1990年7月，魏建軍開始了造車生涯，三十年時光飛逝，長城汽車從偏居一隅的地方小廠，一躍成為國內SUV和皮卡行業的領導者。回溯過往，在無數輝煌與遺憾中，皮卡始終是長城最強有力的支柱，即便在逆境叢生的2020年，也屢創新高，交出了一張令人驕傲的答卷。根據長城汽車公布的2020年6月銷量顯示，長城皮卡6月全球銷量為26680輛，同比大漲272.3%，環比增長18.4%，1-6月總銷量為95854輛，同比增長47.7%，市場占有率超過50%，充分驗證了中國皮卡銷冠王、中國皮卡領導者的實力和地位。

2019年，長城皮卡實現連續22年蟬聯國內銷量冠軍、出口銷量冠軍，全球累計銷量突破170萬，用戶足跡遍布全球五大洲。時間進入2020年，長城皮卡率先在疫情的影響中復蘇，成功延續自身火熱的市場表現，6月份長城皮卡市占率再度超過50%，1-6月自動擋皮卡市占率也達到了56%，斬獲單月銷量、半年累計銷量和自動擋皮卡銷量等多項冠軍。

具體車型方面，長城炮、風駿5、風駿7持續包攬單月車型排行前三位。其中長城炮6月銷量突破1.5萬臺，環比大增50%，上半年累計銷量45106輛，持續蟬聯高端皮卡銷量第一，疫情期間皮卡市場還能保持增長態勢，就是依靠長城炮打入乘用車人群市場，而國內首款越野皮卡——長城炮越野皮卡的推出，更極大的提振了市場信心。隨著未來長城炮柴油8AT三車發布，長城皮卡將在高端乘用化皮卡領域形成非常完備的產品陣容。

風駿系列作為長城皮卡的經典之作，市場保有量超過70萬輛，出口并熱銷至100個國家和地區。作為國內市場首款獲得歐盟WVTA認證的皮卡，以及拉美F1賽事專用車，風駿系列始終是長城皮卡發展向上的中堅力量。今年長城皮卡上市了風駿5柴汽油國六車型和風駿7新冠軍版，并且風駿5是目前市場當中價格最低的柴油國六皮卡。隨著風駿系列補全產品陣容，長城皮卡在經濟實用型皮卡領域內的競爭力將進一步提升。

除了銷量成績再創新高，長城皮卡還展現了作為自主品牌的擔當，勇于承擔社會責任。面對疫情，長城皮卡向湖北省和河北省保定市慈善機構捐贈共770萬元，向重慶市慈善總會捐贈10輛價值115萬元的長城炮，疫情期間累計捐贈財物總價值高達885萬元。同時，長城皮卡還推出“三減三賦”、“無憂用車五大保障”、“五心關愛行動”活動，為全力抗擊疫情貢獻力量。面對疫情逐漸控制后的經濟恢復需要，長城皮卡又開啟了“長城皮卡縣”計劃，攜手澎湃新聞，聯合扶貧部門、新聞媒體、電商平臺、地方企業等多方力量助力民生，打贏脫貧攻堅戰，共筑中國夢。

今年5月份，長城炮還參與了2020珠峰高程測量，與眾多中國品牌一同護航中國英雄，用中國制造保障國家任務。珠峰高程測量的成功見證了中國制造厚積薄發，走向世界的潛力，將加速長城皮卡成就世界知名的皮卡品牌。近期，長城皮卡還積極參與抗洪搶險，利用長城炮的涉水、越野和裝載優勢，在安徽黃山地區幫助救援隊救助受災群眾，展現了中國品牌應有的社會責任感。

自2018年長城皮卡獨立至今，銷量逐年攀升，從2018年的12萬輛到2019年的14萬輛不斷創造歷史，市占率也從最初的30%到如今突破了50%，用實力上演長城速度，增強了實現長城皮卡2020年銷量突破20萬輛目標的信心。近些年中國汽車市場的馬太效應愈發強烈，皮卡行業內的兩極分化則更加突出，長城皮卡能夠獨領風騷，靠的就是自身把握時代機會、滿足客戶需求、引領市場潮流的能力。

把握時代機會層面，長城皮卡準確的把握住了“切國六”和“乘用化人群”兩大契機。國五切換國六是長城皮卡一舉奠定領頭羊地位的契機，2019年長城皮卡率先推出了符合國六標準的柴/汽油風駿7，彰顯出企業強大的技術儲備，將競爭對手都甩在了身后。與此同時，長城皮卡機敏的發現了中國皮卡市場潛在的乘用化需求，隨著皮卡解禁以及消費升級，高性價比、高配置的乘用化產品逐漸受到市場青睞，長城炮的出現引領市場大跨步進入乘用化時代。

滿足客戶需求層面，長城首次建立大庫存。在預見北京等市場將迎來銷量爆發后，及時備庫，讓用戶有車可買、經銷商有車可賣。除此之外，長城皮卡還一直秉承“真心為客戶著想”的服務理念，通過五個“絕不”、四大“承諾”提升服務品質，打造全球化乘用皮卡服務新標準。以長城炮為例，用戶可以享受到包括4年或10萬公里的整車質保升級、提升服務響應速度及效率的標準升級、免費更換CN95空調濾芯在內的多項關懷服務。

引領市場潮流層面，無論是“宜商宜家”的風駿7和長城炮商用皮卡，還是乘用化的長城炮乘用皮卡，乃至滿足多樣生活方式的長城炮越野皮卡，都是行業中的翹楚，在各自細分市場引領行業發展。尤其長城炮皮卡的問世，打破了皮卡和乘用車之間的次元壁，令皮卡這一多功能車型成功出圈，未來中國皮卡市場的出路和新增長點只有乘用化，長城皮卡在這一領域內已經領先太多。

2020年是大變革的時代，受疫情等因素影響，上半年全球經濟放緩，汽車、家電、手機等制造業受到沖擊，大眾、通用、豐田等國際汽車巨頭相繼下調年度預期。外部大環境不樂觀的情況下，長城皮卡逆勢增長，1-6月市占率超過50%，這在汽車行業以及其他制造行業中，都是很難達成的目標。長城皮卡的成績，是中國制造的驕傲，也是中國品牌的驕傲，向世界展示了中國品牌的新高度。

在長城皮卡演繹大國品牌之崛起的進程中，長城炮無疑是非常重要的力量。作為中國首個全球化皮卡品牌，長城炮通過車主故事、媒體體驗官等活動塑造皮卡生活方式，引領中國皮卡文化。同時，長城炮還攜國內市場之勢能，讓中國皮卡可以在產品的硬實力層面與國際主流皮卡品牌同場競技，加速助推長城汽車全球化進程，間接帶動了整個中國汽車行業走向世界。

事實也一再證明了長城皮卡眼光的獨到，長城炮月銷過萬，穩坐高端皮卡頭名的成績，證明了長城皮卡引領的中國皮卡乘用化發展之路的正確性，同時也加速了中國皮卡乘用化進程，2020年將是中國皮卡乘用化元年。長城炮上市即成國潮爆款，展現出的是中國自主品牌的進步，而品牌形象的提升，離不開強大的技術積累，這才是中國制造向中國創造轉變的硬核實力基礎。

長城炮以一己之力左右市場格局的背后是高效產能和高品質，這都依托重慶工廠高度智能化的科技實力。重慶工廠從根本上實現了“兩個智能化”，即智能化生產制造和智能化運營管理。智能化生產制造方面，焊裝車間有98臺日本發那科機器人，自動化率達100%；涂裝車間擁有46臺涂膠、噴涂機器人；沖壓車間內兩條大型全自動高速沖壓連續生產線，具備ADC一鍵換模及ATC一鍵換端拾器功能；總裝車間的SPS+AGV自動輸送系統，自動上線率達70%。同時，工廠還通過APS（高級計劃排程）、MES（制造執行系統）等系統的應用，實現了資源調配、協同生產。

智能化運營管理方面，工廠通過WMS（倉儲管理系統）、LES（物流執行系統）等系統的應用，實現廠內外物流管理、物流質量管理、配送管理和訂單拉動倉儲管理等一系列智能物流管理，并通過EAS平臺、虛擬云系統等實現電子采購、人力資源、管理駕駛點、辦公自動化、資產管理、員工自助平臺等智能數字化運營管理。重慶工廠的投產，是長城汽車全球化戰略的重要“加速器”，助推中國從“制造大國”向“智造強國”進階。

三十年的飛速發展，讓長城汽車成為了一家初具雛形的國際化汽車企業，三十年的不斷進化，也教會長城汽車如何正視時代，既處三十周年的順境，也臨“命懸一線”的逆境。真正的強者，善于從順境中找到陰影，從逆境中找到光亮。消費升級、皮卡乘用化趨勢裹挾之下的21世紀20年代，將不僅是長城汽車質變的關鍵時期，也是中國汽車工業的大變革時代。面對世界汽車行業的激變，長城汽車將秉持著“向死而生創未來”的堅定決心，用三十年的歷史積淀，去迎接此刻的歷史巨變，迎接下一個三十年！