今年是長城風駿5皮卡上市的第11年，期間該車先后創造了一系列業內神話，風駿5是國內首款配備ABS+EBD的皮卡車型，是國內首款獲得歐盟WVTA整車認證的自主車型，也是成功出口意大利，成為首個打入歐洲市場的國產柴油皮卡。如今這款皮卡將正式推出柴油國六車型，與年初上市的汽油國六車型一同構建一個更完整的長城皮卡入門級產品陣容體系。

產品亮點

風駿7同款柴油發動機

“無動力不皮卡”，動力絕對是皮卡用戶一直以來最為看重的一點，跋山涉水、重載穿越，沒有充足的動力儲備，就無法為用戶帶來高效率和經濟收益。長城風駿5柴油國六版采用了長城汽車自主研發的GW4D20M柴油發動機，與風駿7的動力為同款，風駿5采用該發動機，可以爆發100kW的功率。油耗申報值為7.6L/100km，這款發動機作為長城皮卡產品譜系的最新柴油動力，其高功率版本還應用于長城皮卡的高端產品長城炮上，是目前國內皮卡最先進的柴油動力之一。

GW4D20M柴油發動機經過了嚴苛的實驗，每一項試驗都以超過國標20%-50%的水平進行，被稱為“強動力綠靜節油王”，具有經濟節油、靜音出眾、品質可靠等諸多優點。風駿5采用這款柴油動力后可謂如虎添翼，能夠將自身本就突出的性價比優勢再度放大，幫助商用用戶實現降本增效的需要。

10萬以內的售價

根據今年2月上市的長城風駿5汽油國六車型7.58—9.18萬元的售價，筆者推斷長城風駿5柴油國六版的售價定位應該在10萬元以內，與長城風駿7和長城炮形成良好的補充。對于一款入門級工具型皮卡而言，10萬以內的售價可以讓產品擁有更高的性價比，以滿足初級創業用戶的實用性需求。如果長城風駿5柴油國六版最終售價真的在10萬元以內，那么它將是目前已經上市的主流柴油國六皮卡當中最物美價廉的經濟型皮卡之一。

風駿5的實惠源于自身沒有太花枝招展的顏值和令人眼花繚亂的配置，一身樸素的造型更加符合其工具型皮卡的身份，低廉的價格和較強的實用性對于風駿5來說是才最重要的。但根據風駿5汽油國六版車型層次分明的前臉造型，大面積的鍍鉻裝飾，以及硬朗的車身線條，孔武有力的車輛輪眉，經典的布局設計，皮質座椅、中控大屏、多功能方向盤等配置來看，風駿5柴油國六版也絕對不會是為了拉低售價就簡約到極致的丐版車，其舒適程度、配置水平等也相當出色，因此10萬以內的售價對消費者而言絕對是一個不小的誘惑。

長城品質值得信賴

在國內皮卡市場中，長城風駿5是上個十年稱霸銷量榜首的傳奇，創造了行業內的銷量奇跡。時至今日，長城風駿5皮卡已經暢行至全國各地，有皮卡的地方必然就有風駿5的身影。與此同時，該車也化身為每一位創富人的得力干將，皮實可靠、經濟實用成為長城風駿5皮卡最為突出的標簽印記。

皮卡之所以能夠成為出色的生產資料，可靠性是最重要的一點，一輛做生意用的皮卡如果三天兩頭兒壞，也就談不上什么經濟效益了。現在新車越來越多，新皮卡也越來越多，出產速度快、科技多，車企容易追逐利益放松質量把控，長城皮卡作為老品牌，質量絕對可靠。風駿5能夠在十余年的市場競爭中始終位居行業前列，背后依靠的是長城皮卡數十年對市場需求的把控，以及對高品質高要求的堅持，如今每賣出兩臺皮卡就有一臺是長城就是最好的證明。

行業亮點

完善產品陣容，助力民生經濟

2019年，長城皮卡實現了蟬聯22年國內銷量冠軍、出口銷量第一的成績，創造了皮卡行業內的銷量奇跡。而在剛剛過去的6月，長城皮卡廣義銷量為19000輛，同比增長76.2%，單月市占率達到了50.6%；1-6月份銷量為90622輛，同比增長22.7%，累計市占率達到了48.5%，是市場中僅有的兩家單月銷量和1-6月累計銷量均同比增長的企業之一。截止目前，長城皮卡全球用戶已經超過160萬，用戶足跡遍布全球五大洲，讓長城皮卡成為了一張鮮明的“中國名片”。

眾所周知，2020年對于全球而言都充滿著不確定性，新冠疫情的發酵使得整體經濟形勢并不樂觀，中國雖然率先控制住了疫情，卻又遭遇了連續特大暴雨的侵襲。因而當前不僅是全國人民持續抗擊新冠病毒、抗擊汛情的關鍵時期，也是中國社會恢復發展，穩定社會經濟，實現脫貧攻堅建設小康社會的關鍵時期。風駿5作為長城皮卡的入門級產品，始終專注于以突出的性價比滿足商用用戶對皮卡功能性的需要，是經典民生車的代表和典范，對于恢復國民經濟，助力人民創富有著非常重要的作用。

在全國即將掀起的新一輪經濟建設浪潮中，長城皮卡無疑將首當其沖，憑借風駿系列皮卡出眾的產品性能、過硬的產品質量，為社會經濟的恢復和發展提供助力。風駿柴油國六版車型的上市，不僅將幫助長城皮卡完善產品陣容，更好地參與市場競爭，還將憑借風駿系列皮卡經濟型車輛的定位為民生事業貢獻力量，助力長城皮卡和中國經濟續寫傳奇。

（配圖為汽油國六車型，僅供參考）