”，三家公司都各自側(cè)重于其核心區(qū)域，目標(biāo)是成為該地區(qū)最具競爭力的公司之一。中國、北美和日本市場的標(biāo)桿公司為日產(chǎn)；歐洲、俄羅斯、南美和北非市場的標(biāo)桿公司為雷諾；東南亞和大洋洲市場的標(biāo)桿公司則為三菱。

未來，針對每個產(chǎn)品細(xì)分，重點關(guān)注由引領(lǐng)者設(shè)計的基礎(chǔ)車型和衍生車型，伴隨者團隊則提供相應(yīng)支持。三家公司成為特定區(qū)域的引領(lǐng)者公司后，共享的機會將會增加，從而最大限度地分?jǐn)偣潭ǔ杀荆⒆尭鞒蓡T資產(chǎn)得以充分利用。

按照計劃，到2025年，聯(lián)盟中近50%的車型將遵循該引領(lǐng)者-伴隨者模式進行開發(fā)和生產(chǎn)。C級SUV市場的革新將由日產(chǎn)汽車主導(dǎo)，而歐洲B級SUV市場的未來革新將由雷諾主導(dǎo)。在拉丁美洲市場，B級產(chǎn)品平臺將優(yōu)化，雷諾和日產(chǎn)的產(chǎn)品將從四種車型優(yōu)化為一種。該平臺將在兩家工廠為雷諾和日產(chǎn)生產(chǎn)。 在東南亞和日本市場，聯(lián)盟的成員將在同樣的模式下尋求特定機會。

此外，引領(lǐng)者-伴隨者模式的應(yīng)用將從平臺和動力總成逐漸擴展到所有關(guān)鍵技術(shù)。日產(chǎn)汽車將主導(dǎo)自動駕駛、中國的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、CMF-EV電動化動力總成的開發(fā)工作；雷諾集團主導(dǎo)安卓平臺的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電動化車身及電子電氣架構(gòu)的核心系統(tǒng)與CMF-A/B電動化動力總成的開發(fā)；三菱汽車主導(dǎo)C級和D級插電式混合動力汽車的開發(fā)工作。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟新戰(zhàn)略的發(fā)布表明了聯(lián)盟成員將加強合作的決心，同時也瓦解了聯(lián)盟將分崩離析的傳言。在4月14日，雷諾集團發(fā)布了中國市場的全新戰(zhàn)略，放棄傳統(tǒng)燃油乘用車，聚焦于電動汽車和輕型商用車領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新的合作模式有助于提升聯(lián)盟在華和全球各地的運營效率。實際上，雷諾擁有日產(chǎn)多達(dá)43.4%的股份，借助日產(chǎn)在中國和全全球市場的成功，雷諾集團在全球同樣可以取得紅利，這是全球一盤棋的布局。