長期領跑豪華電動車市場的寶馬，在二十一世紀的第二個十年開啟了全新的布局。這是任何一家車企沒有做過、也很難嘗試的——即將量產的純電動豪華SAV BMW iX3在中國生產，面向全球市場銷售。同時，在BMW全部SAV陣營中、甚至同級別的任何一個品牌的SUV中，“X3”這一最著名的車系成為唯一的能夠提供各種動力匹配的車型。

1、持續領跑高端電動車市場

和其他豪華品牌在電動車市場緩慢的步伐不同，2013年便推出i品牌的寶馬以i3、5系插電式混合動力為代表的新能源產品，得到了超過50萬用戶的選擇，這是對寶馬新能源產品、技術、品質的認可。電動車戰略，讓寶馬在一眾豪華品牌中一騎絕塵。

另外值得一提的是，i項目的啟動期更是可以追溯至2007年，時至今日寶馬的電力傳動技術、電池技術也已經發展至第五代。十余年來的技術積淀，讓寶馬擁有了更先進、更成熟、安全穩定性更高的電動車技術。

當前國內名聲大噪的寧德時代，同樣是依靠當初寶馬的技術加持成為了動力電池行業龍頭。2012年時，寧德時代因項目合作與寶馬結緣，后者向其提供了一份800多頁德文技術標準文件，正是在當時這樣的高標準技術要求下，寧德時代成功打入寶馬供應鏈。

2、寶馬iX3“后發制人”

最近在工信部申報的iX3，則是寶馬首款基于現有暢銷燃油車打造的純電動SAV，申報之前新車已經在中國、瑞典等地零下40多度的外界環境下完成了極寒測試。造型方面，iX3前臉配有半封閉式鏤空格柵，經典的雙腎造型搭加上藍色裝條的點綴，讓消費者一眼可以從視覺上分辨出這是一款有著巴伐利亞血統的電動車。正如業內人士所言的：iX3首先是一輛寶馬，其次它才是一輛電動車。

寶馬iX3的推出，意味著X3成為寶馬首款兼容汽油、柴油、EV、PHEV四種動力系統的車型。用寶馬自己的話說，就是賦予消費者“選擇的權力”，一方面寶馬的高柔性車間可以實現不同動力車型的共線生產，同時賦予了消費者按需購買的權利。

作為BMW品牌首款國產純電動產品，寶馬自然對iX3重視有加。和兩款主要競品北京奔馳EQC、奧迪e-tron相比，擁有后發優勢的iX3可以根據兩者的市場表現靈活調整自己的產品、定價策略，強化產品市場競爭力。比如iX3可以在EQC、e-tron的減分項續航上花功夫，提供更長的續航里程。

一方面有著深厚的三電自研技術備書，同時又具備后發制人的產品策略優勢，再加上寶馬X3家族極強的市場號召力。可以說，寶馬iX3還未上市，便已經具備了成為高端電動SAV市場“一哥”的潛質。

3、寶馬電動車戰略將進入新階段

就整個品牌層面而言，iX3的推出意味著寶馬的電動化戰略將迎來質變。

首先新車是寶馬第一款基于現有主流暢銷車型打造的純電動產品，這意味著新車將擁有更廣闊的市場前景。與此同時，iX3與已經在市場上取得成功的530Le一樣，將更好地提升寶馬電動車品牌的形象。

另外iX3的推出，意味著寶馬“一車多動力”戰略進入了實質性階段。這種在一個產品平臺上同時提供純電、插混和燃油多種動力的技術路線，一方面可以更好、更靈活地滿足市場需求，同時對企業而言，這種規模化生產可以極大地提升效率，實現成本的優化。未來，iX3+X3+X3 PHEV這樣的組合會在寶馬產品體系內進一步鋪開，BMW其他車系家族也將迎來這樣產品陣容換新。

當然，寶馬的i家族也不會千篇一律，寶馬的電動化戰略有著務實和激進的雙面性。除了這種iX3這種相對穩重的產品，后續寶馬還將帶來更彰顯個性、更運動化的i4，以及實現L3級自動駕駛技術的旗艦車型iNEXT，進一步滿足不同人群的消費需求。