作為2020年最重磅的電動車之一，寶馬iX3純電動SUV一直備受網友關注，新車的核心競品為奔馳EQC。日前網上車市從華晨寶馬官方了解到，寶馬iX3將提供兩個續航版本，NEDC工況下續航里程分別達到500km、490km。另外，考慮到兩個續航版差距較小，且車重、尺寸、動力等參數保持一致，預計一個供應國內市場，另一個為出口版本。

和奔馳EQC相比（NEDC工況下最高續航415km），寶馬iX3在續航上擁有碾壓性的優勢，不過這并不會體現在售價上。因為動力方面，使用單電機的iX3參數同樣遠低于配備前后雙電機的奔馳EQC。另外有消息稱iX3不會配備四驅系統，此前工信部申報圖也驗證了這一點。中和動力、續航等成本后，預計寶馬iX3和奔馳EQC售價不會相差太多，新車起售價或許在55萬元左右。

和相對驚艷的NEDC續航數據相比，寶馬iX3外觀方面則表現得相對中庸一些。作為一款由燃油版X3油改電的純電動SUV，新車基于延續了燃油版X3的造型設計，只是在進氣格柵等細節處進行了調整，封閉式格柵內部點綴的藍色光帶元素則進一步彰顯其電動車的身份。

此前國內相當一部分消費者，對華晨寶馬國產X3沒有加長嗤之以鼻，電動版的iX3則滿足了這一需求。iX3尺寸加長后車身長度達到4746mm，不過軸距依舊保持2864mm，整體尺寸和奔馳EQC極為接近，后者是一款基于GLC L打造的油改電產品。

就市場而言，目前續航參數相對較低、且價格偏高的奔馳EQC銷量并不樂觀。或許是這個原因，寶馬iX3采用高續航、低動力的產品策略，畢竟絕大多數考慮電動車的消費者對動力數據并沒有那么敏感，續航參數才是痛點所在。在兩款車價格相當的情況下，預計iX3市場表現會更好一些。另外，奧迪e-tron、蔚來ES6也是iX3的主要潛在競爭對手。